Liberação IFR: Como solicitar e arquivar (exemplos/requisitos)

Qual a diferença entre um plano de voo IFR e um plano de voo VFR?

Um plano de voo IFR (Regras de Voo por Instrumentos) é projetado para aeronaves IFR, o objetivo é ajudar as aeronaves a navegar através do espaço aéreo controlado usando instrumentos devido à visibilidade limitada ou condições climáticas adversas.

Isso inclui rotas preferidas pelo ATC, altitudes específicas e vias aéreas predefinidas, permitindo ao controlador de tráfego guiar os pilotos IFR e outras aeronaves ao longo dos caminhos mais seguros e eficientes em termos de tempo para o fluxo de tráfego.

Os planos de voo IFR levam em consideração as limitações dos equipamentos da aeronave. Eles garantem que o avião esteja equipado com todos os instrumentos necessários para navegação e comunicação em condições meteorológicas por instrumentos (IMC).

Os pilotos que voam IFR devem aderir às altitudes mínimas IFR e manter altitudes seguras específicas durante os diferentes segmentos do voo, conforme determinado pelos regulamentos e pela torre e instruções de controle de tráfego aéreo.

Um plano de vôo VFR (Visual Flight Rules) é usado em condições climáticas claras e depende do uso de referências visuais para navegar na aeronave. Não envolve rotas preferenciais do ATC ou rotas aéreas predefinidas com o mesmo rigor de um plano IFR.

Os planos de voo VFR são menos rígidos, permitindo aos pilotos mais flexibilidade na escolha das rotas e altitudes que desejam voar. É claro que os pilotos VFR ainda precisam seguir regras e diretrizes específicas do espaço aéreo delineadas para voos VFR na área de voo pretendida.

O que é uma autorização IFR?

O Controle de Tráfego Aéreo concede uma autorização IFR a um piloto, permitindo-lhe passar pelo espaço aéreo controlado sob diretrizes específicas, a fim de criar uma separação entre sua aeronave e outras aeronaves conhecidas.

Como obter uma autorização IFR?

Antes de taxiar, os pilotos precisam entrar em contato com o ATC (Controle de Tráfego Aéreo) por rádio e entrar em contato com a frequência de Entrega de Liberação ou Controle de Solo, ou uma frequência conjunta no aeroporto. Este é o primeiro passo para receber uma autorização ATC.

Ao entrar em contato com o ATC, os pilotos fornecem informações essenciais, como: indicativo de chamada da aeronave, tipo e sufixo do equipamento, aeroporto de partida/destino, horário de partida proposto e informações finais de altitude e/rota (se conhecidas).

Obtendo uma autorização no ar:

Embora não seja o ideal, você ainda pode decolar sob VFR e ligar para o ATC assim que estiver no ar para obter sua autorização IFR. Faça isso apenas se o clima e o terreno estiverem bons e você não precisar de autorização IFR para se desviar do padrão.

Use CRAFT para anotar sua autorização ATC

Quando o ATC emite um procedimento de partida (DP) e autorização IFR, existe um formato padrão que eles seguem, esse formato é chamado de "CRAFT". Mantenha um caderno sobre uma joelheira e prepare-o para o procedimento de partida, escrevendo em CRAFT verticalmente ao longo da página. Isso também pode ser feito no scratchpad do ForeFlight.

• C - Limite de liberação: Geralmente é o aeroporto de destino.

• R - Rota: A rota arquivada que você planeja seguir para chegar ao aeroporto de destino.

• A - Altitude: "Subir e Manter" Altitude Inicial e Altitude Esperada.

• F - Frequência: a frequência de saída.

• T - Transponder: O código Transponder ou código Squawk fornecido pelo ATC.

Abreviatura comum para copiar sua autorização IFR

O Controlador de Tráfego Aéreo fornecerá as informações de autorização para o procedimento de partida em um ritmo bastante rápido por uma questão de eficiência. Às vezes, pode ser difícil acompanhar e não confundir as diversas informações de altitude, atribuições ou outros detalhes importantes das autorizações IFR. Usar abreviações abreviadas pode ajudar a acelerar o processo de escrita. Se você ouviu ou escreveu algo errado, não tenha medo de pedir esclarecimentos ao ATC.

Aqui estão algumas abreviações abreviadas:

• AF - Conforme arquivado

• RV - Vetores de radar

• H - Título

• RH - rumo da pista

• R/L - Virar à Direita/Virar à Esquerda

Você também pode abreviar as restrições de altitude.

Por exemplo: em vez de escrever "subir e manter a altitude inicial de 2.000 pés, espere 6.000 pés em 10 minutos", isso pode ser abreviado para "2.000/6.000 em 10" ou "2k/6k em 10". Alguns pilotos até abreviam para "2/6 em 10".

Exemplo de autorização IFR

Preveja o que o ATC dirá a você

Você pode preencher seu CRAFT com antecedência e apenas marcar se o ACT repetir o que você já escreveu e anotar as alterações se disserem outra coisa.

Por exemplo: o “C” é o seu “Limite de Liberação” e sempre será o aeroporto de destino para onde ir, essa parte da liberação você já pode ter anotado. O "R" geralmente é "As Filed" e o "F" é geralmente uma das frequências de partida na placa de aproximação que você precisará estudar para seu plano IFR. Isso significa que as únicas duas letras que você precisa prestar atenção são as instruções de altitude e o código do transponder.

Estudando seu plano de vôo

Antes de se preocupar em copiar uma autorização IFR, primeiro você precisará formular e estudar seu plano IFR e depois arquivá-lo. O planejamento de voo para IFR requer mais reflexão do que um plano VFR.

