15 Condições de desqualificação do certificado médico da FAA para pilotos

Um dos primeiros passos para realizar o sonho de se tornar um piloto é obter um certificado médico. Isso é especialmente importante para pilotos estudantes, pois faz parte do processo de certificação de pilotos estudantes . Uma vez obtidos, todos os certificados médicos expiram após um período de tempo definido e devem ser renovados. Alternativamente, os pilotos que atendem aos critérios BasicMed têm a opção de fazer a transição para o programa de certificação BasicMed após obter seu certificado médico padrão inicial da FAA.

O objetivo de um atestado médico é estabelecer que a saúde física e mental de um piloto está dentro dos parâmetros estabelecidos pela FAA e que é improvável que interfiram na capacidade do piloto de pilotar uma aeronave com segurança.

Naturalmente, o estado de saúde de um piloto pode mudar ao longo do tempo e, após um novo diagnóstico ou evento de saúde, os pilotos podem descobrir que não atendem mais aos padrões médicos. Se a saúde de um piloto mudar entre as certificações, espera-se que ele notifique a FAA para confirmar que ainda atende aos critérios para manter um certificado médico.

A FAA publicou uma lista de quinze condições desqualificadoras de exames médicos da FAA. Pilotos que são diagnosticados com ou apresentam qualquer uma dessas condições podem não conseguir obter ou continuar a manter a certificação médica. É importante observar que essa desqualificação não é imutável.

A FAA diz que “em muitos casos, quando a condição é adequadamente controlada, a FAA emitirá uma certificação médica dependente de relatórios periódicos”. Se você tiver uma dessas condições, a divisão médica da FAA analisará seu caso para determinar se você se qualifica para uma certificação médica de emissão especial .

As condições de desqualificação do certificado médico da FAA incluem:

1. Angina de peito

Pilotos diagnosticados com angina de peito ou dor no peito causada por baixo fluxo sanguíneo para o coração passarão por uma avaliação cardiovascular e deverão apresentar exames de sangue atuais, o prognóstico de incapacidade e uma avaliação e declaração de um cardiologista para consideração da decisão.

2. Doença bipolar

Um diagnóstico de doença bipolar é inicialmente desqualificante; no entanto, a FAA pode optar por permitir uma emissão especial de atestado médico caso a caso. Registros médicos, um relatório de status atual e informações sobre medicamentos devem ser apresentados. A decisão será baseada em se for determinado ou não que o piloto provavelmente sofrerá interrupções no julgamento e no funcionamento que representam um risco à segurança da aviação.

3. Substituição da válvula cardíaca

Como parte da avaliação cardíaca, os pilotos que buscam uma emissão especial inicial após uma substituição de válvula precisarão enviar cópias de seus registros médicos e hospitalares para revisão. Um relatório atual do seu cardiologista assistente também será necessário. Um monitor Holter de 24 horas, ecocardiograma e GXT máximo (teste de estresse) devem ser realizados, e os candidatos a certificados de primeira ou segunda classe serão revisados ​​pelo Painel de Cardiologia do Cirurgião Aéreo Federal (FAS). Leia o protocolo da FAA para substituição de válvula cardíaca para saber mais sobre o que esperar.

4. Doença cardíaca coronária que foi tratada ou, se não tratada, que foi sintomática ou clinicamente significativa

A FAA reconhece quatro categorias amplas de doença cardíaca coronária (CHD), duas das quais incluem infarto do miocárdio (IM), dois dos quais podem ou não. Pilotos que têm doença cardíaca coronária não-IM, mas que tiveram revascularização aberta de quaisquer artérias coronárias e stent na artéria coronária principal esquerda ou que tiveram intervenção percutânea estão sujeitos às considerações de emissão especial de CHD.

5. Diabetes mellitus que requer medicamentos hipoglicemiantes

Se um piloto tem diabetes mellitus tipo II, que é controlado por medicamentos e requer o uso de medicamentos hipoglicêmicos, isso é considerado uma condição desqualificante. Para determinar a qualificação inicial para buscar uma emissão especial, verifique a lista de combinações aceitáveis ​​de medicamentos para diabetes . Se seus medicamentos estiverem na lista, você pode enviar um Relatório de Status de Diabetes ou Hiperglicemia em Medicamentos Orais que descreve sua dosagem de medicamento, efeitos colaterais, quaisquer episódios hipoglicêmicos clinicamente significativos e demonstra controle satisfatório do diabetes. Os resultados de um teste de hemoglobina A1C atual também devem ser incluídos. A decisão será baseada nas considerações de decisão sobre diabetes estabelecidas pela FAA.

6. Perturbação da consciência sem explicação satisfatória da causa

Um distúrbio de consciência também é chamado de síncope. Um episódio sincopal sem explicação satisfatória da causa pode estar ligado a vários fatores, incluindo cardiovascular, neurológico e psiquiátrico. Pilotos que passaram por essa condição devem completar o curso de ação no protocolo de doença cardíaca coronária, incluindo um ecocardiograma, monitor cardíaco Holter de 24 horas e ultrassom bilateral da carótida. Um relatório neurológico atual também é necessário.

7. Epilepsia

Epilepsia é uma condição neurológica que pode ser elegível para uma consideração de emissão especial dependendo do tipo e frequência das convulsões. Se um piloto foi diagnosticado com convulsões rolândicas, mas está livre de convulsões há 4 anos e tem um EEG normal ou se um piloto foi diagnosticado com um distúrbio convulsivo na infância, mas está livre de convulsões há vários anos, ele pode se qualificar. A FAA precisará revisar os registros médicos, um relatório de estado de saúde atual e informações sobre medicamentos para tomar uma decisão.

