Licença de piloto esportivo: guia passo a passo para se tornar um piloto esportivo

O que é uma licença de piloto esportivo?

Aprender a voar é uma das experiências mais gratificantes que você pode ter. A licença de piloto esportivo, ou certificado, é a mais nova adição da FAA à linha de certificados de piloto. Desenvolvido em 2007, o propósito do certificado de piloto esportivo é tornar o voo mais acessível e facilmente disponível para todos.

Um aluno piloto que ainda não pode investir tempo ou pagar uma licença de piloto privado tem uma alternativa rápida e barata.

Intrigado? Continue lendo para descobrir se uma licença de piloto esportivo pode ser a certa para você.

Quem tem direito à licença de piloto esportivo?

Para se qualificar para um certificado de piloto esportivo, você deve:

• Tenha pelo menos 16 anos quando começar a treinar
• Tenha pelo menos 17 anos quando fizer o teste
• Ser capaz de ler, escrever, falar e compreender inglês
• Tenha uma carteira de motorista válida dos EUA (a menos que você vá pilotar apenas planadores ou balões)
• Obter um certificado de piloto de estudante
• Registre um número designado de horas de voo e tempo de treinamento
• Passar em um teste escrito e prático

Que tipos de aviões posso pilotar com uma licença de piloto esportivo?

Pilotos portadores de um certificado de piloto esportivo são licenciados para pilotar aeronaves esportivas leves. A definição da FAA de uma aeronave esportiva leve é ​​uma aeronave diferente de um helicóptero ou aeronave de elevação motorizada que atende às seguintes especificações:

• Peso máximo bruto de decolagem: menos de 1.320 libras (ou 1.430 libras para hidroaviões)
• Velocidade máxima de estol: 51 mph (45 nós CAS)
• Velocidade máxima em voo nivelado (Vh): 139 mph (120 nós CAS)
• Número máximo de assentos: 2
• Número máximo de motores: 1
• Hélice: Passo fixo ou ajustável no solo
• Cabine: Não pressurizada
• Trem de pouso: Fixo (exceto para hidroaviões e planadores)

Aeronaves esportivas leves são divididas em diversas categorias, incluindo:

• Avião de asa fixa
• Planador
• Mais leve que o ar (ou seja, dirigível ou balão)
• Helicóptero (giroplano)
• Paraquedas motorizado
• Aeronave de controle de deslocamento de peso (ou seja, triciclos)

Quer ter uma ideia ainda melhor de qual aeronave específica você pode pilotar com seu certificado de piloto esportivo? Confira a lista da AOPA de aeronaves esportivas leves atualmente certificadas.

Quais são as restrições de voo associadas a uma licença de piloto esportivo?

Como uma licença de piloto de nível básico e rápida de obter, a FAA estabelece certos parâmetros de segurança nos tipos de voos que você tem direito a realizar.

• Você não pode transportar um passageiro para aluguel ou compensação
• Os voos não podem ser “para promover os negócios”
• Todos os voos devem ser feitos durante o dia
• O piloto deve sempre ter um mínimo de 3 milhas de visibilidade
• Não voe em espaço aéreo com torres, a menos que tenha recebido instruções de voo adicionais e endossos de instrutor
• Não é permitido voar para fora dos Estados Unidos
• A altitude máxima de voo deve ser inferior a 10.000 pés MSL
• Limitado a 1 passageiro

Qual é a diferença entre uma licença de piloto esportivo e uma licença de piloto recreativo?

Assim como as duas opções de certificado de piloto básico, há muitas semelhanças entre uma licença de piloto esportivo e uma licença de piloto recreativo.

Ambas são mais baratas e levam menos horas para serem obtidas do que uma licença de piloto privado padrão. Em ambos os casos, os pilotos são limitados a um passageiro e não podem voar em espaço aéreo com torres sem instrução de voo adicional.

As principais diferenças entre o piloto esportivo e o piloto recreativo são:

Piloto esportivo

• Certificado médico da FAA: não é necessário na maioria dos casos
• Tamanho da aeronave: Limitado a 1.320 lb de peso bruto máximo e 2 assentos
• Tempo mínimo de treinamento de voo: 20 horas
• Voo noturno: Nunca permitido

Piloto Recreativo

• Certificado médico FAA: certificado de classe 3 necessário
• Tamanho da aeronave: Limitado a 180 hp máximo e 4 assentos
• Tempo mínimo de treinamento de voo: 30 horas
• Voo noturno: Certificação/classificação adicional pode ser obtida. Nenhum passageiro permitido.

