15 Condições de desqualificação do certificado médico da FAA para pilotos

Um dos primeiros passos para realizar o sonho de ser piloto é obter um atestado médico. Isto é especialmente importante para estudantes pilotos, uma vez que faz parte do processo de certificação de estudantes pilotos . Uma vez obtidos, todos os atestados médicos expiram após um determinado período de tempo e devem ser renovados. Alternativamente, os pilotos que atendem aos critérios BasicMed têm a opção de fazer a transição para o programa de certificação BasicMed após obterem seu certificado médico padrão inicial da FAA.

O objetivo de um certificado médico é estabelecer que a saúde física e mental do piloto está dentro dos parâmetros estabelecidos pela FAA e que é improvável que interfiram na capacidade do piloto de pilotar uma aeronave com segurança.

Naturalmente, o estado de saúde de um piloto pode mudar ao longo do tempo e após um novo diagnóstico ou evento de saúde, os pilotos podem descobrir que já não cumprem os padrões médicos. Se a saúde de um piloto mudar entre as certificações, espera-se que ele notifique a FAA para confirmar que ainda atende aos critérios para possuir um certificado médico.

A FAA publicou uma lista de quinze condições desqualificantes para exames médicos da FAA. Os pilotos que são diagnosticados ou experimentam qualquer uma dessas condições podem não conseguir obter ou continuar a manter a certificação médica. É importante notar que esta desqualificação não é imutável.

A FAA afirma que “em muitos casos, quando a condição for adequadamente controlada, a FAA emitirá certificados médicos condicionados a relatórios periódicos”. Se você tiver uma dessas condições, a divisão médica da FAA analisará seu caso para determinar se você se qualifica para uma certificação médica de emissão especial .

As condições de desqualificação do certificado médico da FAA incluem:

1. Angina de peito

Os pilotos diagnosticados com angina de peito ou dor no peito causada por baixo fluxo sanguíneo para o coração serão submetidos a uma avaliação cardiovascular e deverão enviar exames de sangue atuais, o prognóstico de incapacitação e uma avaliação e declaração de um cardiologista para consideração de decisão.

2. Doença bipolar

Um diagnóstico de doença bipolar é inicialmente desqualificante; no entanto, a FAA pode optar por permitir uma emissão especial de informações médicas caso a caso. Registros médicos, um relatório de situação atual e informações sobre medicamentos devem ser apresentados. A decisão será baseada na determinação ou não de que o piloto poderá sofrer perturbações no julgamento e no funcionamento que representem um risco para a segurança da aviação.

3. Substituição da válvula cardíaca

Como parte de sua avaliação cardíaca, os pilotos que buscam uma emissão especial inicial após uma substituição de válvula precisarão enviar cópias de seus registros hospitalares e médicos para revisão. Também será necessário um relatório atualizado do seu cardiologista responsável pelo tratamento. Um monitor Holter de 24 horas, ecocardiograma e GXT máximo (teste de estresse) devem ser realizados, e os candidatos ao certificado de primeira ou segunda classe serão avaliados pelo Painel de Cardiologia do Federal Air Surgeon (FAS). Leia o protocolo da FAA para substituição de válvula cardíaca para saber mais sobre o que esperar.

4. Doença coronariana que foi tratada ou, se não tratada, que foi sintomática ou clinicamente significativa

A FAA reconhece quatro grandes categorias de doença coronariana (DCC), duas das quais incluem infarto do miocárdio (IM), duas das quais podem ou não. Pilotos que têm doença coronariana não-IM, mas tiveram revascularização aberta de qualquer artéria coronária e implante de stent no tronco da coronária esquerda ou que tiveram intervenção percutânea estão sujeitos às considerações especiais de emissão de CHD .

5. Diabetes mellitus que requer medicamentos hipoglicêmicos

Se um piloto tiver diabetes mellitus tipo II, que é controlado por medicação e requer o uso de medicamentos hipoglicemiantes, isso é considerado uma condição desqualificante. Para determinar a qualificação inicial para solicitar uma emissão especial, verifique a lista de combinações aceitáveis ​​de medicamentos para diabetes . Se seus medicamentos estiverem na lista, você poderá enviar um Relatório de status de diabetes ou hiperglicemia em medicamentos orais que descreva a dosagem do medicamento, efeitos colaterais, quaisquer episódios de hipoglicemia clinicamente significativos e demonstre controle satisfatório do diabetes. Os resultados de um teste atual de hemoglobina A1C também devem ser incluídos. A decisão será baseada nas considerações de decisão sobre diabetes estabelecidas pela FAA.

6. Perturbação da consciência sem explicação satisfatória da causa

Um distúrbio da consciência também é conhecido como síncope. Um episódio de síncope sem explicação satisfatória da causa pode estar ligado a vários fatores, incluindo cardiovasculares, neurológicos e psiquiátricos. Os pilotos que experimentaram essa condição devem completar o curso de ação do protocolo de doença coronariana, incluindo ecocardiograma, monitor cardíaco Holter de 24 horas e ultrassonografia carotídea bilateral. Um relatório neurológico atualizado também é necessário.

7. Epilepsia

A epilepsia é uma condição neurológica que pode ser elegível para uma consideração de emissão especial, dependendo do tipo e da frequência das convulsões. Se um piloto foi diagnosticado com convulsões rolândicas, mas está livre de convulsões há 4 anos e tem um EEG normal ou se um piloto foi diagnosticado com um distúrbio convulsivo na infância, mas está livre de convulsões há vários anos, ele pode se qualificar. A FAA precisará revisar os registros médicos, um relatório do estado de saúde atual e informações sobre medicamentos para tomar uma decisão.

