Altitude fundamental explicada (tudo o que você precisa saber)

Qual é a altitude fundamental?

Altitude pivotal é a altitude específica na qual, quando um avião gira a uma determinada velocidade de solo, do ponto de vista do piloto, a ponta da asa do avião parece girar em torno de um único ponto de referência fixo no solo.

( Vetor de avião por brgfx no Freepik)

Como a altitude crucial é calculada?

A altitude principal não é uma altitude constante, mas varia com base na velocidade de solo. Para calcular a altitude central teórica para sua aeronave em sua velocidade de solo atual, pegue sua velocidade de solo e eleve-a ao quadrado. Se a sua velocidade no solo foi medida em milhas por hora, divida a velocidade no solo ao quadrado por 15. Se você mediu a sua velocidade no solo em nós, divida a velocidade no solo ao quadrado por 11,3. Isso fornece sua altitude central aproximada acima do nível do solo (AGL). Adicione a altitude do solo para obter sua altitude acima do nível médio do mar (MSL).

Como você pode ver pela fórmula, quanto mais rápida for sua velocidade no solo, maior será sua altitude central. Embora você deva saber como calcular manualmente sua altitude principal com base na velocidade de solo, muitos pilotos também criam uma folha de dicas para velocidades de solo comuns.

Por exemplo:

Velocidade em nós	Velocidade no solo em mph	Aproximadamente. Altitude Fundamental
87	100	670
91	105	735
96	110	810
100	115	885
104	120	960
109	125	1050
113	130	1130

Por que a nossa altitude crucial real nem sempre é igual à altitude calculada?

Ao realizar um cálculo teórico de altitude fundamental, algumas suposições importantes são incluídas. Para que a manobra real da aeronave criasse a aparência de giro desejada na altitude calculada, teríamos que atender às premissas de velocidade constante, voo coordenado, ventos calmos e curva nivelada.

Como é muito raro experimentarmos uma ausência completa de vento e a nossa velocidade no ar não permanecer constante, a fórmula da altitude fundamental é vista mais como uma “regra prática” para nos dar um ponto de partida. A partir daí, à medida que fazemos as curvas, teremos que ajustar a altitude para corrigir o impacto do vento e a nossa velocidade variada.

Por que devo me preocupar com a altitude crucial e para que ela é usada?

“Isso tudo é muito interessante”, você pode estar pensando, “mas por que deveria me preocupar com a altitude crucial? Quando vou usar isso e o que isso importa?

A maioria dos pilotos será apresentada à altitude crucial por seu instrutor de voo enquanto se preparam para o checkride de piloto comercial ou instrutor de voo. A capacidade de estabelecer e manter a altitude crucial é uma habilidade necessária para se destacar em uma manobra comumente chamada de “Oitos em Pilares”.

O que é “Oitos em Pilares?”

“Eights on Pylons” é o nome de uma das manobras de voo mais avançadas e difíceis que você deve ser capaz de dominar para passar no checkride e se tornar um piloto comercial ou um instrutor de voo certificado. É a habilidade final que se baseia em fundamentos básicos, como voar em um percurso retangular, executar curvas em S e fazer curvas em torno de um ponto.

O bloco de construção intermediário para oitos em postes é uma habilidade chamada oitos em torno de postes. Em oito em torno dos postes, você voa ao redor de cada poste (ou ponto estacionário designado no solo) com foco em manter sua altitude e uma distância constante do poste.

Oitos em torno dos postes testam sua capacidade de variar a inclinação do ângulo para corrigir a deriva do vento. Conforme você está indo contra o vento, você deve diminuir sua margem. Quando você está na direção do vento, sua margem precisará ser mais íngreme.

Depois de dominar os oitos em torno dos postes, você avançará para os oitos nos postes. O objetivo dos oitos em postes é demonstrar a capacidade de pré-planejar manobras, visualizar resultados e ajustar o impacto do vento e outros fatores.

Você precisará mostrar que pode executar uma habilidade desafiadora que exige concentração, ao mesmo tempo que lida com distrações e mantém consciência do tráfego e da posição de sua aeronave em relação ao solo durante a manobra.

Embora você tenha aprendido a ajustar o ângulo de inclinação durante os oitos em torno dos postes, o oito nos postes dá um passo adiante. Como a altitude central é determinada com base na velocidade de solo, em vez de manter uma altitude estável durante toda a manobra, você precisará ajustar sua altitude para manter a altitude central para a mudança de velocidade de solo.

Quando você está na direção do vento e sua velocidade no solo aumenta, você deve aumentar imediatamente sua altitude para compensar e manter a altitude essencial para a nova velocidade. Da mesma forma, quando sua velocidade no solo diminui conforme você vira na direção do vento, você precisará diminuir sua altitude para manter a altitude essencial para a velocidade mais lenta.

A localização do poste em relação ao ponto de referência da sua aeronave (geralmente ao longo da ponta da asa) lhe dará pistas sobre quão bem você está mantendo sua altitude central. Se o ponto de referência começar a se mover para trás do poste, sua altitude será muito alta e você precisará descer para atingir a altitude central. Se o ponto de referência se deslocar à frente do poste, sua altitude é muito baixa e você deve subir para atingir a altitude central.

Como acertar a manobra dos Oitos nos Pilões

• Saiba como fazer seus principais cálculos de altitude
• Faça e publique uma folha de referência de altitude essencial para suas velocidades de solo mais comuns
• Escolha seus postes com cuidado. Postes localizados ao longo de uma estrada ou outra linha reta fácil de ver são os mais fáceis de usar.
• Entenda a relação entre velocidade de solo e altitude crucial. Lembre-se de que o aumento da velocidade no solo requer um aumento correspondente na altitude. A diminuição da velocidade no solo requer uma diminuição na altitude.
• Saiba como ler as mudanças nas localizações relativas do ponto de referência da sua aeronave e do poste. Se o ponto de referência estiver se movendo atrás do poste, você está muito alto para sua velocidade de solo. Se o ponto de referência estiver se movendo à frente do poste, você está muito baixo para sua velocidade de solo.
• Lembre-se de não ter visão de túnel e ficar tão focado nos postes que você perderá a consciência do outro tráfego e de sua posição em relação ao solo. Sua capacidade de realizar multitarefas também está sendo julgada durante esta manobra.
• Assista a uma visão geral do treinamento comercial de oitos em postes para ter uma ideia da manobra antes de tentar no ar

Aplicação no mundo real de manobras de altitude essenciais

Naturalmente, você está se perguntando se existem aplicações no mundo real para altitude crucial ou se é simplesmente algo que você deve aprender para passar no teste.

A realidade é que há uma razão para que o domínio da altitude crucial e as complexas manobras de oitos nos postes façam parte do caminho para a obtenção de uma certificação de piloto comercial ou instrutor de voo.

Depois de dominar essas habilidades, você terá adquirido uma compreensão intuitiva do manuseio preciso de aeronaves. O que começou com você fazendo cálculos e ajustando-se conscientemente para compensar as variáveis ​​se tornará uma segunda natureza.

Você controlará naturalmente a aeronave com suavidade e precisão, mantendo a consciência do que está ao seu redor e gerenciando outras distrações. Sua compreensão da altitude crucial o tornará um piloto melhor, mais seguro e mais qualificado.

Quer saber mais? Confira os planos de aula do ASA para treinar como você voa, quarta edição .