Os pilotos contam com dados meteorológicos precisos e oportunos para tomar decisões informadas antes e durante os voos.
Bons pilotos nunca vão a lugar nenhum sem verificar e verificar novamente o tempo. Pode estar claro e calmo no solo, mas sabemos que as coisas podem parecer muito diferentes no caminho, especialmente durante um longo voo através do país .
AIRMETs e SIGMETs são ferramentas importantes durante o processo de planejamento de voo e durante o andamento. Pense neles como a versão para aviação do boletim meteorológico local e o Sistema de Transmissão de Emergência (EBS) usado na TV e no rádio para alertar os cidadãos sobre condições climáticas severas no solo.
Tanto os AIRMETs quanto os SIGMETs fornecem aos pilotos avisos meteorológicos abreviados em voo para condições adversas existentes e previstas.
As condições devem ser generalizadas, afetando uma área de pelo menos 3.000 milhas quadradas, para acionar um AIRMET ou SIGMET. Previsões emitidas quando o Aviation Weather Center (AWC) determina que as condições representam um grau de risco para a segurança da aeronave.
Mas qual é a diferença entre os dois? Que tipos de AIRMET podem ser emitidos e o que cada um significa? Como você lê um AIRMET gráfico? Um tipo é mais perigoso que o outro?
Continue lendo para obter respostas e aprender tudo o que você precisa saber! 
AERONAVE
Um AIRMET, ou Informações Meteorológicas do Aviador, é um boletim meteorológico em voo emitido quando há fenômenos ou condições meteorológicas presentes que podem afetar a segurança de aeronaves mais leves, embora as informações que eles contêm sejam relevantes para todas as aeronaves.
O que é um AIRMET?
Os tipos de condições que podem desencadear a emissão de um AIRMET são divididos em três categorias, cada uma com uma designação única. Os pilotos cujos planos de voo os levem a uma área com um AIRMET ativo podem considerar modificar seus planos de voo para evitar as intempéries.
Como é improvável que as condições climáticas em questão afetem toda a área de 3.000 milhas quadradas de uma só vez, pode ser possível contornar os perigos.
Os três tipos de AIRMETs, também conhecidos como WAs, são:
- AIRMET Serra
Um AIRMET Sierra(S) é emitido para obscurecimento de montanha e/ou condições IFR com tetos inferiores a 1.000 pés e/ou visibilidade inferior a 3 milhas em um alcance de pelo menos 50% da área coberta pelo AIRMET
- AEROMET Tango
Um AIRMET Tango(T) é emitido para ventos de superfície sustentados com turbulência leve a moderada a 30 nós ou mais, ou cisalhamento de vento de baixo nível.
- AEROMETZULU
Um AIRMET Zulu (Z) é emitido quando as condições climáticas estão em níveis de congelamento, tornando possível a formação de gelo leve a moderado.
AIRMETs gráficos ou G-AIRMETs são usados para traçar condições em um mapa para referência visual. Seis cores e tipos exclusivos de linhas de limite representam as diversas condições.
Revise o artigo do Aviation Weather Center O que é um AIRMET? documento para saber mais sobre seus símbolos gráficos e uso.
Com que frequência os AIRMETs são emitidos?
Os AIRMETs são emitidos a cada seis horas pelo AWC a partir das 02h45 UTC (horário Zulu). Um AIRMET é válido por um período de seis horas até o próximo lançamento programado regularmente, embora o AWC possa encerrá-lo mais cedo se a condição que causa o AIRMET for resolvida.
A emissão também pode ser prorrogada se as condições adversas persistirem após o prazo de validade padrão. Certifique-se de verificar um recurso oficial do serviço meteorológico nacional para obter as informações mais atualizadas.
SIGMET
Um SIGMET, ou Informação Meteorológica Significativa, é um boletim meteorológico em voo emitido quando há condições climáticas extremas presentes que podem afetar a segurança de todas as aeronaves nas proximidades.
O que é um SIGMET?
As condições climáticas que precipitam um SIGMET são substancialmente mais severas do que aquelas que desencadeiam um AIRMET. Os pilotos cujos planos de voo os levam a uma área com um SIGMET ativo devem considerar o cancelamento do voo, uma vez que as condições representam uma ameaça significativa.