Como você pode ver, para um piloto estudante, as vantagens da licença de piloto esportivo são que você provavelmente não precisará obter e renovar um certificado médico, além de levar 10 horas a menos de treinamento para atender aos requisitos. Isso economiza não apenas tempo, mas também dinheiro.

A desvantagem é que, com um certificado de piloto esportivo, suas escolhas de aeronaves são diferentes e não há opção de voar à noite. Se você gosta de aeronaves leves esportivas e não pretende voar à noite, a rota de piloto esportivo é uma boa opção.

Qual é a diferença entre uma licença de piloto esportivo e uma licença de piloto privado?

Uma licença de piloto privado é a certificação inicial mais comum que os pilotos estudantes optam. Como ela se compara à certificação de piloto esportivo? Vamos dar uma olhada.

Piloto esportivo

• Certificado médico da FAA: não é necessário na maioria dos casos
• Tamanho da aeronave: Limitado a 1.320 lb de peso bruto máximo e 2 assentos
• Tempo mínimo de treinamento de voo: 20 horas
• Voo noturno: Nunca permitido
• Número máximo de passageiros: 1
• Voos em espaço aéreo Classe B, C ou D: Instrução de voo adicional necessária
• Voo para fora dos Estados Unidos: Não permitido
• Voos com menos de 3 milhas de visibilidade: Não permitido

Piloto Privado

• Certificado médico FAA: certificado de classe 3 necessário
• Tamanho da aeronave: Ilimitado (podem ser necessárias classificações de tipo para determinadas aeronaves)
• Tempo mínimo de treinamento de voo: 40 horas
• Voo noturno: permitido
• Número máximo de passageiros: Sem limite
• Voo para fora dos Estados Unidos: Permitido
• Voos em espaço aéreo Classe B, C ou D: Permitidos
• Voos com visibilidade inferior a 3 milhas: permitidos em espaço aéreo não controlado

O que isso significa para você? Se você não planeja voar para fora dos Estados Unidos, à noite, com mais de 1 passageiro ou em condições com visibilidade abaixo de 3 milhas, e está satisfeito com o envelope de desempenho de uma aeronave esportiva leve, um certificado de piloto esportivo pode ser a opção mais rápida, fácil e menos dispendiosa que você está procurando.

Quanto custa uma licença de piloto esportivo?

Aprender a voar deve ser acessível a todos e, como acabamos de mencionar, um dos pontos de venda para uma licença de piloto esportivo é o custo mais baixo. Em comparação com a média de US$ 6.000 a US$ 7.000 para uma licença de piloto recreativo, e ainda mais para uma licença de piloto privado, a licença média de piloto esportivo pode ser obtida por US$ 4.400 a US$ 5.500 . Isso é pelo menos uma economia de US$ 1.500 a US$ 1.600 . Ao pesquisar uma escola de aviação, pergunte se eles oferecem treinamento para uma licença de piloto esportivo.

Como obtenho uma licença de piloto esportivo?

1. Certifique-se de atender aos requisitos

Antes de começar o processo, verifique os requisitos de certificação e certifique-se de que você se qualifica. Como lembrete, você deve ter pelo menos 16 anos para começar o treinamento e 17 anos para fazer o teste.

Você deve ser capaz de ler, escrever, falar e entender a língua inglesa. Você também deve ter uma carteira de motorista válida dos EUA (a menos que você vá pilotar apenas planadores ou balões).

2. Solicite um certificado de piloto de estudante

Assim como todos os outros certificados de piloto, antes de começar seu treinamento de voo de piloto esportivo, você deve primeiro solicitar e receber um certificado de piloto estudante. A maneira mais rápida de fazer isso é preencher um requerimento on-line no site Integrated Airman Certification and Rating (IACRA) , mas você também pode imprimir e preenchero formulário 8710-1 da FAA.

