Como melhorar a comunicação ATC (guia)

Quais são as três coisas principais que você deve ser capaz de fazer como piloto? 'Aviar, navegar e comunicar', como diz o ditado.

Então, você confiaria sua vida às suas habilidades de comunicação? Pode não ser algo em que você pensa todos os dias.

Ainda assim, cada vez que você entra na cabine e coloca o fone de ouvido, você está fazendo exatamente isso. Segurança e comunicação estão diretamente relacionadas. Uma falha na comunicação por rádio pode rapidamente se tornar catastrófica.

Quão grande pode ser o impacto na segurança causado por uma falha na comunicação? Numa circular consultiva de 2004, a Administração Federal de Aviação estimou que o erro humano foi um factor que contribuiu para 60-80% dos incidentes e acidentes.

Comunicações de rádio ineficazes e outros fatores relacionados à comunicação foram apontados como as causas subjacentes do erro humano. Estudos e dados de outras agências como a NASA concordam com as estatísticas da FAA.

É evidente que existe um problema sério, mas para aprender como melhorar a comunicação ATC, primeiro temos de compreender o que está errado.

Vamos nos aprofundar um pouco mais e descobrir a origem da falha nas comunicações. Podemos elaborar um plano para evitar que essas falhas aconteçam em sua cabine e melhorar sua proficiência no rádio.

Problemas comuns de comunicação ATC

Revise os relatórios de incidentes e acidentes, depois converse com outros pilotos e você começará a ver tendências. Aqui estão os 6 problemas de comunicação mais comuns:

Ouvindo o que você espera ouvir

Quantas vezes você decolou da mesma pista no mesmo rumo e recebeu a mesma autorização de altitude do controle? Seu cérebro registraria isso se você fosse liberado para uma altitude mais baixa do que o normal?

Podemos pensar que estamos ouvindo, mas o banco de dados do Sistema de Relatórios de Segurança da Aviação (ASRS) da NASA conta uma história diferente. Os pilotos relataram quase acidentes ao subir a uma altitude maior do que a que foram autorizados. Outros relataram pousar em uma pista incorreta após “ouvir” por engano que foram liberados para sua pista habitual.

O cérebro humano foi projetado para procurar padrões e automatizar processos sempre que possível.

Se você tem um longo histórico de receber a mesma autorização de altitude, pousar na mesma pista ou taxiar até o mesmo portão, seu cérebro preenche automaticamente o que espera ouvir. Você não pode registrar uma alteração nas informações.

Fazendo suposições

Todos nós já ouvimos o velho aviso sobre o que a suposição faz com “você e eu”, mas será que damos ouvidos a esse aviso a bordo de nossas aeronaves? Muitos dos problemas de comunicação que ocorrem são resultado de suposições incorretas.

Se a transmissão estiver um pouco distorcida, você fica tentado a presumir que o controlador disse o que você esperava ouvir? Ou talvez você tenha presumido que a torre ouviu sua última transmissão mesmo sem ter recebido resposta. Esta pode ser uma suposição mortal.

Barreiras de linguagem

Em condições difíceis, compreender uma transmissão ATC dada por um falante nativo de inglês pode ser bastante difícil. Agora imagine os desafios potenciais de se comunicar com alguém para quem o inglês é uma segunda língua.

Acentos grossos podem tornar as transmissões pouco inteligíveis. Além disso, os controladores de outros países podem usar fraseologia diferente da que você está acostumado.

Amarrando o ar

Todos vocês conhecem o piloto - espero que não seja você - que liga e inicia uma transmissão sinuosa e prolixa para a torre. Enquanto isso, seus colegas pilotos ficam atrás dele, incapazes de se comunicar até que ele saia.

Isto é perigoso porque efetivamente torna esse canal inútil e cria um blecaute de comunicação para outras aeronaves. Eles não têm meios de receber orientação do controle até que o piloto prolixo limpe o ar.

Deixando de fora informações ao transmitir

Embora você não queira cometer o pecado de prender o ar desnecessariamente, também será um problema se você não fornecer as informações apropriadas. Quando isso acontece, o controlador pode não ter certeza sobre com qual aeronave está se comunicando e qual é a localização dessa aeronave.

O controlador tem muito que fazer malabarismos – ter que reservar algum tempo para pedir ao piloto informações adicionais que deveriam ter sido incluídas na transmissão original pode colocar todos em risco.

Erros de uso de rádio

Nada faz você se destacar de todas as maneiras erradas do que cometer um erro no uso do rádio para iniciantes. Os mais comuns são transmitir no canal errado, andar na transmissão de outra pessoa e ter o volume tão baixo que você não ouve o controle.

Soluções de comunicação de rádio para aviação

Agora sabemos o que pode dar errado com a comunicação na aviação. Ótimo, então como podemos consertar isso? Voltemos a cada um dos problemas de comunicação que descobrimos e implementemos uma solução.

