10 dicas obrigatórias para seu voo cross country

Você é um piloto estudante se preparando para registrar seu primeiro voo cross-country? Talvez você já esteja voando há algum tempo e queira verificar quais dicas outros pilotos têm quando se trata de voo cross-country. De qualquer forma, você está no lugar certo.

Hoje compartilharemos 10 dicas essenciais que prepararão você para o sucesso em seu próximo voo cross-country.

1. Conheça as regras da FAA sobre voos cross country

Se parte do propósito do seu voo cross country é ganhar experiência e registrar tempo para um certificado de piloto privado, certificado de piloto comercial ou uma qualificação de instrumento, você precisa ter certeza de que as características do seu voo atendem aos requisitos da FAA.

Alguns voos podem ser legalmente registrados como cross country, mas não podem ser usados ​​para obter uma certificação.

O fator diferenciador para voos de certificação é a localização do ponto de pouso mais distante em relação ao ponto de partida.

Voos cross-country legalmente registráveis

Em termos mais básicos, no FAR 61.1, a FAA diz que o tempo de navegação é aquele adquirido durante o voo e:

• É conduzido por uma pessoa que possui um certificado de piloto
• É realizado em uma aeronave
• Inclui um pouso em um ponto diferente do ponto de partida
• Envolve o uso de estimativa de posição, pilotagem, auxílios eletrônicos de navegação, auxílios de rádio ou outros sistemas de navegação para navegar até o ponto de desembarque

Voos que contam para ganhar certificados e classificações

Para atender aos requisitos de experiência para um certificado de piloto privado, certificado de piloto comercial ou uma qualificação de instrumento, seu voo também deve:

• Incluir um ponto de desembarque que esteja a pelo menos uma distância em linha reta de mais de 50 milhas náuticas do ponto de partida original

Para atender aos requisitos de experiência para um certificado de piloto esportivo (exceto paraquedas motorizado), seu voo deve atender aos requisitos básicos e:

• Incluir um ponto de desembarque que esteja a pelo menos uma distância em linha reta de mais de 25 milhas náuticas do ponto de partida original

Tanto para pilotos esportivos quanto privados com qualificação de paraquedas motorizado, para ser contabilizado, seu voo deve atender aos requisitos básicos, além de:

• Incluir um ponto de desembarque que esteja a pelo menos uma distância em linha reta de mais de 15 milhas náuticas do ponto de partida original

Qual distância a FAA considera como cross-country?

Um voo cross-country é considerado um voo com uma distância total de 50 milhas náuticas ponto a ponto do aeroporto de partida até outro aeroporto.

Por que o tempo de cross-country é importante?

A Administração Federal de Aviação (FAA) determina um número definido de horas para voar cross-country para que os pilotos sejam certificados. Além disso, ao criar um plano de voo, o nível de certificado desejado determina o quão longe você deve viajar durante o voo cross-country.

Como registrar os dois tipos de voos

Para manter sua sanidade, se você for voar tanto em voos que contam quanto em voos que não contam para futuras certificações e classificações, pilotos veteranos sugerem ter duas colunas em seu diário de bordo: uma para "Todos" e outra para "Mais de 15/25/50 (dependendo de sua certificação) milhas náuticas".

Os diários de bordo digitais também podem ajudar a simplificar o processo de registro e facilitar o controle de quais voos contam para a certificação e quais não.

2. Certifique-se de que seu plano de voo atenda aos critérios para um voo longo cross-country se você estiver registrando-o como tal para sua licença de piloto privado

Além dos requisitos padrão de voo cross-country, os candidatos ao certificado de piloto privado também devem fazer um voo “longo cross-country” que atenda aos seguintes critérios:

• Distância total de voo mínima de 150 milhas náuticas
• Aterragens com paragem total realizadas em três pontos e em aeroportos com torre de controlo operacional (cada aterragem deve envolver voos no padrão de tráfego)
• Pelo menos um segmento do voo deve consistir em uma distância em linha reta de mais de 50 milhas náuticas entre os locais de decolagem e pouso

3. Faça um plano de reabastecimento inteligente

Um voo cross-country envolve um planejamento mais aprofundado do que um passeio local. Sim, você ainda estará verificando o básico, mas agora estará considerando outros elementos também.

À medida que seus voos ficam mais longos, considere seu consumo de combustível. Quanto combustível sua aeronave queima em um dia normal? E se você encontrar ventos fortes de frente?

Para voos cross-country com múltiplos segmentos, é prudente ter um plano de reabastecimento primário que pese no lado conservador. Além disso, a marca de um piloto experiente é planejar uma rota com opções de backup para paradas de abastecimento, caso o local primário esteja inutilizável ou inacessível por algum motivo.

4. Considere o comprimento do segmento de voo

Falando em segmentos de voo, para voos longos cross-country você terá várias pernas. Durante a fase de planejamento, considere o quão longas você quer que essas pernas sejam. Você pode inicialmente pensar que a duração de cada segmento de um voo longo é baseada no consumo de combustível, e isso certamente é um fator, no entanto, dificilmente é a única variável a ser considerada.

