Autorização VFR especial: tudo o que você precisa saber

Talvez isso pareça familiar: você está no aeroporto local realizando o pré-voo e percebe que, embora o clima no seu destino esteja excelente e as condições de voo também sejam boas, algumas nuvens baixas permanecem por perto.

Tudo está claro na sua direção de viagem, mas o farol rotativo está ligado. Devido às nuvens, o aeroporto agora está operando sob as Regras de Voo por Instrumentos (IFR), e você estava planejando uma viagem com Regras de Voo Visual (VFR).

E agora? Você tem alguma opção além de esperar ou preencher um plano de voo IFR (supondo que você tenha obtido sua qualificação de instrumento)?

Você sabia que pode começar a voar sem demora simplesmente solicitando e recebendo uma autorização VFR especial?

O que é uma autorização VFR especial?

Normalmente, se um piloto estiver voando sob regras de voo visual, o piloto deve continuar a cumprir os mínimos e regras VFR durante toda a duração do voo. Ao fazer uma aproximação para pouso, se as condições forem tais que o aeroporto seja designado apenas para regras de voo por instrumentos, em teoria o piloto VFR deve desviar para um local alternativo que esteja aceitando tráfego VFR.

O mesmo se aplica à decolagem. Se as condições no aeroporto de origem não atenderem aos mínimos VFR de 3 milhas estatutárias (SM) de visibilidade ou 1.000' de separação de nuvens, como regra, os pilotos VFR não poderão decolar, pois o aeroporto está sob IFR.

Exceções podem ser feitas, no entanto, sob as circunstâncias certas, e é aqui que as autorizações VFR Especiais (SVFR) entram em jogo. Uma autorização SVFR é uma autorização que os pilotos VFR podem solicitar e que pode ser emitida a critério do controle de tráfego aéreo (ATC). A autorização permite que um piloto VFR decole ou pouse de um aeroporto IFR sob Regras Especiais de Voo Visual, desde que cumpram as restrições de autorização VFR Especiais.

Na maioria das vezes, se um campo de pouso estiver operando sob IFR, faz sentido que os pilotos VFR desviem se estiverem no ar ou permaneçam no solo se estiverem esperando para decolar. Uma autorização SVFR não permite que você entre em nuvens.

Os cenários em que solicitar uma autorização SVFR faz sentido são quando você tem um clima excelente ao redor ou perto do aeroporto na sua direção de viagem. Se for apenas a área imediata que está abaixo dos mínimos, e você ainda for capaz de navegar visualmente com segurança até pousar ou até chegar ao espaço aéreo VFR ao redor na decolagem, uma autorização SVFR pode fazer sentido.

Em que espaço aéreo as autorizações VFR especiais são usadas?

A FAA permite que uma autorização VFR especial seja emitida para áreas terminais em espaço aéreo Classe B, Classe C, Classe D e Classe E, embora alguns aeroportos Classe B e Classe C não as emitam. Esteja ciente de qual espaço aéreo controlado você planeja voar em direção ao seu local de pouso pretendido.

FAR Parte 91.151, Parte 91 Apêndice D Seção 3 contém uma lista de aeroportos que não autorizam autorizações SVFR. Publicações aeronáuticas para esses aeroportos também indicarão “NO SVFR.”

Requisitos para aeronaves VFR

Os requisitos que a aeronave deve atender para ser elegível para receber uma autorização SVFR são detalhados na Parte 91.157 do FAR e dependem se você está voando com asa fixa ou rotativa, bem como se é dia ou noite.

Aeronaves de asa fixa que voam durante o dia devem atender aos seguintes requisitos:

• Estar operando sob a Parte 91
• Receber autorização do ATC antes de entrar no espaço aéreo IFR designado
• Mantenha-se afastado das nuvens
• Ter pelo menos 1 milha estatutária (SM) de visibilidade do solo relatada no aeroporto em que o piloto está solicitando o pouso ou a decolagem ou 1 milha estatutária (SM) de visibilidade de voo em um aeroporto sem capacidade de relatórios meteorológicos

Entre o pôr do sol e o nascer do sol, as aeronaves de asa fixa devem atender aos requisitos diurnos, juntamente com os seguintes requisitos adicionais:

• O piloto deve ter qualificação para voo por instrumentos
• A aeronave deve estar equipada para voo noturno IFR conforme FAR Parte 91.205(d)

Os pilotos de asa rotativa devem atender a menos requisitos do que seus equivalentes de asa fixa para se qualificarem para uma autorização SVFR. Os pilotos rotativos não precisam ser certificados IFR para solicitar autorização SVFR noturna, e eles também não são limitados pelos requisitos de visibilidade de 1 milha estatutária. Os pilotos rotativos devem simplesmente:

• Receber autorização do ATC antes de entrar no espaço aéreo IFR designado
• Mantenha-se afastado das nuvens

Restrições em autorizações VFR especiais

Desde que você atenda aos requisitos para ser elegível para uma autorização VFR especial e essa autorização seja concedida, você ainda deve esperar estar sujeito a certas restrições. O tráfego IFR tem prioridade sobre o tráfego VFR e SVFR. Isso significa que sua solicitação pode ser atrasada, negada ou sujeita a instruções específicas para mantê-lo fora do caminho do tráfego IFR.

