Treinamento recorrente: todos os detalhes que você precisa saber

Recurrent Training: All the Details You Need to Know

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Ser piloto não é um tipo de habilidade do tipo “aprenda e esqueça”. Habilidades de pilotagem que não são praticadas atrofiam e o conhecimento que não é acessado e atualizado é esquecido. Um piloto cujos níveis de habilidade e conhecimento atingem o pico no dia em que ele ou ela passa no check ride está destinado a ser um piloto perigoso.

Os pilotos devem estar continuamente aprendendo, praticando e melhorando suas habilidades para manter a si mesmos e seus passageiros seguros. Como exatamente garantimos que isso aconteça? Insira o treinamento recorrente. O treinamento recorrente eficaz é um componente essencial para manter as habilidades e o conhecimento atualizados.

O que é Treinamento Recorrente?

O treinamento recorrente é uma forma de treinamento de atualização programada pela qual os pilotos devem passar regularmente. Alguns treinamentos recorrentes ocorrem a cada poucos meses, enquanto outros são feitos semestralmente, anualmente ou bienalmente. O treinamento pode ser presencial, online ou uma combinação de ambos os meios. A avaliação de proficiência escrita e/ou prática acompanha a maioria das formas de treinamento recorrente.

Os Regulamentos Federais de Aviação (FARs) da FAA abordam e regulamentam o tipo, a quantidade e a frequência do treinamento recorrente obrigatório para pilotos e outros membros da tripulação.

Por que o treinamento recorrente é necessário?

A FAA descreve o propósito do treinamento recorrente como garantir “que cada membro da tripulação seja adequadamente treinado e atualmente proficiente para o tipo de aeronave e posição de membro da tripulação envolvidos”. Esse tipo de programa padronizado e estruturado para manter e desenvolver habilidades e conhecimentos perecíveis é muito importante, especialmente para pilotos.

Embora os pilotos tenham recebido todo o treinamento inicial e demonstrado a proficiência necessária quando obtiveram seu certificado pela primeira vez, se não houvesse um programa de treinamento recorrente em vigor, esses mesmos pilotos poderiam inadvertidamente deixar certas habilidades caducarem e enferrujarem. Como piloto, há habilidades que usamos em todos os voos, como comunicações ATC , habilidades que usamos em muitos, mas não em todos os voos, como reconhecer e compensar ilusões de voo noturno , e habilidades que treinamos, mas esperamos nunca ter que usar.

O problema é que essas habilidades que esperamos nunca ter que usar também são aquelas nas quais precisamos ser muito proficientes para que possam nos tirar de problemas em uma situação perigosa, como um estol , umestol de cauda , um voo acidental em uma tempestade , uma espiral de cemitério e muito mais.

É aqui que entra o treinamento recorrente. O treinamento de voo recorrente fornece uma maneira segura e estruturada de atualizar e treinar habilidades potencialmente salvadoras de vidas que não são praticadas durante os voos de rotina diários. Ao formalizar esse treinamento importante, os pilotos são preparados para o sucesso e se tornam mais bem equipados para lidar com qualquer coisa que possa surgir em seu caminho.

Outra razão para o treinamento recorrente é fornecer uma via oficial para aprender novas políticas, procedimentos, habilidades, equipamentos e tecnologia que foram lançados desde que o piloto recebeu seu certificado. Embora os fundamentos básicos da aviação não tenham mudado, o treinamento recorrente permite que as companhias aéreas e a FAA disseminem informações e ensinem habilidades sobre os elementos da aviação que são fluidos e estão em desenvolvimento contínuo.

Quais são os requisitos da FAA para treinamento recorrente?

A quantidade e o tipo de treinamento que os pilotos são esperados e obrigados a concluir variam com base no nível do certificado e em qual Parte o piloto está voando. O treinamento recorrente de um piloto privado da Parte 91 naturalmente parecerá muito diferente daquele de um piloto de transporte aéreo (ATP) da Parte 121 ou de um piloto de drone da Parte 107.

