Comprender un procedimiento de giro pronunciado
Los giros pronunciados requieren mucha atención y mucha práctica. Durante un giro pronunciado, debes dividir tu atención tanto dentro como fuera del avión manteniendo estrictos parámetros de vuelo. Los giros pronunciados son una maniobra que puede ayudar a los pilotos a captar las fuerzas G más altas que pueden experimentar durante un giro.
No hay duda de que practicar giros pronunciados aumenta la competencia del piloto, así que exploremos de qué se trata y convirtámoslo en un mejor piloto.
Conozca los estándares
Un giro pronunciado se define como:
- Un giro de 360° con un ángulo de inclinación de 45° manteniendo +/- 5°
Durante un giro pronunciado:
- Supervise cualquier desviación de altitud. Su altitud debe mantenerse a +/- 100 pies
- Mantenga su actitud de tono
- Tu velocidad aérea debe estar dentro de los 10 nudos.
- Gira 45 grados hacia la izquierda o hacia la derecha.
- Su despliegue debe permanecer dentro de los 10° de su rumbo de entrada.
- Confíe en sus instrumentos de vuelo durante un giro pronunciado
Consejos y trucos
Antes de entrar en la guía paso a paso para ejecutar un procedimiento de giro pronunciado, repasemos algunas cosas básicas que puedes hacer para asegurarte de realizar esta maniobra como un profesional. También ayuda ver una guía de entrenamiento de giros pronunciados que explica los fundamentos.
Prepárate para el éxito
Antes de ejecutar cualquier maniobra de vuelo, es útil tener la aeronave configurada y estable. Es decir, asegurémonos de que esté recortado y volando recto y nivelado. Es simplemente agregar más a tu plato si ya estás comenzando ligeramente hacia arriba o hacia abajo y disminuyendo o aumentando la velocidad del aire.
Control de velocidad del aire
Tener tu velocidad, rumbo y altitud ajustados y donde quieras antes de comenzar te preparará para el éxito. Si es posible, comienza tu turno con un cardenal. Es más fácil distinguirlo con el indicador de rumbo.
La práctica hace la perfección
Practique con frecuencia la maniobra de giro pronunciado. Conozca las configuraciones y ajustes de energía necesarios tanto al entrar como al salir de su turno. Con la práctica llega la memoria muscular. Su mano comenzará a sentir la sensación correcta de cuánto empujar y tirar del acelerador necesita para realizar la maniobra.
Saber y recordar cómo se ve la actitud del morro en un giro de 45° hace que mantenerse en el giro dentro de los límites que probará sea mucho más fácil. Sepa dónde está ese punto en el horizonte y su relación con el capó para los giros a la izquierda y a la derecha, luego cree esa imagen en su mente y manténgala allí.
Cuando realices un giro pronunciado más adelante, podrás acercarte mucho a esa marca de 45° simplemente mirando fuera del avión y recordando cómo se ve en comparación con la línea del horizonte y el capó del motor porque lo practicaste y recuerdas qué parece que.
Una buena regla general es recordar que sus instrumentos de vuelo son su herramienta más valiosa. Continúe escaneando y esté atento a su indicador de actitud para determinar su ángulo de inclinación. Deberá realizar esta maniobra para cumplir con los estándares de certificación de aviador.
Entradas de control de vuelo durante giros pronunciados: las pequeñas correcciones son la clave aquí
- Las correcciones menores de tono se realizan con ascensor.
- Reduzca el ángulo de inclinación para corregir la disminución de la altitud.
- Aumente ligeramente el ángulo de inclinación si la altitud aumenta.
- Escanee instrumentos y detecte tendencias.
- Recuerde pisar el timón durante su lanzamiento.
- Considere los factores de carga
El giro pronunciado, paso a paso:
- Realiza un giro de limpieza. (Siempre, siempre, siempre haga un escaneo visual del horizonte y despeje el espacio aéreo antes de cualquier maniobra o giro. No hacerlo ha sido causa de muchos accidentes en vuelo).