Sua autorização SVFR isenta você de atender aos mínimos normais de autorização da camada de nuvens VFR, no entanto, você ainda deve permanecer longe da camada de nuvens. Lembre-se de que um dos requisitos para obter uma autorização VFR especial é ter pelo menos 1 milha estatutária de visibilidade do solo.

A visibilidade do solo no momento da solicitação é determinada pela estação meteorológica automatizada comissionada no aeroporto para o qual você está solicitando SVFR, se esse aeroporto tiver uma estação meteorológica. Se não tiver, o controlador pedirá ao piloto para confirmar que ele tem pelo menos 1 milha estatutária de visibilidade de voo.

Se a visibilidade cair abaixo de 1 milha após a autorização ter sido emitida, o voo não atende mais às qualificações SVFR. O piloto tem três opções neste ponto. Ele pode solicitar uma autorização IFR se for certificado IFR e a aeronave estiver devidamente equipada para voo IFR.

Se as condições permitirem, eles podem sair do espaço aéreo e retornar para uma área VFR ou SVFR. Se nenhuma das duas primeiras opções for viável, o piloto deve declarar uma emergência.

Como solicitar autorização VFR especial

Como piloto, é sua responsabilidade solicitar autorização SVFR sob condições em que faça sentido fazê-lo. Conheça as restrições e os requisitos, e só peça autorização SVFR ao Controle de Tráfego Aéreo se você, sua aeronave e as condições atuais atenderem aos parâmetros.

De acordo com a política da FAA, a solicitação de autorização SVFR deve vir do piloto e não pode ser iniciada ou sugerida pelo controlador, embora você possa ouvir um controlador sutilmente perguntando quais são suas intenções ou informando que uma autorização do ATC é necessária para entrar ou sair de uma área de superfície designada.

Assista à filmagem VFR especial do FLY8MA para um exemplo do mundo real de como solicitar uma autorização VFR especial. Observe que o piloto simplesmente solicita um “especial para Merrill [o aeroporto de destino]”. Como o controlador está fazendo malabarismos com várias aeronaves, ele não ouve a solicitação inicial.

Ele avisa o piloto que seu destino é "em condições IFR". Como ele sabe que ela provavelmente está ligando para solicitar autorização especial, mas ele não pode sugerir isso, após avisar o piloto sobre as condições IFR, o controlador acrescenta, "diga intenções". O piloto então solicita e recebe autorização VFR especial para seu destino.

Solicitações de autorização devem ser feitas e a aprovação recebida antes de entrar na área. Faça sua solicitação de autorização para a torre em um aeroporto com torre ou Approach, Center ou o FSS mais próximo se o aeroporto para o qual você está buscando autorização não tiver uma torre operacional no momento.

Embora uma autorização VFR especial não exija que você apresente um plano de voo, o controlador precisará saber informações suficientes sobre seu voo para que ele possa encaixá-lo no tráfego IFR.

Ao solicitar sua autorização Special Visual Flight Rules, lembre-se de que o tráfego SVFR é priorizado atrás do tráfego IFR. Se você se qualificar para uma autorização, mas houver muito tráfego IFR na área, você pode ser negado ou aconselhado a esperar um atraso antes que sua autorização seja concedida. A FAA não permite que aeronaves SVFR causem atrasos no tráfego IFR de chegada ou partida.

Takeaways

Quando as condições sobre um aeroporto caem um pouco abaixo dos mínimos VFR, mas o tempo está bom na direção da sua viagem, uma autorização VFR especial pode significar a diferença entre ficar parado na pista e seguir viagem.

Esse tipo de autorização também pode permitir que você pouse em uma pista limpa, mesmo que a extremidade oposta esteja bloqueada e o campo de aviação esteja operando em IFR.

Se o seu campo de pouso local estiver em um local propenso a baixa cobertura de nuvens, e o campo frequentemente reverte para IFR somente, pode ser hora de dar o salto e ganhar sua classificação de instrumento. Isso lhe daria a opção de abrir um plano de voo IFR em vez de precisar pedir autorização SVFR.

Já classificado para instrumentos, mas precisa aprimorar suas habilidades antes de agendar sua próxima verificação de proficiência? Abra uma cópia do Instrument Flight Review para uma atualização completa de tudo o que você precisa saber para voar IFR.

Lembre-se: A torre de controle que fornece uma autorização VFR especial não é uma permissão sancionada para fazer scud running . Verifique seu boletim meteorológico local e siga os mínimos meteorológicos VFR e solicite SVFR somente quando for seguro fazê-lo. Use as autorizações VFR especiais como uma ferramenta para fazer você voar em direção a um clima melhor, não como uma solução alternativa para voar em condições marginais.