Qual é uma das coisas que você menos gosta sobre ser um piloto? Se você disse, “Manter-se atualizado com as mudanças de regulamentações”, você não está sozinho, e um conjunto de regulamentações que redefinem a indústria está prestes a entrar em vigor.
A FAA considera o ADS-B como “uma tecnologia ecologicamente correta que melhora a segurança e a eficiência e beneficia diretamente pilotos, controladores, aeroportos, companhias aéreas e o público”.
Do outro lado da cerca estão aqueles que veem o ADS-B como uma alternativa complexa, confusa e cara ao radar padrão.
O importante é isto: seja qual for sua opinião pessoal sobre o assunto, se você é um piloto voando em espaço aéreo com regras ADS-B, sua aeronave deve cumprir os regulamentos.
Agora você provavelmente tem algumas perguntas como, “O que é espaço aéreo ADS-B?” ou “Que tipo de dispositivo preciso instalar para atender aos requisitos ADS-B?” Você pode estar se perguntando, “Quanto custará para tornar minha aeronave compatível com ADS-B?”
Continue lendo para obter essas respostas e muito mais. Além disso, compartilharemos nossa recomendação para uma solução de produto fácil e de baixo custo que o deixará em conformidade com o ADS-B.
Primeiro, vamos começar com o básico.
O que é ADS-B?
Você está pronto para memorizar outra sigla? ADS-B significa Automatic Dependent Surveillance Broadcast.
Essa é uma maneira elegante de dizer que as posições, altitude e velocidade de aeronaves equipadas com transmissoresADS-B Out (falaremos mais sobre isso depois) e um GPS WAAS serão automaticamente reportadas e transmitidas em intervalos regulares para outras aeronaves habilitadas para ADS-B e ATC.
Simplificando, o ADS-B fornece uma maneira atualizada para os pilotos visualizarem as posições uns dos outros e para o ATC gerenciar o tráfego aéreo.
A atualização para o ADS-B é parte integrante da implementação contínua do programa NextGen do ATC , e o sistema ADS-B Out substituirá o radar como o principal método de separação de aeronaves.
O Mandato da FAA 2020
A partir de 1º de janeiro de 2020, a FAA determinou que todas as aeronaves voando no espaço aéreo designado por 14 CFR 91.225 devem ter aviônicos ADS-B Out que atendam aos padrões de desempenho descritos em 14 CFR 91.227 . Não seguir esses requisitos pode resultar na negação de acesso ao espaço aéreo específico.
Para qual espaço aéreo o ADS-B é necessário?
O que você realmente quer saber é se o mandato ADS-B Out afeta você, certo? A resposta para isso é: "Muito provavelmente". Os requisitos do ADS-B se aplicam à maioria dos espaços aéreos controlados, incluindo qualquer espaço aéreo que anteriormente exigia que as aeronaves tivessem um transponder Modo C.
Os dispositivos ADS-B Out são necessários em todas as aeronaves com um sistema elétrico que esteja operando:
- Dentro do espaço aéreo das classes A, B e C
- Acima de 10.000 pés MSL, a menos que a aeronave esteja abaixo de 2.500 pés AGL
- No espaço aéreo Classe E acima de 3.000 pés MSL sobre o Golfo do México, a 12 NM da costa dos EUA
- Dentro do véu do Modo C (30 milhas náuticas) de um aeroporto primário de Classe B
O espaço aéreo de classe E abaixo de 10.000 pés (exceto na exceção do Golfo do México) geralmente não exigirá dispositivos ADS-B.
Quer confirmar se você precisará do ADS-B para o espaço aéreo específico em que pretende voar? Confira os mapas do transmissor ADS-B da FAA junto com seu " Getti n g to Know Your ADS-B System " para verificar os detalhes dos requisitos.
Quais são os benefícios do ADS-B?
ADS-B In e Out trabalham juntos para melhorar as capacidades de voo. Os aviões podem receber mensagens do controle de solo e de outras aeronaves, fornecendo aos pilotos melhor consciência situacional. Isso inclui dados TIS-B e FIS-B, bem como informações de aviões próximos.
O ADS-B também é benéfico em ambientes sem radar, como o Golfo do México e as montanhas do Colorado, onde rádios terrestres podem ser colocados em terrenos difíceis para um rastreamento mais preciso.
