Entenda um procedimento de curva acentuada
Curvas íngremes exigem muita atenção e muita prática. Durante uma curva acentuada, você deve dividir sua atenção dentro e fora da aeronave, mantendo parâmetros de voo rígidos. Curvas íngremes são uma manobra que pode ajudar os pilotos a compreender as forças G mais altas que podem experimentar durante uma curva.
Não há dúvida de que praticar curvas acentuadas aumenta a proficiência do piloto, então vamos explorar do que se trata e torná-lo um piloto melhor.
Conheça os padrões
Uma curva acentuada é definida como:
- Uma volta de 360° em um ângulo de inclinação de 45 graus, mantendo +/- 5°
Durante uma curva acentuada:
- Monitore quaisquer desvios de altitude. Sua altitude deve ser mantida em +/- 100 pés
- Mantenha sua atitude de arremesso
- Sua velocidade no ar deve estar dentro de 10 nós
- Role em 45 graus para a esquerda ou direita
- Sua implementação deve permanecer dentro de 10° do seu rumo de entrada
- Confie nos seus instrumentos de voo durante uma curva acentuada
Dicas e truques
Antes de entrarmos no guia passo a passo para executar um procedimento de curva acentuada, vamos repassar algumas coisas básicas que você pode fazer para garantir que realizará essa manobra como um profissional. Também ajuda assistir a um guia de treinamento em curvas acentuadas que explica os fundamentos.
Prepare-se para o sucesso
Antes de executar qualquer manobra de vôo, é útil ter a aeronave configurada e estável. Ou seja, vamos garantir que você esteja compensado e voando reto e nivelado. É simplesmente adicionar mais ao seu prato se você já estiver começando ligeiramente com o nariz para cima ou para baixo e diminuindo ou aumentando a velocidade no ar.
Controle de velocidade no ar
Ter sua velocidade, direção e altitude ajustadas e onde você deseja antes de começar irá prepará-lo para o sucesso. Se possível, comece seu turno com um cardeal. É mais fácil decifrar no indicador de direção.
A prática leva à perfeição
Pratique a manobra de curva acentuada com frequência. Conheça as configurações e ajustes de energia necessários tanto na entrada quanto na saída do seu turno. Com a prática vem a memória muscular. Sua mão começará a saber a sensação correta de quanto empurrar e puxar o acelerador é necessário para realizar a manobra.
Conhecer e lembrar como é a atitude do nariz durante uma curva de 45° torna muito mais fácil permanecer na curva dentro dos limites que você testará. Saiba onde fica esse ponto no horizonte e sua relação com a capota nas curvas à esquerda e à direita, depois crie essa imagem em sua mente e mantenha-a lá.
Ao realizar uma curva acentuada posteriormente, você será capaz de chegar muito perto daquela marca de 45° simplesmente olhando para fora da aeronave e lembrando como ela é em comparação com a linha do horizonte e a capota do motor, porque você praticou e lembrou o que parece.
Uma boa regra é lembrar que seus instrumentos de voo são sua ferramenta mais valiosa. Continue sua varredura e fique de olho no indicador de atitude para o ângulo de inclinação. Você precisará realizar esta manobra para atender aos padrões de certificação de aviador.
Entradas de controle de vôo durante curvas acentuadas: pequenas correções são a chave aqui
- Pequenas correções de tom são feitas com elevador.
- Reduza o ângulo de inclinação para corrigir a diminuição da altitude.
- Aumente ligeiramente o ângulo de inclinação se a altitude estiver aumentando.
- Digitalize instrumentos e identifique tendências.
- Lembre-se de pisar no leme durante o lançamento.
- Considere fatores de carga
A curva íngreme, passo a passo:
- Execute uma curva de compensação. (Sempre, sempre, sempre faça uma varredura visual do horizonte e limpe o espaço aéreo antes de qualquer manobra ou curva. Não fazer isso tem sido a causa de muitos acidentes durante o vôo).
