Una guía para SID y STAR: Navegación por el tráfico aéreo con salidas y llegadas por instrumentos estándar.
¡Comencemos por aprender más sobre las SID (salidas por instrumentos estándar) y las STAR (rutas estándar de llegada a la terminal)!
Si alguna vez te has preguntado cómo se mantiene tan organizado el tráfico aéreo, especialmente en cielos concurridos, aquí es donde todo comienza. Estas rutas pueden parecer invisibles desde tu asiento en un avión, pero son la razón por la que los vuelos pasan sin problemas de la altitud de tierra a la de crucero, o de crucero a aterrizaje.
Si simplemente tiene curiosidad o se está preparando para su próximo vuelo, comprender los SID y STAR le permitirá echar un vistazo detrás de escena del acto de equilibrio del control del tráfico aéreo.
¡A por la guía!
RESUMEN
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Las STAR guían a las aeronaves que llegan desde la ruta hasta la fase de aproximación.
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Los SID guían a las aeronaves desde el despegue hasta la fase de ruta.
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Ambos son importantes para gestionar el tráfico en espacios aéreos congestionados, aprovechando sistemas de navegación modernos como RNAV.
¿Qué son las ESTRELLAS?
Una ruta estándar de llegada a terminal (STAR) es un procedimiento de vuelo publicado que siguen las aeronaves cuando se aproximan a un aeropuerto de destino en un plan de vuelo con reglas de vuelo por instrumentos (IFR).
En términos simples, una STAR ayuda a guiar a los aviones durante la etapa final de su vuelo. Piense en ella como una ruta preprogramada que hace descender a un avión desde la altitud de crucero y lo incorpora suavemente al espacio aéreo concurrido alrededor de un aeropuerto.
Los STAR suelen finalizar justo antes de la aproximación a la pista, donde el ATC asume la dirección final. Los STAR reducen la carga de trabajo tanto para los pilotos como para los controladores de tráfico aéreo y hacen que el espacio aéreo circundante sea más seguro para volar.
Cuando una aeronave se encuentra en ruta directa a una STAR, el control de tráfico aéreo también debe asegurarse de que el avión supere cualquier obstáculo en el camino.
Si un piloto recibe una instrucción de "descender vía", debe seguir todas las restricciones de altitud y velocidad asignadas por el ATC en la STAR.
Si bien las altitudes mínimas en ruta (MEA) no se consideran limitaciones estrictas, los pilotos deben permanecer por encima de ellas a menos que el ATC les autorice específicamente a descender por debajo de esos niveles.
¿Qué son los SID?
Cuando te preparas para despegar de un aeropuerto en un plan de vuelo IFR, normalmente sigues los procedimientos publicados conocidos como rutas de salida instrumental estándar (SID) o procedimientos de salida (DP) .
Una SID es una ruta predefinida que ayuda a guiar a los aviones desde el momento en que despegan hasta que pasan a la fase de ruta.
Los SID no solo ayudan a evitar obstáculos, sino que también gestionan el flujo de tráfico en un aeropuerto. Seguir un procedimiento de salida elimina la necesidad de recibir instrucciones constantes del Control de Tráfico Aéreo (ATC) y permite a los pilotos centrarse en el vuelo mientras el sistema se encarga de gran parte de la navegación.
Restricciones y autorizaciones para SID y STAR
Las restricciones de velocidad y altitud son una parte fundamental de las SID y las STAR. Los pilotos deben respetarlas a menos que el ATC les dé permiso explícito para desviarse.
Por ejemplo, un piloto podría obtener autorización para “descender a través de” una STAR, lo que significa que debe cumplir con todas las restricciones de altitud y velocidad enumeradas en la carta a medida que desciende.
Si un controlador da una altitud pero no dice "descender vía", el avión debe mantener esa altitud hasta que el ATC autorice un mayor descenso.
El ATC puede modificar estas autorizaciones en pleno vuelo. Puede ordenar a un avión que cruce un punto de referencia a una determinada altitud antes de continuar su descenso. Estas restricciones se aplican para mantener la separación entre aeronaves y garantizar un flujo de tráfico seguro y ordenado.
Propósito y beneficios de los SID y STAR
La función principal de los SID y STAR es descongestionar el cielo. Al seguir rutas predefinidas, las aeronaves evitan virajes y cambios de altitud innecesarios, lo que genera condiciones más seguras.
Estos procedimientos también reducen las conversaciones por radio, ya que los pilotos no necesitan recibir y confirmar verbalmente cada instrucción, sino que reciben una SID o STAR durante su autorización y saben exactamente qué se espera de ellos.
El uso de SID y STAR también acelera las autorizaciones, especialmente en espacios aéreos con mucho tráfico.
