Quão difícil é pilotar um avião? [Aprenda e entenda o essencial]

Você tem olhado para o céu, sonhando em voar acima das nuvens desde que era pequeno. Agora que você cresceu e está pronto para tornar seus sonhos realidade obtendo uma licença de piloto, mas você provavelmente está se perguntando: "Quão difícil é pilotar um avião?" Você provavelmente está procurando uma ideia realista sobre se você tem o que é preciso para passar pelo treinamento e dominar as habilidades necessárias para voar.

Hoje responderemos suas perguntas para que você possa estar preparado e tomar a melhor decisão para você. Pronto para descobrir se uma licença de piloto pode estar em seu futuro?

Vamos começar!

Expectativas

Primeiro, é importante entender de antemão que não há uma resposta simples, universal e fixa para o quão difícil é pilotar um avião. Existem certas variáveis ​​que impactam a dificuldade inerente de pilotar um avião, mas a percepção e o nível de experiência de cada piloto também influenciam na resposta.

Um piloto iniciante provavelmente dirá que pilotar um avião é difícil. Um piloto de carreira experiente pode dizer que é fácil. Por outro lado, um piloto privado iniciante que voa para dentro e para fora de pequenos aeroportos locais pode dizer que é mais fácil do que um piloto de avião comercial navegando em terminais enormes e espaço aéreo comercial lotado.

Dito isso, falaremos sobre alguns dos fatores que entram em jogo com a dificuldade percebida de pilotar um avião. Isso permitirá que você saiba o que esperar, e você verá como sua própria resposta a essa pergunta provavelmente mudará ao longo do tempo e com diferentes circunstâncias.

Estágios de Aprendizagem

Como muitas outras habilidades, aprender a pilotar um avião levará você pelos 4 estágios de aprendizado. Sua percepção de quão difícil é pilotar um avião mudará ao longo de cada um desses estágios. Vamos dar uma olhada no que esperar dessa jornada.

Estágio 1: Incompetência Inconsciente

Antes mesmo de pisarmos em uma cabine ou escola de voo, estamos no estágio 1 do processo de aprendizagem. Neste ponto, "não sabemos o que não sabemos". Sim, percebemos até certo ponto que ainda não temos as habilidades e o conhecimento para pilotar uma aeronave, mas não estamos totalmente cientes das especificidades de nossas deficiências e lacunas de habilidades.

Podemos estar muito confiantes em nossas habilidades inatas e pensar que isso não será tão desafiador de aprender. Nesse estágio, nossos eus alegremente otimistas são propensos a dizer que pilotar um avião não é tão difícil.

Estágio 2: Incompetência Consciente

Nós fazemos nosso primeiro voo de treinamento e abrimos nossos primeiros livros de referência. Conforme começamos a aprender mais, também começamos a perceber o quão pouco realmente sabemos. Desenvolvemos uma compreensão desconfortável de que há habilidades e conhecimentos específicos dos quais estamos carentes.

À medida que nos tornamos dolorosamente conscientes de que temos muito a aprender, nosso nível de confiança pode cair. "Quão difícil é pilotar um avião?" Agora mesmo, parece desconfortavelmente e talvez intransponivelmente difícil.

Estágio 3: Competência Consciente

À medida que nos aproximamos do final do nosso treinamento de voo, passamos no teste escrito e começamos a fazer voos solo, teremos aprendido os materiais e dominado as habilidades necessárias para pilotar um avião.

Ainda exige toda a nossa atenção, esforço e concentração, mas quando nos concentramos conscientemente em executar as habilidades, somos de fato competentes.

Espere estar neste estágio quando fizer seu checkride e obter sua licença de piloto. Se você nos perguntar neste ponto o quão difícil é pilotar um avião, ainda podemos dizer que é um pouco difícil, mas também estaremos confiantes em nossas habilidades.

Estágio 4: Competência Inconsciente

O estágio final do aprendizado – uma espécie de Santo Graal – é aquele que nem todos alcançam em todos os aspectos da pilotagem. A competência inconsciente é reservada para aquelas habilidades que você treinou, praticou e executou tantas vezes que é capaz de fazê-las reflexivamente sem pensar.