Ouça e leia ativamente

Na próxima vez que você usar um plano de voo frequente, ao decolar, pergunte-se se você está ouvindo ativamente. Você ouve o que o ATC está dizendo ou seu cérebro já está dizendo a si mesmo que você foi liberado para a altitude esperada?

Pratique habilidades de escuta ativa. Obrigue-se a ouvir o que está sendo dito e depois faça uma leitura para que, se você estiver incorreto, o controlador detecte o erro e corrija você.

Esclarecer

Se você não entendeu a última transmissão do controle, não tente adivinhar o que eles disseram. Responda pedindo esclarecimentos. Se a sua transmissão não foi confirmada, você deverá tratá-la como se não tivesse sido recebida. Não presuma que você foi ouvido.

Reformule e confirme

Para contornar os desafios de comunicação causados ​​pelas barreiras linguísticas, reformule a sua mensagem. Use palavras mais simples e fáceis de entender. Fale devagar e claramente.

Se você receber instruções que não pareçam corretas com base no seu entendimento delas, use um inglês simples e peça confirmação.

Um exemplo de um relatório da ASRS fala de um capitão que, durante o táxi, acreditou que o controlador havia dito: “Libere a posição e espere”. O capitão e o primeiro oficial pensaram que estavam autorizados a entrar na pista. O primeiro oficial confirmou com controle: “Você nos liberou e segurou?” ao que o controle respondeu: “Sim”.

No entanto, ao passarem pela linha de espera, o controlador gritou para que parassem. Um avião rompeu as nuvens e pousou bem na frente deles. Relembrando o incidente, o capitão agora acredita que o controlador lhe disse: “Libere-se para a linha de espera e espere”.

Se ele estivesse naquela situação novamente, ele diz que simplesmente teria perguntado ao controlador: “Você quer que a gente vá para a pista?” Não haveria espaço para confusão e o controlador teria lhe dito claramente: “Não!”

Este exemplo destaca a necessidade não apenas de pedir a confirmação das instruções, mas também de reformulá-las da forma mais clara possível. Isso diminui a chance de mal-entendidos.

Remova o jargão nesses tipos de situações. O jargão só é útil se ambas as partes tiverem a mesma compreensão do seu significado. Caso contrário, isso apenas confunde ainda mais a situação.

Transmita com brevidade e clareza

O tempo de transmissão é precioso e deve ser compartilhado. Lembre-se de que é “pressione para falar” e não “pressione para pensar”. Saiba o que você vai dizer antes de começar. Ao transmitir, seja claro e faça a comunicação apenas o tempo necessário.

Inclua todas as informações relevantes

Forneça ao controlador de tráfego aéreo exatamente as informações necessárias para essa transmissão. Cada transmissão deve incluir “quem, onde e o quê”.

Quem é você? Onde você está? O que você quer do controle?

Lembre-se de usar sua identificação completa da aeronave em sua chamada inicial e continue a usá-la, a menos que o controle tenha se dirigido a você por meio de um identificador abreviado. Nesse ponto, você pode usar o identificador abreviado. Use fraseologia padrão para comunicação.

Pause e confirme antes de transmitir

Evite erros de rádio para iniciantes, pausando por um momento antes de transmitir. Ouça o trânsito e confirme se você está na estação correta. Defina o volume em um nível que você possa ouvir. Espere para transmitir até que você não esteja pisando em mais ninguém.

Estude e Pratique

Como qualquer outra habilidade de pilotagem, a comunicação ATC é uma habilidade que deve ser aprendida.

Aqui estão algumas etapas que você pode seguir:

• Revise a fraseologia e as técnicas de comunicação por rádio .
• Assista a um tutorial de comunicação ATC para ouvir como os profissionais falam e praticar a maneira correta de formular seu tráfego.
• Leia o PDF do Glossário do Pilot Controller fornecido pela FAA para aprender ou atualizar os termos e a fraseologia da aviação que os pilotos de aeronaves precisam saber.
• Se você é um estudante piloto e frequenta uma escola de voo, peça ao seu instrutor de voo para praticar comunicações de rádio com você e ajudá-lo a se adaptar ao jargão da aviação.
• Aprenda sobre os 11 sinais de armas leves que todos os pilotos devem saber (e como responder)

Lembrar

Uma falha na comunicação com o ATC pode ser mortal. Ao reconhecer os problemas de comunicação mais comuns e tomar medidas para evitá-los, você pode se tornar um piloto mais seguro e profissional com quem os Controladores de Tráfego Aéreo desejam interagir.

Melhore sua experiência de treinamento de voo praticando suas habilidades de comunicação ATC ouvindo ATCLive e ajustando seus ouvidos para ouvir como um piloto de linha aérea se comunica com um Controlador de Tráfego Aéreo.