8. Substituição cardíaca

Os pilotos que fizeram um transplante cardíaco não são elegíveis para certificados de primeira ou segunda classe. Uma emissão especial pode ser feita para candidatos de terceira classe, aguardando a aprovação do Painel de Cardiologia da FAA. Relatórios atuais do cardiologista, análises químicas do sangue, angiograma coronário, teste de esforço graduado, avaliação do monitor Holter de 24 horas e documentação adicional deverão ser fornecidos ao painel. Uma decisão será tomada utilizando as considerações de decisão estabelecidas para transplante cardíaco . Se for concedida uma emissão especial, serão necessárias avaliações anuais de acompanhamento.

9. Infarto do miocárdio

Um infarto do miocárdio (IM), com ou sem intervenção aberta ou percutânea, bem como um IM por doença arterial não coronariana, ambas são condições potencialmente desqualificantes que podem receber certificação de emissão especial se o piloto atender a determinados padrões. As considerações de decisão sobre doença coronariana (CHD) da FAA se aplicam a infartos do miocárdio e listam o tempo de recuperação necessário, bem como os resultados dos testes que serão necessários para consideração.

10. Marcapasso cardíaco permanente

Os pilotos poderão solicitar a emissão de atestado médico especial dois meses após a implantação do marca-passo cardíaco permanente. Para serem considerados, os pilotos precisarão enviar um pacote de informações para a Divisão de Certificação Médica Aeroespacial. Os requisitos incluem registros hospitalares e médicos, avaliação da função do marcapasso, amostras de registros de vigilância do marcapasso, declaração médica, análises químicas do sangue, avaliação do monitor Holter, ecocardiograma e teste de estresse.

11. Um transtorno de personalidade grave o suficiente para se manifestar repetidamente por meio de atos evidentes

Os transtornos de personalidade são considerados para emissão especial de certificação médica se forem de duração e gravidade limitadas. A FAA irá considerar se o transtorno de personalidade foi grave o suficiente para atrapalhar o trabalho ou a escola. A necessidade de medicação e a presença ou ausência de ideação suicida também influenciam. Se existir um longo histórico de problemas comportamentais, é menos provável que um piloto receba um certificado especial.

12. Psicose

De acordo com a FAA, a psicose inclui um “teste de perda de realidade na forma de delírios, alucinações ou pensamentos desorganizados” que pode ser crônico, intermitente ou limitado a um único episódio. A psicose pode ou não coexistir com outras condições psiquiátricas, como o transtorno bipolar. Para ser considerado para um certificado de emissão especial, um piloto com diagnóstico de psicose deve apresentar seu prontuário médico e um relatório do estado clínico à FAA.

13. Abuso de substâncias

A política de abuso de substâncias da FAA cobre álcool, bem como drogas prescritas e ilícitas. O abuso é definido no documento FAQ sobre Substâncias de Dependência/Abuso . Um piloto é obrigado a relatar eventos relacionados ao álcool, incluindo prisões, condenações ou ações administrativas às Divisões Médica e de Segurança da FAA. O uso de álcool pode interferir na capacidade do piloto de obter um certificado médico se o piloto tiver se envolvido em dois ou mais eventos de uso de álcool, DUIs ou DWIs durante sua vida. Para solicitar uma emissão especial relacionada ao álcool, o piloto deve apresentar uma declaração pessoal do aviador junto com o relatório de situação do evento alcoólico do médico legista.

Qualquer evento de uso de drogas durante a vida do aviador que não tenha sido liberado pela FAA e não tenha recebido uma carta de elegibilidade resulta na negação de uma certificação médica padrão. As solicitações especiais de emissão de uso de drogas devem incluir uma declaração indicando o medicamento utilizado, frequência, quantidade, datas, se os programas de tratamento foram atendidos e quaisquer consequências adversas do uso.

A determinação para casos de abuso de álcool e drogas será baseada nos critérios do FAA Drug and Alcohol Initial Certification Aid.

14. Dependência de substâncias

A FAA estabeleceu critérios de requisitos regulamentares para definir a dependência de substâncias. De acordo com estes critérios, a dependência é indicada por aumento da tolerância, manifestação de sintomas de abstinência, comprometimento do controle do uso ou uso continuado apesar de danos à saúde física ou comprometimento do funcionamento social, pessoal ou ocupacional. A certificação de emissão especial pode ser solicitada e será baseada em critérios semelhantes aos do abuso de substâncias.

15. Perda transitória de controle das funções do sistema nervoso sem explicação satisfatória da causa

A amnésia global transitória é um tipo de perda transitória de controle da função do sistema nervoso para a qual a FAA pode considerar a emissão de uma certificação especial. Esta decisão deve ser tomada pela equipe médica da FAA e será baseada em registros médicos, um relatório de situação atual e informações sobre medicamentos.

Aprendizado

Pode ser importante para um estudante piloto considerar a opção de fazer o exame médico de primeira classe se seu objetivo for trabalhar para companhias aéreas. Saber se eles podem passar e receber o certificado médico de primeira classe pode economizar tempo antes de avançar muito no processo de treinamento.

Os alunos devem consultar seus instrutores de voo e ter clareza sobre quais são seus objetivos finais.

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