Os fenómenos meteorológicos numa área sob aconselhamento do SIGMET são altamente voláteis e a natureza em rápida evolução da ameaça significa que modificar o plano de voo para simplesmente contornar as condições adversas muitas vezes não é tão viável ou prudente como acontece com os AIRMET.
Existem duas categorias de SIGMETs, uma para padrões climáticos com condições atmosféricas gerais mais estáveis e outra para padrões climáticos caracterizados pelo movimento rápido do ar, também conhecido como convecção.
As duas categorias de SIGMETs são:
- SIGMET Não Convectivo (WS)
Este tipo de SIGMET é emitido para condições semelhantes, mas mais graves, que as dos três tipos de AIRMETs. Um SIGMET não convectivo pode ser emitido para formação de gelo severo, turbulência severa a extrema, tempestades de poeira ou tempestades de areia que reduzem a visibilidade para menos de três milhas e para cinzas vulcânicas.
A poeira, a areia e as cinzas são causas significativas de preocupação porque podem incapacitar os motores.
- SIGMET convectivo (WST)
Este tipo de SIGMET é emitido para as condições mais perigosas com instabilidade atmosférica. Eles cobrem tempestades severas com ventos superficiais superiores a 50 nós, granizo superficial de ¾ polegada ou maior de diâmetro, tornados, tempestades embutidas, linhas de tempestades (ou tempestades com forte precipitação afetando pelo menos 40% de uma região) e cisalhamento de vento de baixo nível .
Com que frequência os SIGMETs são emitidos?
Os SIGMETs não-convectivos são uma previsão não programada e, como tal, são simplesmente emitidos conforme necessário quando existem condições meteorológicas significativas que atendem aos critérios do SIGMET não-convectivo.
Uma vez emitido um SIGMET não convectivo, ele é válido por 4 horas, exceto para SIGMETs não convectivos relacionados a furacões. Os SIGMETS não convectivos relacionados a furacões são válidos por 6 horas.
Os SIGMETs convectivos são emitidos rotineiramente 55 minutos após a hora e permanecem válidos por duas horas, embora SIGMETs adicionais não programados possam ser emitidos nesse ínterim, conforme as condições evoluem.
Se não houver previsão ou existência de condições climáticas severas ou extremas quando um SIGMET convectivo programado for lançado, o SIGMET simplesmente lerá: “SIGMET CONVECTIVO…NENHUMA”.
Para fins de emissão, os Estados Unidos estão divididos em três zonas: Oriental, Central e Ocidental.
Lendo e decodificando SIGMETs
Para obter informações sobre como ler/decodificar SIGMETs e saber se houve cancelamentos ou renovações, consulte o detalhamento da Wikipedia sobre a estrutura dos SIGMETs.
Como você encontra AIRMETs e SIGMETs?
Encontrando informações sobre o ForeFlight
Encontrando informações no SkyVector
Encontrando informações sobre AWC
Remover
A principal coisa a lembrar é que os AIRMETs são emitidos quando há condições meteorológicas que podem afetar a segurança das aeronaves, especialmente de aeronaves menores e mais leves.
As condições meteorológicas que motivam a emissão de um SIGMET são mais severas e afetam a segurança de todas as aeronaves, independentemente do tamanho.
Embora você possa voar durante um AIRMET com pequenas modificações em seu plano de voo, um SIGMET deve ser motivo para considerar seriamente o cancelamento de seu voo.
Verifique os recursos oficiais do serviço meteorológico nacional para saber quando e onde os SIGMETs atualizados são emitidos.
Procurando alguma orientação e novas perspectivas sobre como tomar decisões de voo ou não em condições climáticas adversas? Consulte sua cópia do Navigating Weather da ASA.
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Manual meteorológico da aviação (capa mole)Todos os pilotos lidam com o clima. Devem aprender a apreciar o bom tempo; reconhecer e respeitar condições meteorológicas marginais ou perigosas; e para evitar condições meteorológicas violentas. Reconhecer estes padrões climáticos e tomar as decisões apropriadas é fundamental para o sucesso de todos os voos. Este livro discute cada aspecto do clima no que se refere à operação de aeronaves e à segurança de vôo. |
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