Suas necessidades pessoais e níveis de alerta também são levados em consideração. Se você está planejando seu primeiro voo cross-country longo e não sabe o que esperar, pense em como você se sai com viagens longas solo. Você é do tipo que começa a cochilar depois de uma hora e meia ou consegue facilmente passar três horas dirigindo sem bocejar? E quanto às pausas para ir ao banheiro? Com ​​que frequência você para para descansar? Agora pegue todos esses dados e aplique-os ao cockpit.

Talvez você queira tornar seus segmentos de voo mais curtos do que o seu consumo de combustível indica.

5. Estude sua rota E a área ao redor de sua rota

Você traçou seu curso. Você estudou os mapas de pista de cada aeroporto que visitará. Você está familiarizado com o terreno em sua trajetória de voo. Parabéns. Você está na metade do caminho.

Agora, o que acontece se você precisar desviar? E se o clima chegar e forçar você a ajustar seu rumo? Quais rotas alternativas estão disponíveis para você? Onde você poderia fazer um pouso de emergência perto de sua rota?

Evite a armadilha da visão de túnel expandindo sua consciência para incluir as áreas ao redor de sua rota e também dentro dela.

Ao planejar e estudar sua rota, identifique pontos de referência e pontos de referência que você procurará ao longo do caminho para verificar visualmente se está no caminho certo.

6. Confirme se você tem todos os seus gráficos

Imagine o que aconteceria se no meio do voo você percebesse que estava faltando uma seccional. Não poderia acontecer com você porque você usa uma mala de voo eletrônica? Ótimo – e se seu dispositivo digital morresse no meio do voo?

A questão é que, não importa se você está voando com cartas em papel ou digitais, é absolutamente essencial que você tenha todas as cartas necessárias e que elas estejam atualizadas.

Para cartas de papel, marque sua rota e pré-dobre a carta para que sua rota seja fácil de visualizar. Coloque todas as suas cartas em ordem, então tome nota do militar – desvie o olhar, pense em outra coisa e volte para as cartas novamente para que você possa rever seu trabalho com um novo par de olhos. É mais provável que você veja uma carta perdida ou mal colocada dessa forma.

Se você for voar com cartas digitais, verifique duas vezes se você tem acesso às cartas mais atualizadas. Carregue seu dispositivo e tenha uma maneira de carregá-lo na cabine também. É sensato levar um dispositivo de backup também, então pense em um tablet, telefone ou GPS montado no painel.

7. Reveja seus procedimentos/frequências de comunicação e considere o acompanhamento de voo

Quanto mais longo o voo e mais segmentos você tiver, mais oportunidade você terá para comunicação por rádio. Este é um aspecto do voo que pode deixar muitos pilotos nervosos no começo, então ajuda revisar as frequências e ensaiar os tipos de conversas que você terá com antecedência.

Quando você estiver pronto para fazer seu primeiro voo cross-country, já terá feito muitos voos locais, então estará familiarizado e, com sorte, confortável com as frequências e os tipos de comunicação que terá com seu aeroporto de partida.

Ao planejar seu voo cross-country, olhe para seu plano de voo e visualize o voo inteiro. O que acontece depois que você sai do seu aeroporto local? Para qual frequência você mudará em seguida? Em quais aeroportos você pousará e quais são suas frequências? Quais solicitações você fará a eles?

Registro de frequência

Especialmente quando você está começando, pode lhe dar paz de espírito escrever um registro de frequência para sua viagem. Passe pelo voo em ordem e faça uma lista de cada estação, a frequência que você espera usar ou monitorar, e um pequeno lembrete do que você estará dizendo, solicitando ou ouvindo.

Aqui está um exemplo de como ficará uma linha do seu log:

• Las Vegas Radio – 122.2 – Plano de voo aberto

Lembre-se de incluir frequências para todas as três categorias de comunicações de rádio que você encontrará em cada trecho. Você terá seus aeroportos de chegada e partida, seu ATC de rota e seu clima e informações de rota.

Acompanhamento de voo

Um voo cross-country também é um momento oportuno para usar o acompanhamento de voo. Se você ainda não usou o acompanhamento de voo, esta é sua chance. Fale com seu instrutor ou outros pilotos para confirmar como, quando e em que frequência você fará sua solicitação de acompanhamento de voo. Os detalhes podem variar um pouco de aeroporto para aeroporto.

Se não tiver certeza, você pode perguntar à torre antes da partida. Por exemplo, enquanto você está dizendo a eles sua localização e que está pronto para a partida, você pode adicionar,

“solicitar coordenação para acompanhamento de voo para [seu destino].”

A torre confirmará sua solicitação ou o encaminhará para outra frequência e o aconselhará a solicitar a próxima quando estiver no ar.