- Elija un encabezado de entrada o anote su encabezado actual (preferiblemente un encabezado cardinal).
- Mire fuera de la cabina y seleccione un punto de referencia o punto de referencia en o cerca del mismo rumbo. (Esto le da una pista visual antes de implementarlo).
- Gire en un ángulo de inclinación de 45 grados (ya sea hacia la izquierda o hacia la derecha).
- Levante el morro (según sea necesario para mantener la actitud y altitud adecuadas).
- Ajuste la potencia cuando sea necesario y ajuste el trimado (estará ligeramente hacia arriba).
- Aplique el alerón opuesto (los giros pronunciados requieren la entrada del alerón opuesto para contrarrestar la tendencia a inclinarse excesivamente del avión).
- Seleccione el punto en el capó del avión que le proporcione la imagen visual correcta para su giro pronunciado.
- Inicie su escaneo , fuera y dentro del avión.
- Mantenga la actitud de cabeceo correcta con el control del ascensor.
- Mantenga una altitud de +/- 100' durante su turno.
- Mantener +/- 10 nudos.
- Mantenga su giro de 45 grados +/- 5°.
- Comience su recorrido dentro de un ángulo de aproximadamente 20 grados (para giros pronunciados) de su rumbo original.
- Ajuste la potencia (disminuya) si es necesario.
- Disminuye cualquier recorte de nariz hacia arriba si lo agregaste.
- Asegúrese de que las alas estén niveladas a medida que completa el despliegue hacia su rumbo original. Su despliegue debe permanecer dentro de los 10° de su rumbo de entrada.
- Recorte para un vuelo recto y nivelado.
Otras Consideraciones
Tendencia excesiva a la banca
Una tendencia a la inclinación excesiva en la aviación se produce cuando el ángulo de inclinación de la aeronave aumenta más allá del límite recomendado, lo que puede provocar una pérdida de control. Los ángulos de inclinación excesivos pueden dar como resultado un aumento significativo de las fuerzas de control y una disminución de la estabilidad de la aeronave.
Para evitar la tendencia al overbanking, una regla general en la aviación es evitar exceder la velocidad de maniobra (VA) de diseño del avión durante maniobras agresivas o giros pronunciados.
Esta directriz ayuda a mantener la maniobrabilidad de la aeronave mientras mantiene manejables las fuerzas de control y garantiza operaciones de vuelo seguras. Gestionar adecuadamente los ángulos de inclinación es crucial para mantener la estabilidad y seguridad de las aeronaves en los cielos.
Guiñada adversa
Al realizar maniobras de giro pronunciado, deberá tener cuidado con el desvío adverso. La guiñada adversa es la tendencia de un avión de ala fija a guiñarse en la dirección opuesta a medida que gira hacia un giro inclinado. Si gira el avión hacia la derecha, tendrá una tendencia automática a realizar un movimiento de guiñada involuntario hacia la izquierda y viceversa. Puedes leer más sobre la guiñada adversa en nuestra guía .
Recordar
Las curvas pronunciadas, caracterizadas por un ángulo de inclinación o inclinación significativo, no son nada que temer. Requerirán más atención debido a los factores de carga asociados y la posibilidad de tendencias excesivas a la banca. Es importante brindarles la atención que merecen durante su revisión de desempeño, particularmente porque son una habilidad crucial evaluada en los estándares de certificación de aviadores.
Para dominar los giros pronunciados, practícalos con más frecuencia y recuerda los consejos y trucos que te ayudarán a ser más competente. Una regla general es apuntar a un ángulo de inclinación de grados específico mientras se mantiene la velocidad bajo control. Mantener las alas niveladas y gestionar la potencia de forma eficaz son aspectos clave para ejecutar con éxito un giro pronunciado sin desviaciones de altitud.
Asegúrate de concentrarte en tu altitud, así como en la gestión de energía durante la maniobra. ¡Con dedicación para perfeccionar tus habilidades, podrás realizar esos giros empinados como un profesional!
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