Os requisitos oficiais de treinamento recorrente são dispostos e discriminados nos CFRs aplicáveis para cada tipo de operação de voo em que um piloto pode estar envolvido. Aqui está o que esperar:

Parte 61 Escola de Voo Pequeno e Parte 91 Requisitos de Treinamento Recorrente de Aviação Geral

Os pilotos voando sob os regulamentos da Parte 61 devem concluir uma revisão de voo bienal com endosso do instrutor do diário de bordo a cada 24 meses. Como um híbrido de escola em terra e um checkride, a revisão de voo consiste em um mínimo de 1 hora de treinamento em terra e 1 hora de treinamento de voo.

Durante a parte de solo, seu examinador piloto ou instrutor de voo certificado (CFI) fornecerá treinamento para compartilhar novas informações e fazer algumas perguntas para avaliar seu conhecimento existente. A parte de treinamento de solo da revisão de voo abrange as regras operacionais e de voo atuais da Parte 91.

Na parte de treinamento de voo, o instrutor autorizado que está conduzindo a revisão deve fazer com que o piloto execute as manobras e procedimentos que o instrutor acredita serem necessários para provar que o piloto é capaz de operar com segurança dentro dos privilégios de seu certificado de piloto. Como um checkride, a parte aérea da revisão de voo consiste em pilotos demonstrando suas habilidades em decolagens, pousos, manobras no ar, estol e operações de emergência.

Espere que sua análise de voo inclua estes tópicos:

Disposições da Parte 61 e Parte 91
Motor da aeronave, principais componentes e sistemas da aeronave, principais aparelhos da aeronave, desempenho e limitações operacionais, procedimentos operacionais padrão e de emergência e manual de operação de cada tipo de aeronave que o piloto irá pilotar
Peso e equilíbrio
Navegação e utilização de auxílios à navegação aérea
Procedimentos de controle de tráfego aéreo
Meteorologia
Procedimentos para reconhecer e evitar condições climáticas severas, escapar de condições climáticas severas e operar em ou perto de tempestades
Novos equipamentos, procedimentos ou técnicas

Os pilotos estão isentos da revisão de voo se nos últimos 24 meses eles passaram por uma verificação de proficiência de piloto, passaram por um teste prático para emissão/classificação adicional/renovação/reintegração do certificado de instrutor de voo, ou completaram uma ou mais fases de um programa de premiação de proficiência de piloto patrocinado pela FAA, como o FAA WINGS . Em alguns casos, um simulador de voo pode ser usado para a parte de treinamento de voo do treinamento recorrente.

Parte 107 Requisitos para pequenas aeronaves não tripuladas

O treinamento recorrente não é apenas para pilotos de aeronaves tripuladas. Pilotos de drones também são obrigados a participar à sua maneira.

A cada dois anos, os pilotos da Parte 107 precisarão renovar seu certificado de piloto remoto. Há duas opções para atender aos requisitos de treinamento, dependendo se o piloto de drone também é certificado pela Parte 61. Os pilotos da Parte 107 que também são qualificados pela Parte 61 e têm uma revisão de voo atual da Parte 61 em arquivo são elegíveis para escolher entre passar em um teste de conhecimento recorrente em um centro de teste de conhecimento designado ou participar do curso online recorrente de Sistemas de Aeronaves Não Tripuladas Pequenas da Parte 107. O curso recorrente abrange procedimentos de emergência, gerenciamento de recursos da tripulação, procedimentos de manutenção e inspeção pré-voo, além de regulamentações aplicáveis relacionadas aos privilégios/limitações/operação de voo de sistemas de aeronaves não tripuladas pequenas.

Pilotos da Parte 107 que não são duplamente certificados pela Parte 61 com uma revisão de voo atual devem passar no teste de conhecimento em uma instalação de centro de teste de conhecimento. Eles devem estar preparados para exibir seu certificado da Parte 107 emitido anteriormente junto com uma identificação com foto emitida pelo governo.

Prepare-se para passar no teste de conhecimentos revisando os Padrões de Certificação de Piloto Remoto .