Ele ajuda a acelerar as operações de busca e salvamento ao fornecer informações precisas sobre a última localização conhecida de uma aeronave.
Diferença entre ADS-B In e ADS-B Out
Você está se perguntando sobre as diferenças entre ADS-B Out e ADS-B In? A resposta é bem como parece: um diz respeito a dados de saída, enquanto o outro foca em dados de entrada.
- O ADS-B In é valioso para receber informações, incluindo atualizações de tráfego e condições climáticas, que são transmitidas dos pilotos com ADS-B Out e estações terrestres para a cabine.
- O ADS-B Out transmite informações da aeronave para os Controladores de Tráfego Aéreo (ATC) e outros pilotos.
Que tipo de dispositivo preciso para atender aos requisitos do ADS-B?
Agora que você estabeleceu sua necessidade de atender aos requisitos do ADS-B, é tentador cair na armadilha de pensar que seu dispositivo ADS-B In existente o torna compatível com as novas regulamentações, mas não vá por aí.
O sistema ADS-B inclui dispositivos ADS-B In e ADS-B Out. Os receptores ADS-B In são muito úteis e permitem que você receba dados FIS-B importantes, entre outras coisas, mas você ainda precisará de dispositivos adicionais para atender aos novos requisitos ADS-B Out.
Para estar em conformidade, sua aeronave precisará ser equipada com um transmissor ADS-B Out versão 2 e uma fonte de posição GPS compatível ou um único dispositivo que cumpra ambas as funções.
Sistemas ADS-B
Seu sistema ADS-B Out pode ser de dois tipos (dependendo do espaço aéreo em que você opera): um 1090ES (transponder Modo S com squitter estendido) que opera na frequência de 1090 MHz ou um Transceptor de Acesso Universal (UAT) em 978 MHz.
Um sistema 1090ES é necessário se você for voar no Nível de Voo 180 ou acima dele. Abaixo de 18.000 pés MSL, qualquer tipo de sistema atende aos requisitos.
Como a maioria dos outros países opera em 1090 MHz, configure sua aeronave com o sistema 1090ES se você planeja fazer voos internacionais.
Quanto custará para tornar minha aeronave compatível com ADS-B?
Os custos dos dispositivos ADS-B estão diminuindo e – se você fizer compras estratégicas – os componentes estarão disponíveis por menos de US$ 2.000 – o que nos leva à nossa próxima pergunta.
Qual dispositivo ADS-B devo escolher?
Aqui está a boa notícia que você estava esperando: apesar de todas as complexidades da implementação do programa ADS-B, há uma solução simples e econômica que o deixará em conformidade sem equipamentos caros ou um processo de instalação complexo.
O skyBeacon da uAvionix é um dispositivo tudo-em-um que integra um transmissor ADS-B UAT Out, WAAS GPS e luz de posição de ponta de asa de LED. A beleza do skyBeacon é que uma única unidade fornece tudo o que você precisa para atender aos requisitos ADS-B e faz isso eliminando a necessidade de um novo transponder e nova fiação.
O skyBeacon é compatível com seu transponder Mode C ou Mode S existente e transmite dados usando o sistema de fiação existente da sua aeronave. Você pode montar seu skyBeacon em apenas 10 minutos, simplesmente substituindo a luz de posição da aeronave pelo skyBeacon.
Com preço de US$ 2.000, o skyBeacon recebeu nossa recomendação como a solução de menor custo para atender aos requisitos de ADS-B Out.
Recapitular
- O ADS-B Out da FAA é necessário nos espaços aéreos A, B e C.
- A maioria dos pilotos será afetada pelos requisitos e precisará instalar os sistemas apropriados em suas aeronaves.
- Para atender aos padrões, as aeronaves precisarão ter um transmissor ADS-B Out Versão 2 e uma fonte de posição GPS compatível ou um dispositivo multifuncional que cumpra ambas as funções.
- O skyBeacon da uAvionix é a solução mais fácil, rápida e de menor custo para deixar sua aeronave em conformidade com o requisito ADS-B.
- A FAA divulgou um FAQ sobre o ADS-B para mais informações.
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