A habilidade que você inicialmente nem sabia que precisava aprender não foi apenas aprendida, mas foi polida a tal ponto que se tornou quase um hábito. Ela vem naturalmente e sem esforço. Nesses momentos, pilotar um avião é fácil.

Quando você alcança competência inconsciente, você pode quase esquecer as complexidades de todas as habilidades que você está realizando e o conhecimento que você está extraindo. Não é que pilotar um avião realmente tenha ficado mais fácil. Você simplesmente se tornou mais habilidoso, então você percebe que é mais fácil.

Outros fatores

Já falamos sobre como seu nível de treinamento e experiência impactam sua percepção de quão difícil é pilotar um avião. Agora, entraremos em como as condições e parâmetros de cada voo individual desempenham um papel no desafio ou facilidade de pilotar esse voo.

Você poderia ter um voo em um dia e dizer que pilotar o avião foi fácil, e então ter outro voo no dia seguinte e dizer que pilotar o avião foi difícil.

Em teoria, você tem aproximadamente o mesmo nível de experiência de um dia para o outro, então o que causaria a mudança na sua percepção do nível de dificuldade de pilotar a aeronave? A resposta? As condições de voo.

O tipo de avião que você está pilotando, o clima, o plano de voo e o aeroporto – todos esses fatores e muito mais entram em jogo para determinar o quão difícil é pilotar um avião.

Tipo de avião

As aeronaves de treinamento mais comuns para pilotos estudantes têm características de voo específicas que as tornam mais fáceis de pilotar. Elas são geralmente mais suaves de manusear, têm um maior grau de estabilidade e são mais tolerantes a erros do piloto.

Procure por aeronaves como o Cessna 150 e 152, o Piper Pa-28 Cherokee e a aeronave mais popular e mais produzida: o Cessna 172. Quando você faz a mudança de uma dessas aeronaves para uma aeronave com características de voo mais exigentes, essa nova aeronave parecerá mais difícil de voar.

Clima

Quando um jovem piloto aspirante recorreu ao Yahoo Answers para perguntar: "Quão difícil é aprender a pilotar um avião?", a resposta favorita veio de lludwig39, que disse em parte:

Isso resume tudo. Pilotar um avião em tempo claro, calmo e ideal é muito mais fácil do que voar em condições turbulentas, de baixa visibilidade e vento cruzado intenso.

Se você julgar o nível de dificuldade com base nas condições climáticas ideais, então é muito mais fácil. Adicione uma dose pesada de clima desfavorável, e pilotar um avião é muito mais difícil.

Características do voo

Há um ditado comum dos pilotos que diz que “altitude é segurança”. Se você assumisse os controles enquanto um avião estivesse em altitude de cruzeiro, voar pareceria muito fácil.

Você poderia facilmente aprender a manter o rumo, a altitude e a velocidade, além de saber que há bastante espaço abaixo de você para lidar com quaisquer problemas potenciais.

Seria um estresse relativamente baixo. Assuma o controle em uma altitude mais baixa, onde há mais coisas acontecendo e você tem menos tempo e espaço para reagir, e o nível de estresse será maior. Você provavelmente dirá que pilotar um avião é mais difícil nessa altitude baixa.

Outro fator é se seu voo o levará por um espaço aéreo congestionado e para aeroportos grandes e complexos ou se ele permanecerá em um espaço aéreo aberto e tranquilo ao redor de um aeroporto local pequeno e fácil de navegar. Claramente, isso também desempenha um papel em quão difícil será sua experiência de pilotagem.

O que torna mais difícil aprender a pilotar um avião do que aprender outras habilidades?

Se você frequenta sites da internet e fóruns de pilotagem com frequência, inevitavelmente encontrará um piloto que garante aos aspirantes a aviadores que aprender a voar é tão simples quanto aprender a dirigir um carro.