- Escolha um título de entrada ou anote seu título atual (de preferência um título cardinal).
- Olhe para fora da cabine e selecione um ponto de referência ou ponto de referência na mesma direção ou próximo a ela. (Isso lhe dá uma pista visual antes do lançamento).
- Role em um ângulo de inclinação de 45 graus (para a esquerda ou para a direita).
- Puxe o nariz para cima (conforme necessário para manter a atitude e altitude adequadas).
- Ajuste a potência quando necessário e ajuste o trim (ficará levemente com o nariz para cima).
- Aplique aileron oposto (curvas íngremes requerem entrada de aileron oposto para contrariar a tendência de inclinação excessiva da aeronave).
- Selecione aquele ponto na capota da aeronave que lhe dá a visão correta para sua curva acentuada.
- Inicie sua varredura , fora e dentro da aeronave.
- Mantenha a atitude correta de inclinação com o controle do elevador.
- Mantenha +/- 100' de altitude durante seu turno.
- Mantenha +/- 10 nós.
- Mantenha sua rotação de 45 graus +/- 5°.
- Comece sua implementação dentro de uma inclinação de cerca de 20 graus (para curvas acentuadas) de sua direção original.
- Ajuste a potência (diminua) se necessário.
- Diminua qualquer corte do nariz para cima se você o adicionou.
- Certifique-se de que as asas estejam niveladas à medida que você completa o lançamento para sua direção original. Sua implementação deve permanecer dentro de 10° do seu rumo de entrada.
- Trim para vôo reto e nivelado.
outras considerações
Tendência bancária excessiva
Uma tendência de inclinação excessiva na aviação ocorre quando o ângulo de inclinação da aeronave aumenta além do limite recomendado, levando potencialmente à perda de controle. Ângulos de inclinação excessivos podem resultar em forças de controle significativamente aumentadas e diminuição da estabilidade da aeronave.
Para evitar a tendência de overbanking, uma regra prática na aviação é evitar exceder a velocidade de manobra (VA) projetada do avião durante manobras agressivas ou curvas acentuadas.
Esta diretriz ajuda a manter a manobrabilidade da aeronave, ao mesmo tempo que mantém as forças de controle gerenciáveis e garante operações de voo seguras. O gerenciamento adequado dos ângulos de inclinação é crucial para manter a estabilidade e a segurança da aeronave nos céus.
Guinada Adversa
Ao realizar manobras de curvas acentuadas, você precisará estar atento a guinadas adversas. A guinada adversa é a tendência de uma aeronave de asa fixa guinar na direção oposta ao fazer uma curva inclinada. Se você rolar o avião para a direita, ele terá uma tendência automática de fazer um movimento de guinada não intencional para a esquerda e vice-versa. Você pode ler mais sobre guinada adversa em nosso guia .
Lembrar
Curvas íngremes, caracterizadas por um ângulo de inclinação ou ângulo de inclinação significativo, não são nada a temer. Eles exigirão mais atenção devido aos fatores de carga associados e ao potencial de tendências bancárias excessivas. É importante dar-lhes a atenção que merecem durante a avaliação de desempenho, especialmente porque são uma habilidade crucial avaliada nos padrões de certificação do aviador.
Para dominar curvas fechadas, pratique-as com mais frequência e lembre-se das dicas e truques que o ajudarão a se tornar mais proficiente. Uma regra prática é apontar para um ângulo de inclinação de grau específico, mantendo sua velocidade no ar sob controle. Manter as asas niveladas e gerenciar a potência de forma eficaz são aspectos fundamentais para executar uma curva acentuada bem-sucedida sem desvios de altitude.
Certifique-se de focar na sua altitude, bem como no gerenciamento de energia durante a manobra. Com dedicação para aprimorar suas habilidades, você será capaz de fazer curvas fechadas como um profissional!
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