Em ambos os casos, quem confirmar seu acompanhamento de voo lhe dará um código de squawk para seu transponder e o observará no radar. Eles lhe dirão "contato de radar" quando você aparecer no radar deles e o acompanhamento de voo tiver sido estabelecido. Quando você se move de uma área de controlador para outra área, os controladores farão uma transferência.

Pense no acompanhamento de voo como ter um segundo par de olhos e ouvidos para ajudar a mantê-lo no caminho certo e prepará-lo para o sucesso com avisos e relatórios de tráfego em sua área. Se você tem tendência à fadiga, o acompanhamento de voo também é outra ferramenta para ajudá-lo a ficar acordado e alerta.

Se você é novo no acompanhamento de voo ou quer relembrar como ele funciona, este tutorial de acompanhamento de voo simplificado o guiará pelo processo.

8. Adote a filosofia militar de “Dois é um; um é nenhum”.

Nas forças armadas, se uma ferramenta, dispositivo ou peça de maquinário falhar, isso pode significar a diferença entre a vida e a morte. Eles não brincam com isso, então eles criam redundâncias para mitigar o risco o máximo possível.

O ditado deles, “Dois é um; um é nenhum,” significa que se você tem duas de uma ferramenta ou peça, é como ter uma porque você assume que uma delas vai quebrar. Ter apenas uma de alguma coisa deve ser visto como equivalente a não ter nenhuma. Se você está realmente bem em não ter nenhuma de um item, então ele não é crítico para a missão, e você pode se dar ao luxo de levar apenas uma.

Se a falha de um item levar a problemas sérios e for prático levar um sobressalente, faça-o.

Tome seus gráficos digitais como exemplo. Eles são essenciais e você teria sérios problemas sem eles. Isso significa que você precisa de pelo menos duas opções para gráficos. Se você quiser estar mais seguro, provavelmente considerará duas opções para cada maneira que os gráficos podem falhar.

Pense em dois dispositivos (um tablet e um celular), dois cabos de carregamento, dois plugues de carregamento e um banco de baterias alimentado por energia solar, caso o sistema de carregamento da cabine falhe, etc.

O segredo do sucesso aqui é pensar em todas as maneiras pelas quais um item crítico pode falhar e então ter planos para essa possibilidade.

Voando à noite? Leve no mínimo duas lanternas e dois jogos completos de baterias. Você estará coberto se tiver uma falha na própria lanterna ou nas baterias. Pontos de bônus se você também levar um carregador e baterias recarregáveis. Pense fora da caixa.

9. Prepare uma mala para passar a noite

"Mas é só uma viagem de um dia", você diz. Últimas palavras famosas. Sim, você pode ter a intenção de sair de manhã e retornar ao anoitecer, mas o que acontece se você tiver atrasos por causa do clima? E se você tiver um problema mecânico e ficar preso no meio do voo?

Ao estar preparado com roupas, artigos de higiene e finanças para uma noite inesperada, você tirará o estresse disso da mesa. Você também pode diminuir sua suscetibilidade a certos erros de piloto, como decolar em tempo inclemente em vez de esperar porque você está muito focado em chegar em casa e não ter que dormir no hangar.

10. Leve kits médicos e de emergência

Especialmente se seu plano de voo o levar para áreas mais remotas, um kit de emergência de algum tipo é uma ideia sensata. Sim, ele ocupa espaço e peso preciosos, mas quanto vale sua vida se você for forçado a fazer um pouso forçado e ficar preso nos elementos até que a ajuda chegue?

Decida quanto espaço e peso você pode dar ao luxo de alocar para seu kit, então construa ou compre um que inclua itens de primeiros socorros e sobrevivência, além de um pouco de comida e água. Considere coisas como um cobertor de emergência refletivo, uma maneira de fazer fogo, uma faca ou multiferramenta, uma bússola, uma lanterna, etc. Você também pode começar com um kit de preparação médica e de emergência pré-fabricado e adicionar a ele conforme necessário.

Se você for voar sobre a água por um longo período de tempo, lembre-se de revisar os requisitos para botes salva-vidas e coletes salva-vidas e, em seguida, abasteça sua aeronave com o equipamento apropriado.

11. Perguntas frequentes

Lembrar:

Embora, de certa forma, um voo cross-country seja apenas como um voo local mais curto, há diferenças. Prepare-se para o sucesso gastando bastante tempo se preparando e planejando o voo. Considere o máximo de variáveis ​​possível, incluindo as capacidades da sua aeronave e as suas.

Saiba onde você acha que seu voo o levará e esteja ciente do que há naquela área e áreas ao redor. Ao equipar sua aeronave, você perceberá rapidamente o valor de levar itens essenciais redundantes e de adicionar kits extras que você não levou em voos mais curtos, mas que podem facilmente ser úteis ou até mesmo salvar sua vida em um voo cross-country.

Voos cross-country, especialmente voos solo cross-country, são um passo emocionante na jornada de um novo piloto e é um passo para o qual você estará bem preparado se apenas planejá-lo.

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