Este e outros comentários semelhantes podem ser conselhos bem-intencionados, elaborados para tranquilizar sua mente, mas você faria bem em perceber que pilotar um avião envolve algumas variáveis ​​extras muito importantes que são completamente diferentes de dirigir um carro ou aprender outras habilidades.

Interagindo e dominando a terceira dimensão

Quando você aprendeu a dirigir um carro, você era responsável por operar em duas dimensões. Você aprendeu a mover o carro para frente/trás e para a esquerda/direita.

Você aprendeu a colocar o carro na marcha correta e, então, usar o pé direito para pressionar o pedal do acelerador ou do freio, conforme necessário, para controlar a velocidade do carro e determinar a velocidade com que você atingiria um motorista ou pedestre azarado que estivesse por perto.

Seu instrutor treinou você para manter suas mãos colocadas ordenadamente em “dez e dois” no volante. Foi bem intuitivo entender que, ao girar o volante para a esquerda, seu carro viraria para a esquerda e, ao girar para a direita, o carro viraria para a direita. Tada – você passou no teste e provou que dominava o movimento linear. Não é muito difícil, certo?

A diferença com pilotar um avião é que agora você também é responsável por dominar o movimento na dimensão vertical. Em outras palavras, você tem se movido nos eixos X e Y.

Agora você também deve navegar simultaneamente no eixo Z. Assim como aprender a fazer malabarismo, essa “bola” extra aumenta o desafio e o nível de dificuldade. Você deve manter todas as três bolas no ar ao mesmo tempo, ou as consequências podem ser catastróficas.

Margem de erro limitada

Por mais que desejemos, nenhum de nós nasce já tendo domínio de todas as habilidades que queremos e precisamos para passar pela vida. Temos que aprender habilidades tão básicas quanto rolar, sentar, engatinhar e andar. Nossos pais nos ensinam a amarrar os sapatos e um professor nos orienta a aprender a ler e escrever.

Uma vez que temos essas habilidades básicas de sobrevivência e vida, muitos de nós nos ramificamos em tópicos mais divertidos, como esportes, música, artesanato ou hobbies. Para todos esses, precisamos investir tempo e esforço para ir de um conjunto de habilidades de nível neófito para atingir a competência.

Aqui está a questão: na maioria das vezes, as habilidades que estamos aprendendo não são de vida ou morte. Temos ampla margem para erro porque, mesmo que falhemos espetacularmente, viveremos para tentar novamente outro dia. Quantas vezes você caiu quando era bebê? Quantas notas você errou durante aquele recital de clarinete do ensino fundamental?

Até mesmo atletas olímpicos de alto nível que treinaram intensamente por mais de uma década podem cair ao tentar acertar um triplo axel. Um chutador pode perder o field goal da vitória no Super Bowl.

Todos esses são “fracassos”, mas o bebê, o clarinetista, o patinador artístico e o jogador de futebol têm o benefício de poder se afastar da situação, analisar o que deu errado e, quem sabe, tentar novamente no futuro.

As consequências do fracasso são constrangimento, decepção, uma chance perdida de uma medalha olímpica ou anel do Super Bowl. Pode haver alguns ferimentos leves, mas nada catastrófico.

Não é assim com voar.

Ao responder à pergunta do Quora “O que torna tão difícil pilotar um avião?” , o piloto Andrew Hennigan descreve apropriadamente a margem limitada de erro que existe na cabine.

Ele diz em parte:

Como Hennigan aponta, o que torna voar difícil não é apenas aprender e dominar a lista de habilidades e procedimentos necessários para obter sua licença de piloto. Outro desafio é aplicar seu conhecimento e executar essas habilidades perfeitamente todas as vezes, sem falhar, porque se você falhar, você pode muito bem morrer.

Qual é a parte mais difícil de pilotar um avião?

“Ok, ok”, você diz. “Eu entendo que o nível de dificuldade de pilotar um avião depende em parte do meu nível de treinamento, nível de experiência, da aeronave, do clima e das características do voo.

