Como se tornar um piloto de planador (tudo o que você precisa saber)

Planar ou “planar”, como é frequentemente chamado, é uma das maneiras mais graciosas e emocionantes de experimentar o voo. Os pilotos que gostam de planar são frequentemente atraídos pelo desafio intelectual de ler as correntes de ar como os pássaros fazem para que possam permanecer no ar por mais tempo e varrer os céus. Sem motor, sem combustível – apenas você, seu planador e as correntes.

Existem grupos de voo planado por todos os Estados Unidos, então se você estiver interessado em obter sua licença de piloto de planador e vivenciar a emoção e o prazer deste esporte, você está em boa companhia.

Nesta postagem, responderemos às suas perguntas e contaremos tudo o que você precisa saber para começar a emocionante jornada de se tornar um piloto de planador licenciado.

Que tipo de licença de piloto de planador eu preciso?

Seu tipo de licença dependerá de quais são seus objetivos de pilotagem de planador. Não importa o que, você começará como um piloto estudante. Se você simplesmente quer ser capaz de voar para diversão pessoal e com passageiros não contratados, tudo o que você precisa é de uma certificação de piloto particular de planador .

Uma credencial de piloto comercial de planador permite que você cobre para levar outras pessoas em um voo e, claro, se você quiser dar aulas um dia, precisará de suas credenciais de instrutor de voo certificado de planador (CFIG).

Observe que se você já possui uma licença válida de voo de avião a motor da FAA, seu caminho para uma licença de planador pode ser um pouco diferente (falaremos mais sobre isso depois).

Requisitos da FAA para licenças de piloto de planador

Por enquanto, vamos às regras. Não importa quais habilidades você tenha e o que você saiba, você ainda precisa marcar todas as caixas da FAA para ganhar sua licença de piloto de planador. Vamos detalhar os requisitos para cada um dos 5 tipos de licenças de piloto de planador disponíveis para você.

1. Piloto estudante

• Deve ter pelo menos 14 anos de idade
• Geralmente, é necessário registrar 30 a 40 voos (aproximadamente 10 a 12 horas de voo) com um instrutor de voo certificado pela FAA para planadores (CFIG) antes de ser autorizado a voar sozinho.
• Pode voar sozinho desde que esteja de posse de um certificado de estudante endossado para voo solo (emitido a critério do seu CFIG)

2. Piloto privado-planador

• Deve ter pelo menos 16 anos de idade
• Passe no exame escrito da FAA
• Registre um mínimo de 10 horas de voo de planador em pelo menos 20 voos de planador no total
• Registre um mínimo de 2 horas de voo solo em planador
• Passe no exame de voo da FAA com examinador

3. Piloto-planador comercial

• Deve ter pelo menos 18 anos de idade
• Passe no exame escrito da FAA
• Possuir licença de piloto particular de planador
• Registre 3 horas (ou 10 voos) de treinamento em um planador
• Registro de 5 voos de planador solo
• Registre o mínimo de horas consistindo de:
  • 25 horas de voo de planador e 100 voos de planador como piloto em comando
  • 200 horas de voo em aeronaves mais pesadas que o ar, incluindo 20 voos de planador como piloto em comando
• Passe no exame de voo da FAA com examinador

4. Instrutor de voo certificado-planador (CFIG)

• Passe no exame escrito da FAA
• Possuir qualificação de piloto de planador comercial
• Tenha o endosso de um instrutor qualificado
• Passe no exame de voo da FAA com examinador

5. Classificação adicional de piloto

• Possuir licença FAA válida para aeronaves motorizadas
• Registre 40 horas de piloto em comando
• Registre no mínimo 10 voos solo
• Passe no exame de voo da FAA

Quanto tempo leva para se tornar um piloto de planador?

O tempo que leva para você se tornar um piloto de planador depende de vários fatores, incluindo:

Experiência anterior

Naturalmente, sua experiência total de voo entra em jogo aqui. Se você é iniciante em qualquer tipo de voo, levará mais tempo do que se você já tivesse sua licença de piloto privado.

Muitas das habilidades gerais de pilotagem que você adquiriu antes de ganhar uma licença de piloto privado também se aplicam à pilotagem de um planador. Isso significa que você não terá que gastar tanto tempo dominando o básico e, em vez disso, pode rapidamente passar a desenvolver conjuntos de habilidades específicas para planadores.

Quantidade de tempo de autoestudo que você investe

Planar é um esporte técnico e para se tornar proficiente, você precisará construir uma riqueza de conhecimento em tópicos como técnicas de voo e meteorologia. Assim como acontece com todas as licenças de pilotagem, para obter sua licença de planador, você também precisará estar familiarizado com a teoria e os fundamentos do voo, segurança, navegação e regulamentos da FAA.

Se você começar a estudar cedo, você terá conhecimento básico em prática e seu instrutor de voo não precisará gastar tempo valioso remediando você sobre os princípios básicos. Isso significa que você decola mais cedo e registra seus voos mais rápido.

