Altitude fundamental explicada (tudo o que você precisa saber)

O que é altitude de pivô?

A altitude de giro é a altitude específica na qual, quando um avião faz uma curva a uma determinada velocidade no solo, do ponto de vista do piloto, a ponta da asa do avião parece girar em torno de um único ponto de referência fixo no solo.

( Vetor de Avião por brgfx no Freepik)

Como a altitude de pivô é calculada?

A altitude pivotante não é uma altitude constante única, mas varia com base na velocidade no solo. Para calcular a altitude pivotante teórica para sua aeronave em sua velocidade no solo atual, pegue sua velocidade no solo e eleve ao quadrado. Se sua velocidade no solo foi medida em milhas por hora, divida a velocidade no solo ao quadrado por 15. Se você mediu sua velocidade no solo em nós, divida a velocidade no solo ao quadrado por 11,3. Isso fornece sua altitude pivotante aproximada acima do nível do solo (AGL). Adicione a altitude do solo para obter sua altitude acima do nível médio do mar (MSL).

Como você pode ver pela fórmula, quanto mais rápida for sua velocidade no solo, maior será sua altitude de pivô. Embora você deva saber como calcular manualmente sua altitude de pivô com base em sua velocidade no solo, muitos pilotos também fazem uma folha de dicas para velocidades comuns no solo.

Por exemplo:

Velocidade no solo em nós	Velocidade no solo em mph	Altitude Pivotal Aprox.
87	100	670
91	105	735
96	110	810
100	115	885
104	120	960
109	125	1050
113	130	1130

Por que nossa altitude central real nem sempre é a mesma que a altitude calculada?

Ao realizar um cálculo teórico de altitude pivotante, há certas suposições-chave que são incluídas. Para que a manobra real da aeronave crie a aparência de pivotante desejada na altitude calculada, teríamos que atender às suposições de velocidade constante, voo coordenado, ventos calmos e uma curva nivelada.

Como é muito raro que experimentemos uma ausência completa de vento, e nossa velocidade no ar não permanecerá constante, a fórmula de altitude fundamental é vista mais como uma "regra de ouro" para nos dar um ponto de partida. A partir daí, conforme fazemos nossas curvas, teremos que ajustar a altitude para corrigir o impacto do vento e nossa velocidade variada.

Por que devo me preocupar com a altitude de referência e para que ela é usada?

“Isso tudo é muito interessante”, você pode estar pensando, “mas por que eu deveria me importar com altitude de pivô? Quando eu usarei isso, e o que isso importa?”

A maioria dos pilotos será apresentada à altitude de pivô por seu instrutor de voo enquanto se preparam para seu checkride de piloto comercial ou instrutor de voo. A capacidade de estabelecer e manter a altitude de pivô é uma habilidade necessária para se destacar em uma manobra comumente chamada de “Eights on Pylons”.

O que é “Eights on Pylons?”

“Eights on Pylons” é o nome de uma das manobras de voo mais avançadas e difíceis que você deve ser capaz de dominar para passar no seu checkride e se tornar um piloto comercial ou um instrutor de voo certificado. É a habilidade final que se baseia em fundamentos básicos como voar em um curso retangular, executar curvas em S e fazer curvas em torno de um ponto.

O bloco de construção intermediário para oitos em pylons é uma habilidade chamada oitos ao redor de pylons. Em oitos ao redor de pylons, você voa ao redor de cada pylon (ou ponto estacionário designado no solo) com foco em manter sua altitude e uma distância constante do pylon.

Oito em torno de pilões testa sua habilidade de variar sua inclinação para corrigir a deriva do vento. Conforme você vai contra o vento, você deve diminuir sua inclinação. Quando estiver a favor do vento, sua inclinação precisará ser mais íngreme.

Quando você tiver dominado os oitos em torno de pilões, você avançará para os oitos em pilões. O propósito dos oitos em pilões é demonstrar uma habilidade de pré-planejar manobras, visualizar resultados e ajustar para o impacto do vento e outros fatores.

Você precisará mostrar que consegue executar uma habilidade desafiadora que exige concentração, ao mesmo tempo em que lida com distrações e mantém a consciência do tráfego e da posição da aeronave em relação ao solo durante toda a manobra.

Enquanto você aprendeu a ajustar seu ângulo de inclinação durante oitos em torno de pilões, oitos em pilões vão um passo além. Como a altitude de pivô é determinada com base na velocidade no solo, em vez de manter uma altitude estável durante toda a manobra, você precisará ajustar sua altitude para manter a altitude de pivô para sua velocidade no solo em mudança.

Quando você está a favor do vento e sua velocidade no solo aumenta, você deve imediatamente aumentar sua altitude para compensar e manter a altitude fundamental para a nova velocidade. Da mesma forma, quando sua velocidade no solo diminui conforme você vira na direção do vento, você precisará diminuir sua altitude para manter a altitude fundamental para a velocidade mais lenta.

A localização do pilão em relação ao ponto de referência da sua aeronave (geralmente ao longo da ponta da asa) lhe dará pistas sobre o quão bem você está mantendo sua altitude de pivô. Se o ponto de referência começar a se mover para trás do pilão, sua altitude está muito alta e você precisa descer para atingir a altitude de pivô. Se o ponto de referência se deslocar para a frente do pilão, sua altitude está muito baixa e você deve subir para atingir a altitude de pivô.

Como dominar a manobra Oitos em Pilares

• Saiba como fazer seus cálculos de altitude essenciais
• Crie e publique uma folha de dicas de altitude essencial para suas velocidades de solo mais comuns
• Escolha seus pilões com cuidado. Os pilões localizados ao longo de uma estrada ou outra linha reta fácil de ver são os mais fáceis de usar.
• Entenda a relação entre velocidade no solo e altitude pivotal. Lembre-se de que o aumento da velocidade no solo requer um aumento correspondente na altitude. A diminuição da velocidade no solo requer uma diminuição na altitude.
• Saiba como ler mudanças nas localizações relativas do seu ponto de referência da aeronave e do pilão. Se o ponto de referência estiver se movendo para trás do pilão, você está muito alto para sua velocidade no solo. Se o ponto de referência estiver se movendo para a frente do pilão, você está muito baixo para sua velocidade no solo.
• Lembre-se de não ter visão de túnel e ficar tão focado nos pilones que você perca a consciência do outro tráfego e da sua posição em relação ao solo. Sua capacidade de multitarefa também está sendo julgada durante esta manobra.
• Assista a um comercial de treinamento de oito em postes para ter uma ideia da manobra antes de tentar no ar

Aplicação no mundo real de manobras de altitude cruciais

Naturalmente você está se perguntando se há aplicações reais para altitude de giro ou se é simplesmente algo que você precisa aprender para passar no seu teste de verificação.

A realidade é que há uma razão pela qual o domínio da altitude crucial e as complexas manobras de oito em postes fazem parte do processo para obter a certificação de piloto comercial ou instrutor de voo.

Depois de dominar essas habilidades, você terá adquirido uma compreensão intuitiva do manuseio preciso de aeronaves. O que começou com você fazendo cálculos e ajustando conscientemente para compensar variáveis ​​se tornará uma segunda natureza.

Você naturalmente controlará a aeronave com suavidade e precisão, mantendo a consciência do seu entorno e gerenciando outras distrações. Sua compreensão da altitude crucial o tornará um piloto melhor, mais seguro e mais habilidoso.

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