Frecuencias comunes de aviación: una guía de comunicación para pilotos

Actualizamos este artículo para actualizarlo a los estándares de 2023. La comunicación es uno de esos aspectos fundamentales para convertirse en piloto. Puede parecer abrumador al principio, pero, al igual que andar en bicicleta, una vez que lo entiendes, lo entiendes. Este artículo es para fines de referencia. Como piloto, siempre debes verificar que tienes la información más reciente antes del vuelo.

Tabla de contenido

• Tipos de señales de radio de aviación
• Baja frecuencia (LF)
• Frecuencia media (MF)
• Alta frecuencia (HF)
• Muy alta frecuencia (VHF)
• Comunicación vs Navegación.
• Frecuencias y asignaciones de aviación más comunes.
• Consejos útiles.
• Frecuencias CTAF.
• Frecuencias de tierra.
• "Dedo" y "Dedos"

No es ningún secreto que los pilotos novatos suelen estar un poco nerviosos y dudar a la hora de hablar por radio. Les preocupa no recordar qué decir y cómo decirlo cuando finalmente toman el micrófono, pero incluso si logran entender bien esas variables, no les servirá de nada si no están en la frecuencia correcta. Por eso, un obstáculo importante para usar la radio es comprender y aprender las frecuencias comunes de la aviación.

Tienes la radio principal de tu avión y una radio portátil como respaldo. Has revisado tus habilidades de comunicación con el ATC y has estudiado tu copia de ASA Say Again, Please: Guide to Radio Communications . Estás listo para encender esa radio y obtener autorización para despegar. Solo hay un problema: ¿en qué frecuencia se supone que debes estar?

Si bien nadie espera que los pilotos memoricen todas las frecuencias de aviación, sin duda es útil conocer las más comunes y cómo se distribuyen las frecuencias dentro de las bandas. Una comprensión de alto nivel de los tipos de señales de radio de aviación que puede recibir su aeronave también será de gran ayuda para desarrollar su conocimiento sobre el tema.

Tipos de señales de radio de aviación

Las frecuencias de radio de aviación se encuentran en las bandas de baja frecuencia (LF), frecuencia media (MF), alta frecuencia (HF) y muy alta frecuencia (VHF). Estas frecuencias pueden utilizarse para comunicaciones de voz o para navegación.

Baja frecuencia (LF)

Históricamente, cuando la radio de aviación estaba empezando a utilizarse, la mayoría de las transmisiones de navegación aérea se realizaban en la banda de baja frecuencia de 200 KHz a 415 KHz. A medida que se desarrollaron sistemas confiables de frecuencias más altas, la mayoría de las radiobalizas de navegación aérea de baja frecuencia se dejaron de utilizar. Hoy en día, algunas radiobalizas de baja frecuencia permanecen y se utilizan para aterrizajes por instrumentos. Otras se mantuvieron operativas como respaldo en caso de fallas del sistema de navegación principal. La baja frecuencia es útil incluso cuando fallan otras formas de comunicación porque sus largas longitudes de onda se ven menos afectadas por el terreno y pueden rebotar en la ionosfera para viajar largas distancias alrededor del mundo.

Frecuencia media (MF)

A la radio de aviación se le asigna una pequeña porción del espectro de frecuencia media en una banda de 2850 a 3000 KHz. La mayoría de los aviones tienen radiogoniómetros a bordo que obtienen un rumbo centrándose en una transmisión de frecuencia media.

Alta frecuencia (HF)

En el pasado, las bandas de alta frecuencia se utilizaban normalmente para comunicaciones de voz nacionales. Desde entonces, ese tráfico se ha trasladado a la banda de muy alta frecuencia (VHF). Sin embargo, la alta frecuencia sigue utilizándose para las comunicaciones de voz en vuelos internacionales, ya que puede viajar a distancias mayores que la VHF.

Muy alta frecuencia (VHF)

En la actualidad, las frecuencias de la banda de frecuencias muy altas son las más utilizadas para las comunicaciones aéreas nacionales. Tanto los sistemas de comunicación como los de navegación VOR funcionan en frecuencias VHF.

Para soportar comunicaciones VHF completas, la FAA recomienda que todas las aeronaves con sistemas antiguos de 360 ​​canales sean modernizadas con un equipo de 760 canales con un espaciado de canal de 25 kHz que sea capaz de operar en la banda de 118.000 a 136.975 MHz.

Comunicación vs Navegación

Las señales que se transmiten y reciben a través de la radio de aviación pueden ser de más de un tipo. Además de las señales de comunicación (COM), las radios de aviación también se utilizan para la navegación (NAV). Algunas radios solo son capaces de COM, mientras que otras están dedicadas a NAV, y una tercera variedad está configurada para usarse tanto para COM como para NAV. Algunas estaciones de navegación VHF Omnirange (VOR) y balizas de navegación de aeronaves transmiten comunicaciones de voz además de sus funciones de navegación.

Frecuencias y asignaciones de aviación más comunes

La Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) es una agencia que regula las comunicaciones, incluida la radio, en los Estados Unidos. Una de sus funciones es asignar todos los anchos de banda y frecuencias de radio. En los Estados Unidos, las comunicaciones de aeronaves civiles VHF se ubican en la banda de 100 MHz y se les asignan 760 canales dentro del rango de 118,0 a 136,975 MHz. Como piloto, todas las frecuencias en las que hable estarán dentro de este rango. Las frecuencias de navegación VOR se asignan al rango de 108,0 a 117,975 MHz, lo que las ubica justo por debajo del rango de comunicaciones.