Ejemplo: a un vuelo de Boston a Europa se le podría asignar la “salida CELTK4”, lo que llevaría al avión a su fase de ruta sin comunicación excesiva.
A la llegada, los STAR guían a los aviones hasta el área del aeropuerto, donde el ATC se hace cargo de la aproximación final.
Similitudes y diferencias entre los SID y los STAR
Los SID y los STAR comparten un propósito similar, que es mantener el orden en el tráfico aéreo, pero funcionan en diferentes fases del vuelo. Los SID se ocupan de las salidas, mientras que los STAR se encargan de las llegadas.
Ambos utilizan puntos de referencia y transiciones, pero mientras que los SID suelen conducir directamente desde el aeropuerto a la fase de ruta, los STAR tienden a incluir pasos adicionales, como restricciones de altitud y aproximaciones más complejas hasta el punto final antes del aterrizaje.
Si bien los principios generales son los mismos para ambos, los procedimientos específicos pueden variar según el volumen de tráfico, la complejidad del espacio aéreo y las capacidades de la aeronave.
Los aviones modernos a menudo utilizan SID y STAR RNAV (navegación de área) que requieren sistemas de navegación a bordo avanzados y permiten un seguimiento más preciso de la ruta.
Preguntas frecuentes
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¿Todos los aeropuertos utilizan SID y STAR?
No, no todos los aeropuertos cuentan con SID o STAR. Estas rutas se encuentran principalmente en aeropuertos con más tráfico, donde gestionar el flujo de tráfico es más complicado. En aeropuertos más pequeños y menos congestionados, los vuelos pueden seguir procedimientos más simples.
Por lo tanto, si vuelas desde un aeropuerto regional más pequeño, es posible que no tengas que preocuparte en absoluto por los SID o STAR. ¿Pero en aeropuertos más grandes? Definitivamente.
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¿Puede un piloto solicitar no seguir una SID o STAR?
Sí, puedes pedirle al control de tránsito aéreo que omita una SID o STAR si no es adecuada para tu aeronave o si tienes un motivo específico. Dicho esto, el control de tránsito aéreo tiene la última palabra y, si el espacio aéreo está ocupado, espera que los pilotos se ciñan al procedimiento asignado.
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¿Los SID y STAR son solo para vuelos IFR?
Sí, están diseñados específicamente para aeronaves que vuelan bajo las reglas de vuelo instrumental (IFR), lo que significa que los pilotos dependen de los instrumentos y del control del tráfico aéreo en lugar de las señales visuales para navegar. Los vuelos VFR (reglas de vuelo visual) no necesitan estos procedimientos, aunque pueden seguir rutas similares en un espacio aéreo concurrido.
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¿Cómo saben los pilotos qué SID o STAR seguir?
Generalmente, recibirás tu asignación de SID o STAR del ATC cuando presentes tu plan de vuelo. El ATC seleccionará una ruta en función del tráfico y las condiciones meteorológicas y, una vez que estés en el aire, seguirás esa ruta preestablecida. Los pilotos también tienen mapas que muestran estas rutas, por lo que siempre sabrás qué esperar incluso antes de despegar.
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¿Qué sucede si un piloto pierde un punto de referencia en un SID o STAR?
Si se pierde un punto de referencia, debe comunicarse con el ATC de inmediato. Le brindarán instrucciones actualizadas para corregir su ruta de vuelo. Si bien el sistema está diseñado para facilitar las cosas, ocasionalmente puede ocurrir que se pierda un giro o un cambio de altitud, por lo que el ATC siempre está allí para ayudarlo a volver a la ruta.
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¿Puede el clima afectar a los SID y STAR?
Por supuesto, el clima puede afectar qué SID y STAR están disponibles o es recomendable utilizar. En caso de mal tiempo, los controladores pueden asignar procedimientos diferentes o incluso alterar la ruta en pleno vuelo para evitar turbulencias o tormentas. Por lo tanto, si bien estas rutas brindan una estructura, no son inamovibles.
Llevar
En un cielo concurrido, las SID y las STAR son las que realizan gran parte del trabajo pesado. Sus rutas simplifican las salidas y las llegadas, al aliviar la presión tanto de los pilotos como de los controladores de tráfico aéreo.
Básicamente, estás siguiendo un plan trazado que ayuda a la aeronave a cambiar de la pista a la altitud de crucero, o de regreso al suelo, sin mucha comunicación de ida y vuelta.
Cuando finalmente aprendes cómo funcionan estas rutas, empiezas a ver el panorama más amplio de la gestión del tráfico aéreo. Se trata de algo más que simplemente evitar colisiones: las SID y las STAR también ayudan a reducir los retrasos y a mantener todo en equilibrio.
Recomendamos encarecidamente consultar el Manual de procedimientos instrumentales para obtener más información sobre los procedimientos IFR.
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