Estes são os fatores a serem considerados:

• Aeroporto de destino: placas meteorológicas e de aproximação (para altitude mínima IFR, procedimentos de aproximação e detalhes do aeroporto de chegada)

• No caminho: Altitudes (MEAs, MRAs, MCAs e OROCAs ao longo da rota), observe quaisquer restrições de altitude publicadas. Espaço aéreo, evitando espaço aéreo proibido e restrito e TFRs. Rotas preferidas. Terreno, procurando MSAs.

• Aeroporto de partida: Requisitos de subida e curvas.

• Alternativo: À luz das previsões em torno da sua hora prevista de chegada, você precisa apresentar um plano alternativo. Se houver uma chance de que as condições sejam IFR em qualquer ponto próximo ao seu ETA, seria aconselhável configurar uma rota alternativa, apenas por precaução.

• Combustível: Tenha o combustível necessário, além de combustível suficiente para ir para o seu alternativo e mais 45 minutos de combustível durante o cruzeiro.

• Equipamentos Necessários: tenha na aeronave os equipamentos de navegação necessários para a saída, rota e aproximação que você selecionou. Certifique-se de atender aos requisitos VFR, IFR, DIA (e NOITE, se aplicável) de FAR 91.205 .

• Moeda Piloto: Sua moeda IFR precisa ser mantida de acordo com FAR 61.57(c) .

• Emergências: prepare-se para emergências e planeje sua rota ao longo dos aeroportos para os quais você pode desviar e pousar em VFR.

Placas IFR

Há uma razão pela qual o treinamento IFR é geralmente a habilidade mais difícil de ser desenvolvida pelos pilotos. Aperfeiçoar a compreensão das placas de aproximação IFR envolve muito esforço diligente. Comece familiarizando-se com os símbolos e convenções usados ​​nas cartas e placas seccionais IFR.

Certifique-se de compreender todas as informações fornecidas, como auxílios à navegação, altitudes mínimas de voo, radiofrequências e detalhes do método.

Preste atenção especial aos aspectos críticos, como procedimentos de aproximação perdida, padrões de espera, restrições de velocidade, bem como quaisquer acidentes geográficos ou impedimentos únicos próximos ao aeroporto. Descubra mais sobre as partidas padrão por instrumentos e os procedimentos de partida.

Pratique decifrar e imaginar as etapas de cada procedimento, aprimorando a série de pontos de referência, rumos, altitudes e quaisquer diretivas adicionais.

A prática habitual e a inspeção dos procedimentos de partida e placas de aproximação podem auxiliar o piloto na execução de procedimentos instrumentais precisos e seguros durante seus voos.

Arquivando um Plano de Voo IFR

Usando uma ferramenta de planejamento de voo aprovada ou entrando em contato com uma estação de serviço de voo, envie essas informações à autoridade de aviação apropriada ou ao órgão ATC. Especifique sua rota preferida, altitude e quaisquer solicitações ou considerações especiais.

Revise a precisão do seu plano de voo, garantindo que ele esteja em conformidade com os regulamentos e considere as condições climáticas e os auxílios à navegação disponíveis. Uma vez preenchido, fique atento a quaisquer atualizações ou alterações fornecidas às aeronaves que partem pelo ATC antes da partida, permitindo um voo IFR tranquilo e seguro.

Ferramentas para arquivo de ajuda

Consulte o Guia de Arquivamento da FAA:

• Informações de planejamento de voo da FAA

O formulário do plano de voo:

• Formulário FAA 7233

Formas tradicionais de arquivar:

• Por telefone: 1-800-WX-BRIEF (1-800-922-7433)

• Site: 1800wxbrief.com

• Leia nosso guia sobre como registrar um plano de vôo .

Para o piloto experiente em tecnologia, aqui estão os aplicativos que você pode usar para arquivar:

• FltPlan.com : Fornecido pela Garmin , o FltPlan é uma ferramenta de planejamento de voo rápida e de uso gratuito. Os pilotos podem usar seu site ou aplicativo.

• ForeFlight : Esta é uma escolha pessoal favorita e popular para a maioria dos pilotos. Com tudo o que o ForeFlight oferece, este aplicativo é obrigatório na aviação.

Teste de conhecimento do piloto de instrumento Gleim FAA Usando o conhecido método de organização e apresentação de informações de Gleim, o manual Instrument Pilot FAA Knowledge Test de Gleim é a única ferramenta que os usuários precisam para se preparar para os exames escritos de FAA Instrument Rating, Instrument Flight Instructor e Instrument Ground Instructor.

Remover

A apresentação de um plano IFR pode ser um processo complexo, mas com esse conhecimento você se sentirá confiante e preparado para o sucesso. A atenção cuidadosa aos regulamentos, às condições meteorológicas e à comunicação com o ATC são elementos cruciais para garantir a precisão do plano apresentado.

Sua compreensão dos detalhes, rotas e altitudes, juntamente com essas dicas, levarão a uma experiência de voo segura e tranquila. E agora você pode se aventurar com confiança!

Feliz vôo!

Quer saber mais sobre IFR (Regras de Voo por Instrumentos)?

Nossos guias são projetados para ajudar os pilotos estudantes a se tornarem pilotos profissionais e para os pilotos privados aprimorarem seus conhecimentos sobre treinamento e habilidades em instrumentos.

• Comunicações perdidas em voo IFR (o que fazer e procedimentos a seguir)

• O guia completo para instrumentos de aeronaves [mais do que apenas o pacote de 6]

• Abordagem ILS: Sistemas de pouso por instrumentos explicados

• VFR vs IFR explicado: diferenças entre as regras de voo

• Tetos de nuvens: o que os pilotos devem saber (guia completo)

• Autorização IFR pop-up: 7 dicas sobre como solicitar uma corretamente

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