O próximo passo é enviar seu 8710-1 impresso ou comprovante de arquivamento digital para uma parte aprovada. Você tem muitas opções aqui, incluindo um Flight Standards District Office (FSDO), um instrutor de voo certificado (CFI), um examinador de piloto designado pela FAA (DPE) ou um representante de certificação de aviador de uma escola de voo parte 141.

A pessoa a quem você enviar sua inscrição irá processá-la e encaminhá-la para a Airmen Certification Branch para revisão. Você deve receber seu certificado impresso pelo correio nas próximas 3 semanas.

3. Obtenha seu certificado médico ^{de 3ª} classe (se necessário)

Todos os outros níveis de certificação de piloto exigem que você passe por um processo de certificação médica e então renove essa certificação regularmente. A boa notícia é que a maioria dos pilotos esportivos está isenta disso.

Em vez disso, siga as restrições da sua carteira de motorista dos EUA (ou seja, se você precisa de lentes corretivas para dirigir, espera-se que você as use também para voar) e autocertifique-se de que atende aos requisitos para ser um piloto seguro.

Agora, dissemos que “a maioria” dos pilotos esportivos está isenta porque, em alguns casos, você ainda precisará consultar um examinador médico de aviação (AME) para um exame médico e certificação.

Se alguma das seguintes circunstâncias se aplicar a você, você precisará obter um atestado médico:

• Você já solicitou um atestado médico e seu pedido mais recente foi negado
• Você já possuía um certificado médico e seu certificado médico emitido mais recentemente foi suspenso ou revogado
• Você tem uma condição médica conhecida que pode afetar negativamente sua capacidade de operar com segurança uma aeronave esportiva leve

Se você precisar obter um atestado médico, faça login no MedXPress para iniciar o processo de inscrição. Em seguida, localize um Aviation Medical Examiner (AME) e marque uma consulta.

O AME analisará sua inscrição, fará algumas perguntas e conduzirá um exame médico para determinar se você está clinicamente qualificado para voar. Supondo que esteja, o AME emitirá um atestado médico.

4. Treinamento completo em solo

Para seu treinamento, você pode escolher um instrutor de voo certificado (CFI) específico ou se inscrever em uma escola de pilotos . Seu instrutor ou escola fornecerá treinamento em solo sobre tópicos operacionais, aeronáuticos, meteorológicos e procedimentais. A escola em solo prepara você para fazer seu exame escrito e fornece o conhecimento básico de que você precisará antes de entrar no ar.

5. Faça e passe no seu exame escrito da FAA

Este pode ser o certificado de piloto de nível de entrada, mas isso não significa que você não tenha que provar seu conhecimento. Os aspirantes a piloto esportivo devem estudar e passar em um teste escrito que demonstre sua compreensão acadêmica de princípios, conceitos, procedimentos e regulamentos importantes.

6. Treinamento de voo

Agora que você passou no teste escrito, está pronto para aplicar o que aprendeu e adquirir habilidades do mundo real.

Você precisará frequentar uma escola de voo ou receber treinamento de voo e registrar um mínimo de 20 horas de voo antes de ser elegível para fazer seu check ride, embora o aluno médio leve cerca de 33 horas antes que seu CFI esteja pronto para assiná-lo para o teste. Quinze dessas horas devem ser com um instrutor e você deve ter pelo menos cinco horas de voo solo antes do teste.

7. Verifique o passeio

Quando você atingir os requisitos mínimos de treinamento e seu CFI achar que você está pronto, ele ou ela avaliará suas habilidades e ajudará você a agendar seu voo de verificação com um examinador de piloto designado (DPE).

O DPE administrará um exame verbal e prático, frequentemente chamado de check ride. Certifique-se de ter seu médico, toda a documentação necessária e sua carteira de motorista. Este é o seu dia para provar que você dominou as habilidades e adquiriu o conhecimento necessário para ser um piloto esportivo seguro.

Prove sua competência ao examinador e, quando o teste terminar, ele o ajudará a enviar sua documentação final para a FAA para que você seja oficialmente um piloto esportivo licenciado.

Pegue uma cópia do Teste de Conhecimento FAA para Piloto Esportivo Gleim 2023 para começar a se preparar para seu exame escrito hoje mesmo.