O que é SPECI e quando eles são emitidos?

Você está verificando seus METARS e TAFs quando, de repente, encontra uma palavra com a qual talvez não esteja familiarizado: "SPECI". Mas saber o que são relatórios SPECI é muito importante para os pilotos. SPECIs são emitidos sempre que ocorrem mudanças dignas de atenção, como uma queda repentina na visibilidade ou uma mudança brusca na direção do vento.

Venha, porque neste artigo explicaremos exatamente o que é um SPECI e o que ele significa para você como piloto.

RESUMO

• Os SPECIs fornecem atualizações sobre mudanças climáticas significativas.

• Essas atualizações auxiliam os pilotos durante as operações de voo.

• Os SPECIs complementam os relatórios METAR fornecendo atualizações de meio de hora, conforme necessário.

• Os critérios de ativação incluem condições climáticas como baixa visibilidade, mudanças repentinas de vento e mudanças rápidas na pressão atmosférica.

O que é um Relatório Meteorológico Especial (SPECI)?

Então, o que é um SPECI? Um SPECI (Special Weather Report) é uma atualização meteorológica não programada que é emitida quando há mudanças climáticas notáveis ​​(como uma mudança de VFR para IFR) que ocorrem entre os relatórios METAR regularmente programados.

Qual é a diferença entre o SPECI e os METARs?

A principal diferença entre SPECI e METAR é que os METARs são emitidos a cada hora, independentemente de mudanças. SPECI são relatórios meteorológicos especiais que podem ser emitidos sempre que houver mudanças climáticas consideráveis ​​das quais os pilotos precisam estar cientes.

Resumindo: os METARs fornecem uma visão geral das condições climáticas, mas os SPECIs ajudam os pilotos a receber atualizações críticas assim que as condições mudam.

Quem emite os relatórios SPECI?

Se você está se perguntando quem emite os SPECIs, é o Serviço de Voo da FAA que fornece METAR e SPECIs que informam as condições meteorológicas do aeroporto por meio de estações meteorológicas automatizadas e observações manuais.

As estações ASOS (Automated Surface Observing System) ou AWOS (Automated Weather Observing System) lidam com relatórios meteorológicos na maioria dos aeroportos. Mas em aeroportos maiores ou mais complexos, pode haver alguns observadores humanos que intervêm para verificar ou ajustar relatórios quando o sistema automatizado detecta mudanças climáticas dignas de relatório.

Se você está se perguntando sobre a diferença entre METARs e SPECIs, você pode procurar um aeroporto usando o código de quatro letras da ICAO (Organização da Aviação Civil Internacional) na página do Aviation National Weather e ver os relatórios meteorológicos de rotina da aviação junto com os SPECIs.

Aqui está um exemplo de METAR vs. SPECI:

• METAR KRFD 011657Z AUTO 25015G30KT 210V290 3/8SM R32L/1000FT FG BKN005 01/M01 A2984 RMK A02 SLP034

• ESPECIFICAÇÕES KRFD 011715Z 25015G30KT 210V290 3SM BR BKN015 01/M01 A2984 RMK SLP034

Neste exemplo, o relatório SPECI está dizendo:

• Visibilidade melhorada de 3/8 SM para 3 SM.

• A neblina (FG) se dissipou e agora é classificada como neblina (BR).

• Teto melhorado, nuvens dispersas passaram de 500 pés (BKN005) para 1500 pés (BKN015).

• A velocidade e a pressão do vento permaneceram as mesmas.

O que faz com que um SPECI seja emitido?

SPECIs são acionados por condições climáticas específicas de mudança. Os critérios da FAA para SPECI descrevem vários eventos climáticos que exigem uma atualização imediata.

Mudanças repentinas de visibilidade

Eles emitirão um SPECI se:

• A visibilidade acaba caindo abaixo de 3, 2, 1 milha estatutária, ou se houver outros mínimos vitais de aproximação.

• A visibilidade melhora acima desses limites depois de ter sido relatada anteriormente como menor.

Mudanças de vento e cisalhamento do vento

Mudanças no vento ou no cisalhamento do vento podem afetar a emissão do SPECI.

• Uma mudança de vento de 45° ou mais ocorre em 15 minutos, com velocidades de 10 nós ou mais.

• As rajadas de vento estão excedendo a velocidade média em pelo menos 10 nós.

• Cisalhamento do vento foi detectado em um aeroporto ou próximo a ele.

Precipitação e eventos climáticos

Um SPECI também pode ser emitido quando ocorrem eventos climáticos consideráveis, como a formação ou dissipação de tempestades, tornados ou trombas d'água.

