Se você for como a maioria dos pilotos de aviação geral e uma grande parte dos pilotos de companhias aéreas comerciais, você provavelmente registra mais voos diurnos do que noturnos. Embora, como um piloto de GA, possa ser tentador negligenciar sua moeda de voo noturno, se for assim, você não só perderá muitas viagens tranquilas e maravilhosas, mas também se colocará em perigo com uma provável combinação perigosa de condições.
É importante manter-se proficiente em voos noturnos, mesmo que você não tenha planos de voar à noite. Afinal, e se de repente você se vir precisando voar em um voo noturno com passageiros a bordo?
Para manter você e seus passageiros seguros, vamos revisar o que a FAA define como voo noturno, analisar os valores mínimos de moeda necessários, discutir como o voo noturno difere do voo diurno e falar sobre erros comuns cometidos durante voos noturnos para que você saiba como evitá-los.
Conheça os regulamentos de voo noturno e como registrar o tempo
Primeiras coisas primeiro – o que as regras da FAA dizem sobre voo noturno? Existem 3 conjuntos de regulamentos de voo noturno que todos os pilotos precisam saber. O primeiro é sobre a necessidade de luzes de navegação, o segundo envolve requisitos de recência e o terceiro define quais voos podem ser registrados e contam para o tempo oficial de voo noturno.
Dica profissional: a definição de “noite” varia de regulamento para regulamento, e é isso que tende a confundir novos pilotos noturnos no começo. Preste atenção à definição de noite que está sendo usada para cada um dos 3 regulamentos.
Requisitos de luz de navegação
FAR 91.209 (a) estabelece um requisito de que todas as aeronaves devem operar luzes de posição iluminadas do pôr do sol ao nascer do sol.
Horários regulamentados para transporte de passageiros
O horário restrito para transporte de passageiros começa 1 hora após o pôr do sol e termina 1 hora antes do nascer do sol.
Para se qualificar para transportar passageiros durante esses períodos, o FAR 61.57 (b) diz que durante os últimos 90 dias você deve ter feito pelo menos 3 decolagens e 3 pousos com parada total (toques e arremetidas não contam) durante esse mesmo período de tempo, de 1 hora após o pôr do sol até 1 hora antes do nascer do sol.
O Manual de Voo da FAA aborda isso ainda mais detalhadamente.
Horas que contam para o registro noturno
Mantenha seu diário de bordo correto, observando que a regra de 1 hora após o pôr do sol até 1 hora antes do nascer do sol se aplica ao transporte de passageiros, mas a regra para horas que podem ser registradas como voos noturnos é determinada de forma diferente.
O FAR 1.1 define o tempo de voo noturno como ocorrendo entre o fim do crepúsculo civil da noite e o início do crepúsculo civil da manhã. Use o American Air Almanac convertido para o horário local para determinar os horários de crepúsculo civil apropriados para seus voos.
Registrando o tempo de voo noturno
Lembre-se, o erro mais fácil de cometer ao registrar um voo noturno é negligenciar a diferença entre o pôr do sol e o crepúsculo civil. Se você estiver fazendo voos por volta desse horário do dia, tome cuidado para registrá-los corretamente.
Como o crepúsculo civil noturno ocorre menos de 1 hora após o pôr do sol, sua primeira decolagem e pouso da noite pode ser considerado um voo noturno para fins de registro de tempo, mas não para fins de atualidade no transporte de passageiros.
Por exemplo, vamos supor que o sol se põe às 20:32 e o crepúsculo civil noturno é às 21:01. Se você decolar às 21:02 e pousar às 21:31, todo o voo contará como um voo noturno para fins de registro de tempo, mas nem a decolagem nem o pouso contarão para a recência de transporte de passageiros, pois ambos ocorreram menos de 1 hora após o pôr do sol.
Se você quiser manter as coisas simples e evitar confusões, pode considerar esperar até uma hora após o pôr do sol para decolar. Então, seu voo contará tanto como horas quanto como tempo de voo recente.