Los canales de comunicaciones VHF suelen tener una separación de 25 KHz entre ellos, excepto en el caso de las estaciones de pruebas de vuelo, que tienen una separación de tan solo 8,33 kHz, y en la frecuencia de emergencia de 121,5 MHz, que tiene una protección de 100 kHz a su alrededor. La lista completa de asignaciones que cubre los 760 canales de la banda de aviación VHF se encuentra publicada en la circular de asesoramiento 90-50D de la FAA .

Si bien es interesante revisar la lista completa de asignaciones, desde una perspectiva de uso diario es más útil comenzar aprendiendo los rangos de frecuencia para cada tipo de señal VHF, así como las frecuencias específicas que es más probable que use de manera regular.

Los rangos de frecuencia VHF utilizados para la aviación son:

Frecuencia	Asignación
108.000 – 112.000 MHz	Terminal de Aviación Navegación VOR e ILS
112.000 – 117.950 MHz	Navegación VOR de aviación
118.000 – 136.975 MHz	Comunicación de aviación

Dentro del rango de frecuencias de comunicación de aviación VHF, las frecuencias más comúnmente utilizadas y sus asignaciones correspondientes incluyen:

Frecuencia	Asignación
121.500 MHz	Señales de socorro en aviación (VHF Guard)
118.000 – 121.950 MHz	Control de Tráfico Aéreo (Torres y ARTCC)
121,3 MHz	Suelo
121,7 MHz	Suelo
121,9 MHz	Suelo
121,975 – 122,675 MHz	Servicio de Seguridad Federal
122,0 MHz	Servicio de asesoramiento sobre vuelos en ruta (Flight Watch)
122,2 MHz	Sistema de seguridad universal
122,725 MHz	Unicom (CTA)
122,725 MHz	Unicom (CTA)
122,75 MHz	Aire-aire (ala fija GA)
122.800 MHz	Unicom (CTA)
122.900 MHz	Unicom (CTA)
122,950 MHz	Unicom (CTAF) para aeropuertos controlados
123.000 MHz	Unicom (CTA)
123,025 MHz	Helicópteros aire-aire (GA)
123.050 MHz	Unicom (CTA)
123,075 MHz	Unicom (CTA)
123,3 MHz	Aire-Aire (Planeadores y globos aerostáticos)
123,5 MHz	Aire-Aire (Planeadores y globos aerostáticos)

Consejos útiles

Una vez que haya aprendido las frecuencias clave, hay algunos otros consejos útiles que pueden evitarle problemas y hacerle sonar como un profesional experimentado en el aire.

Frecuencias CTAF

Las frecuencias de aviso de tráfico común (CTAF) o Unicom se utilizan normalmente en aeropuertos sin torres. Las más comunes son 122,7, 122,8, 122,9, 123,0 y 123,050 MHz, siendo 122,950 la frecuencia CTAF habitual de elección para aeropuertos con torre.

Los sistemas de iluminación controlados por piloto (PCL) se utilizan en algunos aeropuertos más pequeños sin torres de control. Si está realizando una aproximación nocturna para aterrizar en un aeropuerto con un PCL, en la mayoría de los casos, activará el sistema a través de su radio, que está configurada en la frecuencia CTAF adecuada. Encienda las luces presionando el micrófono una cantidad específica de veces para lograr la intensidad de iluminación deseada.

Frecuencias terrestres

Las frecuencias de tierra más comunes son 121,3, 121,7 y 121,9. Todas las frecuencias de tierra comienzan con 121 y tienen una décima impar al final. Familiarícese con las frecuencias de tierra porque el controlador de la torre puede simplemente decirle algo como "contacte con tierra en el punto 9" y esperar que sepa que la frecuencia completa a la que se refieren es 121,9.

"Dedo" y "Dedos"

Se han reservado frecuencias seleccionadas para estaciones de pruebas de vuelo. Estas frecuencias están disponibles para los fabricantes de aeronaves mientras realizan vuelos de prueba. Las frecuencias de prueba de vuelo están distribuidas por toda la banda de aviación VHF entre 123,125 MHz y 123,575 MHz.

Dentro de este rango se encuentran las frecuencias de 123,4 MHz y 123,45 MHz, conocidas coloquialmente como “Finger” y “Fingers” respectivamente. En algunos círculos, estas frecuencias se han utilizado para comunicaciones aire-aire ocasionales. Esto puede no ser un problema cuando se vuela sobre aguas internacionales donde esas frecuencias no están designadas oficialmente para otro propósito.

Sin embargo, una vez que se comiencen a utilizar sobre los Estados Unidos o sus aguas costeras, se podría tener un problema muy grave, que podría llegar a costar 10.000 dólares, para ser precisos. Dado que la FCC designó ambas frecuencias para que se utilicen únicamente para comunicaciones en vuelos de prueba, cualquier otro uso constituye una transmisión ilegal, y los pilotos que transmitan ilegalmente podrían recibir una multa de hasta 10.000 dólares por cada transmisión o ser llevados a un tribunal de reclamos menores por daños causados ​​por interferir con la transmisión de datos durante un vuelo de prueba.

Dependiendo de su ubicación, la probabilidad de ser procesado puede no ser muy alta, pero es importante saber que la forma segura y correcta de proceder si desea hablar con otro piloto es utilizar 122,75 MHz, que es la frecuencia aire-aire designada para aeronaves de ala fija. Esto le evitará problemas y demostrará que está bien versado en el uso correcto de las frecuencias de aviación.

Una excelente manera de aprender a hablar en la radio es con Say Again Please de ASA . Consigue tu copia hoy mismo.