Também pode ser aplicado quando granizo, precipitação congelante ou pelotas de gelo começam, terminam ou mudam de intensidade, bem como durante o desenvolvimento de rajadas de neve ou outros eventos repentinos e intensos de precipitação.

Mudanças nas condições do teto e do céu

Outra situação em que os SPECIs podem surgir é quando o teto se forma, se dissipa ou cruza 3.000, 1.500, 1.000 ou 500 pés, ou quando uma camada de nuvens ou cobertura de nuvens aparece abaixo de 1.000 pés, caso nenhuma nuvem mais baixa tenha sido relatada anteriormente.

Quedas no Alcance Visual da Pista (RVR)

Outra situação importante envolve se o RVR cair abaixo de 2.400 pés ou melhorar além desse limite em 10 minutos .

Atividade vulcânica ou outros eventos críticos

Você também pode esperar um SPECI quando uma erupção vulcânica for relatada, ou ocorrer um acidente de aeronave, ou qualquer outra condição ou fenômeno climático considerado crítico pelo observador.

Requisitos regulamentares para SPECI

Vamos entrar em regulamentações! Tanto a FAA quanto a NOAA regulam os relatórios SPECI por meio de suas diretrizes estabelecidas.

Agora, de acordo com a Ordem JO 7900.5E da FAA , os critérios SPECI devem ser atendidos e gerados imediatamente após qualquer evento climático qualificado.

Relatórios automatizados vs. manuais

Estações meteorológicas automatizadas como ASOS e AWOS emitem SPECIs automaticamente com base em dados de sensores, mas elas definitivamente não são perfeitas. Algumas condições, como quando há cisalhamento de vento de baixo nível ou formação de tornado, podem escapar da automação.

Mas é aqui que os observadores humanos assumem o centro das atenções: os meteorologistas emitem SPECIs manualmente quando necessário para garantir que haja precisão e que eles possam detectar mudanças climáticas que os sensores podem estar perdendo.

Como os pilotos usam o SPECI

É importante entender exatamente como os pilotos podem usar esses SPECIs para fazer alterações em seus planos de voo ou tomar decisões importantes em geral.

Planejamento pré-voo

Antes da partida, os pilotos geralmente verificam METARs e TAFs (Terminal Aerodrome Forecasts). Mas o grande problema é que essas previsões podem ficar desatualizadas rapidamente. Verificar SPECI significa que os pilotos obtêm os dados meteorológicos mais recentes.

Ajustes em voo

Os pilotos usam esses relatórios atualizados para:

• Solicite rotas alternativas caso sejam relatados trovoadas ou cisalhamento do vento.

• Ajuste sua altitude com base em mudanças rápidas de pressão.

• Adie a decolagem ou o pouso se a visibilidade cair repentinamente.

Cenário de exemplo

Um piloto se preparando para pousar verifica o relatório METAR e vê que a visibilidade é de 10SM. Mas então um relatório SPECI emitido 20 minutos depois mostra que a visibilidade caiu para 1SM devido à neblina. O piloto agora precisa se preparar para uma aproximação por instrumentos ou desviar para outro aeroporto.

Perguntas frequentes

• O que significa SPECI?

  SPECI significa Relatório Meteorológico Especial e é uma atualização não programada emitida quando há uma mudança significativa no clima da qual os pilotos devem estar cientes.

• O que faz com que um SPECI seja emitido?

  Um SPECI é emitido para mudanças significativas no clima, incluindo:

  - Visibilidade caindo abaixo dos limites críticos.

  - Mudanças de vento de 45° ou mais com velocidades acima de 10 nós.

  - O início de tempestades, tornados ou precipitações intensas .

  - Mudanças rápidas de temperatura, ponto de orvalho ou pressão .

• Com que frequência os SPECI são gerados?

  Realmente não há um cronograma fixo para SPECI. Eles são emitidos imediatamente quando ocorrem mudanças climáticas qualificatórias.

• Quais são as diferenças entre os relatórios METAR e SPECI?

  - METARs são emitidos a cada hora.

  - Os relatórios SPECI são emitidos somente quando ocorrem mudanças climáticas significativas.

• Os pilotos podem confiar apenas nos relatórios METAR?

  Não. O problema é que os METARs são emitidos de hora em hora, então eles podem facilmente ficar desatualizados rapidamente. Os pilotos devem sempre verificar os relatórios SPECI para se manterem atualizados sobre as condições climáticas em tempo real.

Remover

O principal a lembrar é que METARs, TAFs e SPECIs têm seu papel no processo de planejamento de voo. Certifique-se de estar sempre atento à situação, mesmo durante o voo, e acompanhe todos os SPECIs que podem ser emitidos durante o voo.

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