Há algo que une todos os pilotos – um fascínio inabalável pela maravilha do voo e pelos múltiplos componentes que tornam tudo possível. Dentre esses componentes, as asas das aeronaves se destacam como um claro sinal da engenhosidade da engenharia aeronáutica.
O coração de qualquer aeronave de asa fixa, o design e a estrutura dessas asas podem influenciar muito o desempenho, a manobrabilidade e as capacidades gerais de uma aeronave.
Neste artigo exploraremos os diversos tipos de asas de aeronaves, nos aprofundando em dez designs distintos que deixaram sua marca na história da aviação.
Prontos, colegas aviadores? Vamos mergulhar!
1. Design de asa cônica (trapezoidal)
A asa cônica é uma variação ligeiramente modificada da asa retangular. As configurações de asas trapezoidais têm bordas retas e pontas de asas retas e cônicas, e são vantajosas para vôos em alta velocidade.
Uma asa cônica promove baixo arrasto, bem como durabilidade superior durante viagens aéreas rápidas, por isso foi uma escolha popular nos primeiros dias da tecnologia de aeronaves supersônicas. Esta abordagem aerodinâmica proporcionou um desempenho impressionante e foi implementada por vários modelos de aeronaves.
Aeronave de asa cônica:
2. Design de asa retangular
A asa retangular é uma das configurações de asa mais básicas. Este tipo de projeto envolve uma asa reta com uma corda constante ao longo de um bordo de ataque reto que abrange toda a asa e bordos de fuga. Um bom exemplo de aeronave de asa retangular é o Piper PA 38 .
Um Cessna 172 é uma aeronave com asas retangulares?
Até certo ponto sim, mas as asas de um Cessna 172 não são um retângulo perfeito. As aeronaves Cessna têm asas de corda constante com uma seção externa cônica. É considerado um desenho de asa reta, quase retangular, com colocação de asa alta. No entanto, eles apresentam um leve afilamento moderado na parte traseira da asa da aeronave em direção à ponta da asa.
3. Projeto de asa de gaivota
A configuração em asa de gaivota faz jus ao seu nome, com as asas da aeronave lembrando o formato de asa de uma gaivota. As asas têm uma curvatura visível na seção interna da asa.
A asa de gaivota melhorou a visibilidade ao criar uma asa mais fina perto da fuselagem, reduzindo obstruções à visão do piloto. Esta configuração de asa foi usada pela primeira vez em planadores, antes de ser utilizada também em planadores e hidroaviões.
Asa de gaivota invertida
A configuração de asa de gaivota invertida foi desenvolvida na década de 1930 e foi usada principalmente para aeronaves militares monomotores. Considerou-se que o uso de uma asa de gaivota invertida significava que o trem de pouso poderia ser mais curto e permitir a retração em linha reta e uniforme.
4. Projeto da Asa Delta
A asa delta é um desenho com as asas em forma de triângulo. O nome do desenho deriva da letra grega delta (Δ). As asas delta são uma configuração de asa normalmente usada em aeronaves militares devido à sua adequação para voos de aeronaves subsônicas e supersônicas quando combinadas com motores a jato. Além disso, devido ao seu design, em baixas velocidades as asas delta requerem um alto ângulo de ataque para manter sua sustentação.
Aeronaves com Asas Delta
As asas delta são semelhantes a uma asa varrida, com algumas das aeronaves mais notáveis com asas delta sendo o Dassault Mirage III e o Avro Vulcan .
5. Design de asa elíptica
Um desenho de asa elíptica tem uma borda de ataque e uma borda de fuga que se curvam no segmento de uma elipse. Uma asa elíptica constante pode estolar de uma só vez devido à distribuição uniforme de sustentação. Os projetistas usam um aerofólio com características variadas de estol para dar mais aviso aos pilotos.
Aeronave de asa elíptica:
6. Asa de Ogiva
Os designs de asas Ogive proporcionam desempenho superior e velocidades supersônicas, ao mesmo tempo que minimizam o arrasto. A desvantagem dessas aeronaves é que são difíceis de fabricar.