Caso contrário, certifique-se de fazer uma anotação clara no seu registro para que você se lembre do que o voo conta e do que não conta.
Atender aos mínimos de atualidade
Agora que você sabe os mínimos de recência que são necessários para transportar passageiros à noite, você pode ver que precisa registrar o horário noturno regularmente para ficar em cima desses mínimos. Dito isso, três decolagens e pousos dentro de um período de 90 dias não é tão difícil de manter uma vez que você começa e fica em cima disso.
Ganhe e mantenha proficiência
Você não pode se destacar em algo que não praticou. Como outros aspectos do voo, tornar-se habilidoso e manter um alto nível de proficiência em voo noturno requer prática consistente. Registrar o tempo de voo noturno regularmente desenvolverá a disciplina e a consistência necessárias para ser um piloto noturno seguro.
Pratique as diferenças e nuances do planejamento e pilotagem de voos noturnos
Você pode estar pilotando a mesma aeronave, mas voar à noite envolve um conjunto totalmente novo de variáveis e considerações de planejamento do que voos diurnos. Aqui estão algumas das principais diferenças a serem consideradas:
- Talvez você queira ajustar sua rota para ficar mais perto dos aeroportos em vez de voar direto para seu destino.
- Considere uma reserva de combustível mais generosa em caso de desorientação e para evitar ter que fazer um pouso noturno adicional para abastecer.
- Lembre-se de levar várias lanternas, faróis e baterias extras. Mantenha-os em um local de fácil acesso.
- Considere uma altitude de cruzeiro mais alta para ter mais tempo para localizar um local de pouso de emergência adequado, se necessário.
- Na decolagem, você pode querer abaixar o nariz após 500 pés de subida em Vy para melhorar a visibilidade dos estroboscópios de tráfego à frente.
- Solicitar acompanhamento de voo pode ajudar você a ficar acordado e ciente do tráfego na área.
- Cuidado com as ilusões noturnas comuns.
Esta é apenas a ponta do iceberg. Para mais pontos para ponderar, consulte o artigo do Plane&Pilot sobre 20 coisas que você pode não saber sobre voo noturno e assista à palestra aprofundada do Boldmethod sobre voo noturno .
Desenvolver a conscientização sobre erros comuns de voo noturno
Saber onde outros pilotos erraram e causaram acidentes de voo noturno pode ajudar a evitar que você repita os erros deles. Para esse fim, a FAA elaborou um panfleto sobre Gerenciamento Prático de Riscos para Voo VFR Noturno . Nele, eles compartilham erros comuns, bem como as melhores práticas para cada fase do seu voo noturno.
Eles citam os erros mais comuns como:
- Erros no planejamento, tomada de decisão e gerenciamento de riscos
- Falta de equipamento adequado (lanternas, pilhas)
- Perda de consciência situacional
- Problemas com visão noturna
- Verificação de tráfego inadequada
- Vulnerabilidade a ilusões de ótica
Crie confiança
Além de simplesmente conhecer os regulamentos, atender aos mínimos e até mesmo ganhar e manter proficiência, um dos principais motivos para registrar o tempo de voo noturno é construir confiança. Vamos ser honestos – voar à noite pode ser intimidador no começo. Mesmo que você tenha registrado muitos voos diurnos, tudo parece tão diferente à noite e isso pode te deixar confuso.
Há um ditado que diz que "a confiança vem depois", então a única maneira de desenvolver confiança em suas capacidades de voo noturno é sair e voar.
Esteja preparado para voos noturnos inesperados
O motivo final para registrar o tempo de voo noturno é talvez o mais convincente e universalmente aplicável a todos os pilotos. Mesmo que você não pretenda voar à noite, todos nós sabemos que os planos e as circunstâncias podem mudar, muitas vezes devido a fatores fora do nosso controle. Se você se encontrar na posição de precisar voar em um voo noturno, imagine o quanto melhor você se sentirá se tiver passado horas se preparando, treinando e praticando para isso.
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