O tempo das suas aulas de voo

Qual é a maneira mais rápida de desenvolver uma habilidade? Ter 2 aulas por mês durante 3 meses ou ter 2 aulas por semana durante 3 semanas?

Quanto mais próximas você programar suas aulas, mais você poderá desenvolver suas habilidades emergentes em vez de ficar regredindo entre as aulas e ter que continuar desenvolvendo até o mesmo nível.

Tenha como objetivo pelo menos uma aula por semana e planeje fazer vários voos por aula. Isso lhe dá tempo suficiente para praticar uma habilidade repetidamente, para que você possa desenvolver uma memória muscular duradoura.

De acordo com a Soaring Society of America (SSA), se você não tem experiência anterior de voo, você deve esperar fazer um mínimo de 30-35 voos antes que seu instrutor o libere para voos solo. Se você já é um piloto de avião experiente, esse número é reduzido para apenas cerca de 10 voos.

Assim que você tiver sua autorização, atender aos requisitos mínimos da FAA e passar nos testes, parabéns – você é oficialmente um piloto de planador.

Como faço para encontrar e escolher uma escola de pilotagem de planador?

Como o número de horas de treinamento para pilotos de planadores é relativamente baixo, não tende a fazer sentido procurar um programa universitário credenciado apenas para este certificado. Se você está planejando obter vários certificados de pilotagem em sequência, então pode valer a pena pesquisar quais programas diferentes faculdades de aviação oferecem.

A abordagem mais comum é encontrar uma escola de voo particular ou um clube de aviação com pessoal de planadores-instrutores de voo certificados. A lista de locais da Soaring Society of America é um bom ponto de partida ao procurar por programas de treinamento de pilotos de planadores padrão e acelerados.

Quanto custa para se tornar um piloto de planador?

Assim como acontece com todas as estimativas de preços, seu custo real variará com base em sua localização e sua escola. A boa notícia é que custa muito menos trabalhar até sua licença de piloto de planador do que sua licença de piloto privado.

What It Costs estima que você pode esperar gastar US$ 1.800 - US$ 2.100 para ir de zero experiência de voo a ser aprovado para voos solo e outros US$ 1.500 - US$ 2.500 para obter sua licença de piloto de planador particular. Isso significa que você deve orçar um custo base total de US$ 3.300 - US$ 4.600 mais quaisquer ajustes para sua área local.

Como me preparo para o treinamento de piloto de planador?

A melhor coisa a fazer se você quer desenvolver suas habilidades de voo livre rapidamente é gastar o máximo de tempo possível absorvendo informações sobre o assunto.

Ler

Uma das coisas mais importantes que você pode fazer com antecedência é ler, ler, ler. Quanto mais conhecimento teórico do livro você absorver imediatamente, mais cedo estará pronto para fazer seu teste escrito e passar para a parte prática do treinamento.

Alguns bons livros para começar são:

• Manual de voo de planador ASA FAA

Este manual em estilo de livro didático se concentra em fornecer a você todas as informações mais atuais possíveis sobre operação de planadores. Você lerá sobre os sistemas e componentes da sua aeronave, sua aerodinâmica e como operá-la.

A aerodinâmica é especialmente importante, pois sua proficiência como piloto de planador depende da sua capacidade de maximizar seu tempo no céu aplicando habilmente o conhecimento dos princípios aerodinâmicos.

• Padrões práticos de piloto privado da FAA para planadores

Comece a se familiarizar com as habilidades que você deverá executar durante seu teste de voo. Esta é a lista exata do que você será questionado verbalmente e testado fisicamente.

Mesmo que você ainda não tenha voado pela primeira vez, isso lhe dará uma vantagem inicial na construção da consciência das habilidades que você deverá dominar. Se você já tem algum tempo de voo, pode usar este livro como uma ferramenta para avaliar sua competência. Como você sabe que deve ser proficiente em todas essas habilidades, use o livro como uma lista de verificação. Quando você tiver alcançado a maestria e registrado voos suficientes, é hora de fazer o teste.

• Acidentes de voo que quase aconteceram

Aprenda com os quase acidentes dos outros e esteja ciente do que pode dar errado antes mesmo de voar. Ao ler cada cenário, coloque-se mentalmente no assento do piloto. Vá junto e visualize o que o piloto viu, ouviu, cheirou, sentiu. Viva a experiência com ele e então considere o que você teria feito naquele cenário. Decida qual teria sido sua resposta.

Esses cenários também podem gerar bons pontos de discussão com seu CFIG e levar a momentos de treinamento de qualidade, enquanto seu instrutor explica como evitar problemas no tipo de cenário sobre o qual você leu.

Junte-se a um clube de voo livre

Outra maneira de dar um salto inicial no seu treinamento de planador é se juntar a um clube de planador/planador próximo (uma rápida pesquisa na internet lhe dará muitas opções pelo país). Lá você conhecerá outros pilotos de planador ou pilotos em treinamento e poderá mergulhar no mundo do planador. Mantenha seus ouvidos abertos enquanto faz novos amigos. Eles provavelmente compartilharão histórias e experiências que podem voltar para beneficiá-lo quando você voar.