8. Substituição do coração

Pilotos que fizeram um transplante cardíaco não são elegíveis para certificados de primeira ou segunda classe. Uma emissão especial pode ser feita para candidatos de terceira classe, aguardando a aprovação do Painel de Cardiologia da FAA. Relatórios atuais do cardiologista, bioquímica sanguínea, angiograma coronário, teste de esforço graduado, avaliação do monitor Holter de 24 horas e documentação adicional precisarão ser fornecidos ao painel. Uma decisão será tomada usando as considerações de decisão estabelecidas para transplante cardíaco . Se uma emissão especial for concedida, avaliações anuais de acompanhamento serão necessárias.

9. Infarto do miocárdio

Um infarto do miocárdio (IM) com ou sem intervenção aberta ou percutânea, bem como um IM de doença arterial não coronária, ambas são condições potencialmente desqualificantes que podem receber certificação de emissão especial se o piloto atender a certos padrões. As considerações de decisão da FAA sobre Doença Cardíaca Coronária (CHD) se aplicam a infartos do miocárdio e listam o tempo de recuperação necessário, bem como os resultados dos testes que serão necessários para consideração.

10. Marcapasso cardíaco permanente

Os pilotos podem solicitar um certificado médico de emissão especial dois meses após a implantação de um marcapasso cardíaco permanente. Para serem considerados, os pilotos precisarão enviar um pacote de informações para a Divisão de Certificação Médica Aeroespacial. Os requisitos incluem registros médicos e hospitalares, avaliação da função do marcapasso, amostras de registro de vigilância do marcapasso, declaração médica, bioquímica sanguínea, avaliação do monitor Holter, ecocardiograma e teste de estresse.

11. Um transtorno de personalidade que é grave o suficiente para se manifestar repetidamente por atos evidentes

Transtornos de personalidade são considerados para certificação médica de emissão especial se forem de duração e gravidade limitadas. A FAA considerará se o transtorno de personalidade foi grave o suficiente para interromper o trabalho ou a escola. A necessidade de medicação e a presença ou ausência de ideação suicida também serão um fator. Se houver um longo histórico de problemas comportamentais, é menos provável que um piloto receba um certificado especial.

12. Psicose

De acordo com a FAA, psicose inclui uma “perda de teste de realidade na forma de delírios, alucinações ou pensamentos desorganizados” que podem ser crônicos, intermitentes ou limitados a um único episódio. A psicose pode ou não coexistir com outras condições psiquiátricas, como transtorno bipolar. Para ser considerado para um certificado de emissão especial, um piloto com diagnóstico de psicose deve enviar seus registros médicos e um relatório de status clínico para a FAA.

13. Abuso de substâncias

A política de abuso de substâncias da FAA abrange álcool, bem como medicamentos prescritos e ilícitos. O abuso é definido no documento Substances of Dependence/Abuse FAQ . Um piloto é obrigado a relatar eventos relacionados ao álcool, incluindo prisões, condenações ou ações administrativas às Divisões Médicas e de Segurança da FAA. O uso de álcool pode interferir na capacidade de um piloto de obter uma certificação médica se o piloto tiver se envolvido em dois ou mais eventos de uso de álcool, DUIs ou DWIs em sua vida. Para solicitar uma emissão especial relacionada ao álcool, o piloto deve enviar uma declaração pessoal do aviador junto com o relatório de status do evento de álcool do examinador médico.

Qualquer evento de uso de drogas na vida do aviador que não tenha sido liberado pela FAA e não tenha recebido uma carta de elegibilidade resulta na negação de uma certificação médica padrão. Os pedidos de emissão especial de uso de drogas devem incluir uma declaração indicando a droga usada, frequência, quantidade, datas, se programas de tratamento foram frequentados e quaisquer consequências adversas do uso.

A determinação para casos de abuso de álcool e drogas será baseada nos critérios do Auxílio à Certificação Inicial de Álcool e Drogas da FAA.

14. Dependência de substâncias

A FAA estabeleceu critérios de requisitos regulatórios para definir dependência de substância. De acordo com esses critérios, a dependência é indicada por tolerância aumentada, manifestação de sintomas de abstinência, controle prejudicado do uso ou uso contínuo apesar de danos à saúde física ou comprometimento do funcionamento social, pessoal ou ocupacional. A certificação de emissão especial pode ser solicitada e será baseada em critérios semelhantes aos do abuso de substância.

15. Perda transitória do controle das funções do sistema nervoso sem explicação satisfatória da causa

Amnésia global transitória é um tipo de perda transitória do controle da função do sistema nervoso para a qual a FAA pode considerar emitir uma certificação especial. Essa decisão deve ser tomada pela equipe médica da FAA e será baseada em registros médicos, um relatório de status atual e informações sobre medicamentos.

Takeaways

Pode ser importante para um aluno piloto considerar a opção de fazer o exame médico de primeira classe se seu objetivo for trabalhar para as companhias aéreas. Saber se eles podem passar e receber o certificado médico de primeira classe pode economizar tempo antes de se aprofundar muito no processo de treinamento.

Os alunos devem consultar seus instrutores de voo e deixar claro quais são seus objetivos finais.

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