Descrição
Os pilotos por instrumentos que voam perto ou em áreas movimentadas e congestionadas apreciarão o nível detalhado de consciência situacional possibilitado pelas Cartas de Área IFR da FAA. Semelhante aos gráficos de baixa altitude em rota, os gráficos de área (A-1 e A-2) retratam informações necessárias como Victor Airways, correções de navegação, pontos de relatório ATC, rotas de treinamento militar (MTRs), rotas RNAV, uso especial espaço aéreo, limites de espaço aéreo controlados, recursos de navegação VHF (frequência, ID, coordenadas geográficas e canal) e muito mais dados de segurança de voo. Semelhante às cartas de rota baixa, as cartas de área são projetadas para uso de navegação até (mas não incluindo) 18.000 pés.
O que diferencia as cartas de área das cartas convencionais de baixa rota é sua escala maior. O lado A-1 retrata o espaço aéreo terminal para Atlanta (1" = 6 NM); Detroit (1" = 5 NM); Jacksonville (1" = 6 NM); Miami (1" = 6 NM); Minneapolis/St. Paulo (1" = 6 NM); São Luís (1" = 6 NM); e Washington, DC (1" = 7 NM). O lado A-2 representa Chicago/Milwaukee (1" = 6 NM); Dallas/Fort Worth (1" = 6 NM); Denver (1" = 7 NM); Cidade de Kansas (1" = 5 NM); Los Angeles (1" = 5 NM); Phoenix (1" = 8,5 NM); e São Francisco (1" = 6 NM). Disponível como compra única ou como assinatura, este é um recurso acessível e de valor agregado que deve ser um item "proibido" na mala de voo de todo piloto com classificação por instrumentos.
O que diferencia as cartas de área das cartas convencionais de baixa rota é sua escala maior. O lado A-1 retrata o espaço aéreo terminal para Atlanta (1" = 6 NM); Detroit (1" = 5 NM); Jacksonville (1" = 6 NM); Miami (1" = 6 NM); Minneapolis/St. Paulo (1" = 6 NM); São Luís (1" = 6 NM); e Washington, DC (1" = 7 NM). O lado A-2 representa Chicago/Milwaukee (1" = 6 NM); Dallas/Fort Worth (1" = 6 NM); Denver (1" = 7 NM); Cidade de Kansas (1" = 5 NM); Los Angeles (1" = 5 NM); Phoenix (1" = 8,5 NM); e São Francisco (1" = 6 NM). Disponível como compra única ou como assinatura, este é um recurso acessível e de valor agregado que deve ser um item "proibido" na mala de voo de todo piloto com classificação por instrumentos.
CHART