Assista aos vídeos de treinamento

Não pule todas as informações gratuitas que estão prontamente disponíveis. Você pode ter uma prévia bem realista do que esperar durante uma aula de voo simplesmente assistindo a uma gravação na cabine de uma aula real de planador .

Esta lição leva você por todo o voo, da inspeção pré-voo até a preparação para o pouso. Beneficie-se não apenas de observar o que o aluno piloto está fazendo, mas também de ouvir o feedback e as instruções do instrutor. É a melhor coisa depois de ter uma aula própria.

Comece a entender a aerodinâmica por trás de como um planador realmente plana com um breve tutorial sobre como os planadores voam .

Ok, tivemos que lançar um clipe de acrobacias de planador . Não pense que você vai tentar essas manobras no treinamento, mas é sempre divertido ver alguns dos truques impressionantes dos quais os profissionais são capazes.

Outro esporte divertido no mundo do voo livre são as competições de planador. A SSA sedia um campeonato nacional e pilotos de planadores de todo o país voam para competir. Sinta o gostinho da ação no curta-metragem “ Another Day to Race .”

Voe em um planador simulado

O tempo de voo não é barato, então os pilotos recorrem cada vez mais a equipamentos de simulador de alta tecnologia e programas de computador avançados para praticar e aprimorar suas habilidades sem precisar sair de casa.

Simuladores são escaláveis, então você pode começar simplesmente pegando um Microsoft Flight Simulation Bundle e treinando no seu PC usando nada além do seu mouse e teclado. Isso pelo menos permite que você comece a construir uma compreensão do processo de voo e da mecânica. Isso é útil, mas não é o ideal porque você não está treinando com um joystick e desenvolvendo essa memória muscular.

Você pode adicionar um joystick mais tarde ou simplesmente começar com a opção de treinamento mais eficaz, que é obter o software e o joystick juntos, como no Logitech Saitek Basic Flight Simulation Bundle com Microsoft Flight Simulator Standard Edition Digital Download . Este pacote abre você para uma experiência de treinamento mais realista, não apenas para planadores, mas também para uma infinidade de outras aeronaves. Você obtém o joystick mais um acelerador, para que possa se ramificar no treinamento de voo motorizado também.

Quais são as maiores diferenças a serem lembradas entre planadores e aeronaves motorizadas?

Se você está migrando do mundo das aeronaves motorizadas para os planadores, há algumas diferenças importantes que você deve ter em mente desde o começo.

Asas de alta proporção de aspecto

Com sua aeronave motorizada, você está acostumado a ter asas mais curtas e largas que permitem mais manobrabilidade no ar e exigem menos espaço de estacionamento no solo. Um Piper Cherokee, por exemplo, tem uma proporção de 5,6 (calculada tomando o quadrado da envergadura da asa e dividindo-o pela área da asa).

Seu planador, por outro lado, tem asas extremamente longas e estreitas que são necessárias para diminuir o arrasto e aumentar o tempo de suspensão. Apenas lembre-se de que essas asas não podem manobrar tão rapidamente e você deve estar muito ciente de sua envergadura quando estiver perto de outras aeronaves ou hangares. Para lhe dar uma comparação, o planador Schleicher ASH 31 tem uma proporção de 33,5.

Trem de pouso simples

Sim, você leu corretamente. Planadores têm apenas um único trem de pouso no centro do corpo da aeronave. Isso significa que quando você pousa, seu planador estará apoiado no trem de pouso mais uma das pontas das asas que é protegida por uma pequena roda ou patim.

Método de decolagem

Sem motor = sem método padrão de decolagem. Planadores sobem no ar usando uma de duas maneiras: reboque ou lançamento por guincho.

Para um lançamento de reboque, o planador é rebocado por uma aeronave motorizada até atingir altitude. Nesse ponto, o piloto do planador libera a corda de reboque e começa a planar.

O método de lançamento por guincho usa um guincho movido a motor baseado no solo pareado com um sistema de lançamento por cabo. O cabo do guincho engata na parte inferior do planador e o guincho puxa o planador pelo solo para que ele ganhe velocidade e possa decolar. Uma vez que tenha atingido a altitude, o planador libera o cabo.

Nos EUA, é muito mais provável que você veja e treine apenas o método de lançamento rebocado, mas o resto do mundo também usa frequentemente o lançamento por guincho, então é bom pelo menos estar ciente dessa técnica.

Hora de começar e decolar

Agora que você sabe mais sobre os requisitos, cronograma, processo, custos e preparação necessários para ganhar sua licença de piloto de planador, é hora de começar. Cada dia que você espera é um dia a menos que você pode voar pelo ar pegando térmicas. Vá encontrar uma escola de voo e agende sua primeira aula. Você ficará feliz por ter feito isso.

Finalmente, enquanto obter sua licença faz de você oficialmente um piloto de planador, os pilotos de planador verdadeiramente avançados passam anos aprimorando suas habilidades e técnicas. Comprometa-se com a excelência e continue a treinar muito depois de receber seu certificado.

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