Aeronave Asa Ogive
7. Asas varridas para frente
Uma asa inclinada para frente tem uma característica de design distinta de uma aeronave, onde a asa se inclina para frente, fazendo com que a linha do ponto médio da asa se curve para a frente.
Aeronave de asa varrida para frente
8. Asas varridas para trás
Asas curvadas para trás são asas que parecem estar anguladas para trás ou ocasionalmente para frente a partir de sua raiz. Em vez de se projetarem lateralmente em linha reta, as asas parecem inclinadas e têm uma aparência mais aerodinâmica.
Existem desvantagens desta asa, quando uma asa varrida viaja em altas velocidades, o fluxo de ar flui sobre a asa com pouco tempo de reação e vai quase direto da frente para trás.
Muitas aeronaves comerciais têm asas inclinadas devido ao fato de reduzirem a turbulência. O design retarda o ar que viaja pela superfície das asas.
9. Asas de varredura variáveis
Uma asa de varredura variável é um componente da aeronave que pode ser ajustado durante o ar. Sua envergadura pode ser alterada de reta para inclinada para trás e vice-versa, durante o vôo. Esta alteração de forma permite maior controle e eficiência aerodinâmica.
Aeronave de asa de varredura variável
10. Asa Oblíqua
Uma asa oblíqua é um desenho de asa de avião com a capacidade de mudar de forma. A asa possui uma dobradiça central que, quando girada, move uma extremidade da asa para frente enquanto empurra a outra extremidade para trás.
Aeronave de asa oblíqua
Outras configurações de asa
Há muito mais nas asas de uma aeronave do que simplesmente seu formato; seu posicionamento também pode entrar em jogo. Existem cerca de 35 tipos diferentes de configurações de asas e você poderá ver algumas aeronaves modernas combinando os diferentes tipos.
Asa alta
Asas altas são asas montadas na parte superior da fuselagem. Um exemplo de aeronave que inclui configuração de asa alta são os Cessnas. A vantagem deste posicionamento da asa é que ela proporciona uma visão desobstruída abaixo, ideal para fotografia aérea.
Asa Média
Uma configuração no meio da asa ocorre quando as asas são montadas na seção intermediária da fuselagem. Este design no meio da asa afeta a quantidade de espaço utilizável dentro da fuselagem.
Asa baixa
A estrutura de asa baixa é o projeto mais utilizado na aviação geral monomotor mundial. As asas estão localizadas na parte inferior da fuselagem da aeronave. Isso ajuda a criar uma visão desobstruída dos lados e da frente. Os aviões de asa baixa com os quais a maioria dos pilotos se familiarizam normalmente incluem aeronaves Piper.
Asa Diédrica
A configuração de asa diédrica envolve uma asa inclinada para cima a partir da horizontal das asas ou cauda de uma aeronave de asa fixa. Para simplificar esta explicação, uma asa diédrica parece estar ligeiramente inclinada para cima.
Asa Anédrica
Uma configuração de asa anédrica é o oposto do diédrico, as asas inclinam-se para baixo com este desenho de asa.
Remover
As combinações e configurações de asas de aeronaves são infinitas, e isso é maravilhoso. Cada formato de asa tem seu propósito e lugar no céu, elaborado com um design exclusivo para atender a quaisquer objetivos que os pilotos tenham para suas aeronaves.
Voar é transcender o mundano da vida terrena, quebrando as amarras da gravidade a cada impulso de um motor. Tanta beleza pode ser encontrada no céu, uma paisagem em constante mudança que recompensa aqueles que são corajosos o suficiente para se aventurarem nela.
Como pilotos, nosso maior ativo é o conhecimento. Devemos sempre explorar e aprender mais sobre a arte de voar.
Esforce-se para experimentar algo novo todos os dias; seja uma manobra complexa ou um novo conceito de espaço aéreo, enfrente esses desafios com entusiasmo.
E o mais importante, nunca se esqueça do motivo pelo qual você voa: para apreciar a beleza do próprio voo! Então, obrigado por reservar um tempo para ler este guia.
Voem bem, meus amigos.
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