No le llevará mucho tiempo darse cuenta, en el momento en que comience su entrenamiento de vuelo, de lo revolucionarios que pueden ser los vientos y los componentes del viento cruzado. Cuando llega el momento de planificar su primer viaje, la idea de tener que encontrarle sentido a toda la información necesaria para su vuelo a través del país puede parecer imposible. ¡Pero no tengas miedo! Estamos aquí para ayudarle a dominar las habilidades que necesita como piloto.
¡Así que comencemos y aprendamos a calcular un componente de viento cruzado como un piloto profesional!
Los tres componentes del viento
Muy bien, para asegurarte de que la planificación de tu vuelo, el despegue y el aterrizaje se realicen sin problemas, hay tres componentes principales del viento que debes tener en cuenta. Estos son el componente del viento cruzado, el componente del viento de cola y el viento en contra. componente. Dediquemos un segundo a repasar cada uno para que comprenda cómo prepararse.
Componente de viento cruzado
Un viento cruzado es una brisa que sopla en ángulo a través del camino del viaje. Cuando la corriente de viento no está en el rumbo de la pista, esto crea una pista, los pilotos tendrán que utilizar un tipo diferente de técnica de aterrizaje y despegue conocida como aterrizaje con viento cruzado.
Un viento cruzado puro se produce cuando el viento es exactamente perpendicular a la dirección en la que se mueve el avión.
Componente de viento de cola
Un viento de cola, como su nombre indica, es una corriente de viento que sopla en la misma dirección en la que se mueve un objeto, impulsándolo hacia adelante con mayor velocidad y facilidad.
Componente de viento en contra
Un fuerte flujo de aire que se mueve en sentido contrario (u opuesto) al movimiento de la aeronave se conoce como viento en contra, lo que genera un aumento en el tiempo y el combustible necesarios para el vuelo.
Cálculos rápidos de viento cruzado
Todo lo relacionado con estos cálculos viene de tres en tres, hay tres datos que necesitas y tres métodos principales para determinar tu respuesta.
La información que necesitarás es:
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El rumbo de la aeronave (o rumbo de pista)
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La dirección del viento
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la velocidad del viento
3 sencillos pasos: diferencia de grados
La forma más rápida y sencilla de realizar un cálculo mental del viento cruzado es utilizar una estimación basada en grados de diferencia angular. Puede parecer complejo, pero en realidad es más fácil de lo que piensas una vez que lo analizas.
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Estimación de 0°-20° 0% de viento cruzado (sin viento cruzado)
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20°-40° estimado 50% viento cruzado
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40°-50° estimado 70% viento cruzado
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50°-70° estimado 90% viento cruzado
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Estimación de 70°-90° 100 % de viento cruzado (para viento cruzado con toda su fuerza)
Ejemplo:
Si utilizamos la pista 23, vientos de 200° y una velocidad de viento de 14 nudos,
- Encuentra la diferencia: la diferencia angular entre 230 y 200 es 30,
- Convierta la diferencia a la estimación de grados: la diferencia de 30 se convierte en 30 °, lo que sería un viento cruzado del 50 %.
- Multiplica el porcentaje por la velocidad del viento.
50% x 14 = 7 nudos
Métodos de cálculo de 3 componentes
Hay tres formas rápidas de calcular el componente del viento cruzado además de nuestros 3 pasos.
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El método del reloj
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Método de dividir por diez
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El método del gráfico
5 sencillos pasos: dividir entre diez
Otro método que les gusta usar a los pilotos que son buenos con el cálculo mental es el método de dividir por diez, que se puede anotar rápidamente en una tabla para rodillas fácilmente en 5 simples pasos.
Ejemplo:
Usemos la misma información de rumbo y viento que usamos en el tercer paso; En la pista 23, el viento es de 200°, con una velocidad de viento de 14 nudos.
Divide el viento entre diez y luego determina la diferencia entre el rumbo de la pista y la dirección del viento.
La componente de viento cruzado es de 7 nudos.
Puedes consultar más de estos métodos con mayor detalle en nuestra guía de Aterrizajes con viento cruzado .