Posso ver como adicionar a terceira dimensão e a necessidade de executar dentro de uma margem de erro muito pequena tornam pilotar um avião mais difícil do que muitos outros empreendimentos. Só tenho mais uma pergunta. Qual a maioria dos pilotos diz ser a parte mais difícil de pilotar um avião?”

Pergunte a qualquer piloto: "Qual é a parte mais difícil de pilotar um avião?", e a maioria dirá enfaticamente "pousos". Sim, toda a multitarefa de gerenciar prioridades na cabine também é um desafio, mas se tivessem que escolher uma única habilidade que fosse a mais difícil de dominar, seria pousos.

Talvez não seja coincidência que os pousos também sejam a parte do voo em que a necessidade de dominar a terceira dimensão e operar dentro dessa margem de erro muito estreita também entram em jogo.

Há uma razão pela qual os pilotos gostam de descrever, apenas meio brincando, um bom pouso como "qualquer pouso do qual você pode sair andando" e um ótimo pouso como "aquele depois do qual eles podem reutilizar a aeronave".

Muitas variáveis ​​devem se unir perfeitamente para você acertar seu pouso. Se seu vetor estiver errado, sua velocidade estiver incorreta ou você encontrar um vento cruzado inesperado, seu pouso está frito. A boa notícia é que é por isso que seu instrutor lhe ensinará sobre arremetidas.

Pilotos sábios vão lembrar que isso é chamado de “aproximação” para pouso por um motivo. Você se alinha, passa pelos procedimentos como se fosse pousar, mas sempre considera isso meramente uma aproximação. Se algo estiver errado, não tente forçar a aeronave a pousar.

É melhor dar a volta do que forçar e pousar um avião que não está preparado para pousar.

Pousos não são fáceis, mas é para isso que serve o treinamento. Seu instrutor lhe ensinará como pousar um avião e aplicar os freios corretamente. Eles não o autorizarão para voo solo até que estejam confiantes de que você é capaz de executar pousos seguros de forma consistente.

• Quão difícil é pilotar um avião comercial?
  À medida que a habilidade e a experiência do piloto melhoram, ele terá mais facilidade em operar a aeronave na qual foi classificado.

• Qual é a parte mais difícil de pilotar um avião?
  A parte mais difícil de voar não é a parte do voo, são os pousos. A próxima parte mais difícil de voar são as avaliações de segurança, como resistir à vontade de voar em más condições climáticas, antes de precisar estar em algum lugar em uma determinada data ou hora.

• Quanto tempo leva para aprender a pilotar um avião?
  Isso depende da capacidade pessoal do aluno piloto de compreender os materiais e executar tarefas na aeronave com proficiência.

• É assustador voar de avião pela primeira vez?
  Dizem que o medo geralmente vem da falta de entendimento e experiência. Fazer um voo de descoberta pode ajudar a aumentar a conscientização, entender e aliviar o medo do desconhecido.

• É preciso ter diploma para ser piloto?
  Até recentemente, você não precisa de um diploma para entrar nas companhias aéreas, no entanto, ter um diploma torna um candidato mais propenso a ser contratado do que um que não tem diploma. Um piloto ainda precisará atender aos requisitos da FAA para ATP com a quantia apropriada.

• Quais são os aviões mais fáceis de pilotar?

  Aeronaves pequenas de aviação geral, como os pequenos monomotores Cessna e Piper, tendem a ser mais fáceis de pilotar.

Considerações finais

Às vezes, as coisas mais difíceis da vida são as que mais valem a pena. Se você sonha em se tornar um piloto e está se segurando porque não tem certeza se consegue, ou se pilotar um avião é muito difícil para você, pergunte a si mesmo por que você quer fazer isso. O que impulsiona esse sonho? Se você tiver um porquê forte o suficiente, isso lhe dará coragem para seguir em frente e aprender tudo o que precisa saber para se tornar um piloto.

Um dia, quando alguém lhe perguntar: "Quão difícil é pilotar um avião?", você poderá simplesmente sorrir e dizer: "Pousos podem ser um pouco difíceis, mas não são tão difíceis assim se você tiver motivação, paixão e dedicação para aprender".