Por qué los pilotos necesitan cálculos mentales
El clima puede cambiar rápidamente y es posible que no siempre haya tiempo para sacar sus gráficos o E6B y ejecutar cálculos. Las estimaciones mentales rápidas pueden ayudar al piloto a tener un tiempo de respuesta más rápido para adaptarse a los vientos cruzados.
Si está decidido a hacer carrera en este campo, los pilotos profesionales deben tomarse el tiempo para hacer cálculos mentales antes de intentar aterrizajes con viento cruzado. Como ocurre con cualquier desafío, en la aviación es fundamental estar un paso por delante de su avión.
Evite ser intimidado
Es importante no dejarse intimidar, porque eventualmente, con suficiente práctica, las estimaciones mentales pueden resultar fáciles. Aproveche las aplicaciones y calculadoras en línea con guías de referencia rápida y úselas para ayudarle a calcular sus números. Incluso si tiene un EFB o GPS sofisticado, como piloto le beneficiará tener la capacidad de hacer estos cálculos rápidamente sin ninguna tecnología.
También puede ser útil revisar los hábitos, técnicas y videos de otros pilotos experimentados: vea qué funcionó mejor y qué no para ellos y aplíquelo a sus propias habilidades. Cada piloto es diferente, pero aprender de los demás sólo puede ayudarte a perfeccionar aún más tu técnica de vuelo.
Sin embargo, cuando se trata de una situación de emergencia, tómate un momento y haz una pausa. Reúnase antes de tomar decisiones rápidas que podrían resultar peligrosas. Si la velocidad del viento cruzado es demasiado fuerte, no lo haga y diríjase a su alternativa, y establezca mínimos personales con los que se sienta cómodo.
La aviación se trata de precisión y exactitud por el bien de la seguridad, así que manténgase dentro de sus límites y confíe en lo que sabe (sus técnicas entrenadas) y tendrá éxito.
Preguntas frecuentes
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¿Cómo se calcula la corrección del viento cruzado?
La corrección del viento cruzado se calcula mediante la fórmula de la velocidad del viento × sen(α) del ángulo entre el viento y la pista.
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¿Cuál es el componente máximo permitido de viento cruzado?
Por lo general, su POH le informará sobre el componente máximo de viento cruzado demostrado por la aeronave. Sin embargo, legalmente se puede aterrizar con vientos más fuertes que el máximo, pero no es aconsejable.
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¿Cómo se utiliza un gráfico de componentes de viento cruzado?
Para calcular los componentes del viento cruzado con una tabla de viento cruzado, necesitará la dirección del viento (ángulo) y la velocidad del viento (viento en contra).
Puede consultar nuestra guía de aterrizaje con viento cruzado para saber cómo utilizar la tabla de componentes de viento cruzado.
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¿Cuál es el método más sencillo para calcular la componente de viento cruzado?
Para muchos pilotos, el método del reloj es su opción cuando quieren realizar un cálculo rápido.
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Color ASA E6BEl Color E6B de ASA toma la "rueda mágica" estándar y le da clase. Cuando intente determinar el componente del viento en contra o el componente del viento cruzado, tendrá más tranquilidad al utilizar este E6B. Ingrese el ángulo del viento y su rumbo y ¡listo! Esta versión de la computadora de vuelo de aluminio macizo utiliza una variedad de colores para indicar sus diversas funciones. 
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Llevar
Aprender a hacer cálculos de viento cruzado sin la ayuda de una computadora de vuelo E6B es una habilidad fundamental que todo piloto debería intentar desarrollar. Comprender la tabla de componentes del viento cruzado puede ayudar a mejorar la competencia, permitiendo a los pilotos realizar aterrizajes desafiantes con viento cruzado. La capacidad de adaptarse a diferentes condiciones de viento, incluso cuando el viento sopla en la misma dirección que la pista, resalta las capacidades de un piloto.
En el área, a menudo dinámica, de la aviación, la práctica y la experiencia en escenarios de viento cruzado son la clave para convertirse en un piloto más capacitado y adaptable en el aire.
¡Vuela seguro!
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