Parte 121 Requisitos para transportadoras aéreas regulares

O treinamento recorrente para pilotos que voam sob a Parte 121 deve atender aos seguintes requisitos:

Questionário ou outra revisão para avaliar conhecimento
Incluir instrução específica de treinamento em solo (15 horas de aviões com propulsão alternativa do Grupo I, 19 horas de aviões com propulsão turboélice do Grupo II, mais 24 horas de treinamento de avião do Grupo II)
Treinamento em gerenciamento de recursos de tripulação (CRM)
Treinamento de voo orientado a linha (LOFT)
Treinamento de liderança, comando e mentoria
Treinamento de envelope estendido
Treinamento de voo de cisalhamento de vento em baixa altitude

Requisitos para transportadoras comerciais da Parte 125

O treinamento recorrente para pilotos que voam sob a Parte 125 deve incluir um teste escrito ou oral realizado a cada 12 meses sobre os seguintes tópicos:

Motor do avião, principais componentes e sistemas, principais aparelhos, desempenho e limitações operacionais, procedimentos operacionais padrão e de emergência e conteúdo do Manual de Voo do Avião aprovado ou equivalente aprovado para cada tipo de avião que o piloto irá pilotar
Método para determinar a conformidade com as limitações de peso e equilíbrio para decolagem, pouso e operações em rota para cada tipo de avião que o piloto irá pilotar
Navegação e utilização de auxílios à navegação aérea
Procedimentos de controle de tráfego aéreo, incluindo IFR quando aplicável
Meteorologia geral, incluindo princípios de sistemas frontais, formação de gelo, neblina, tempestades e cisalhamento do vento
Clima de alta altitude, se aplicável
Procedimentos para evitar operações em tempestades e granizo, e para operar em ar turbulento ou em condições de gelo
Novos equipamentos, procedimentos ou técnicas
Conhecimento e procedimentos para operação durante condições de formação de gelo no solo, caso o piloto planeje autorizar a decolagem nessas condições
Verificação de competência técnica e de habilidade prática (partes desta verificação podem ser concluídas em um simulador, se aprovado)

Os pilotos também podem precisar concluir uma verificação de competência em Sistemas de Visão de Voo Aprimorados (EFVS), se aplicável, e devem ter feito uma verificação de proficiência em instrumentos nos últimos 6 meses se forem pilotos IFR (devem fazer uma verificação para cada tipo de aeronave que o piloto irá pilotar).

Parte 135 Requisitos para transportadoras de passageiros e operações sob demanda

Para estar em dia com o treinamento recorrente da Parte 135, um piloto deve passar por um teste com conteúdo e estrutura semelhantes aos descritos na Parte 125. Os pilotos da Parte 135 também devem fazer uma verificação de proficiência em instrumentos a cada 6 meses.

As transportadoras da Parte 135 que empregam mais de um piloto são obrigadas a estabelecer e manter um programa de treinamento de pilotos aprovado pela FAA que atenda aos requisitos de treinamento inicial e recorrente.

O treinamento recorrente sobre materiais perigosos é obrigatório a cada 24 meses para pilotos que concluíram o programa inicial de treinamento sobre materiais perigosos.

Como atender aos requisitos de treinamento recorrente

Agora que sabemos quais são os requisitos de treinamento para cada Parte, aqui estão algumas sugestões sobre como atendê-los e como se preparar para o treinamento recorrente.

Parte 61/91

Inscreva-se no programa WINGS da FAA . Este programa de proficiência de piloto foi projetado especificamente para fornecer aos pilotos de aviação geral (GA) treinamento direcionado nas áreas de voo que foram estatisticamente encontradas como causadoras do maior número de acidentes de GA. Concluir uma fase WINGS pode substituir uma revisão de voo.

Parte 107

Reserve um tempo para estudar os materiais para o teste de conhecimentos escrito e revisar as questões práticas.

Parte 121/125/135

Se você voa para uma transportadora comercial, companhia aérea ou transportadora de passageiros, seu empregador provavelmente criará e supervisionará um programa abrangente de treinamento de voo recorrente que atenda ou exceda os requisitos da FAA. Basta participar do programa, passar nos requisitos e você permanecerá atualizado.

Confira o aerosavvy para ver uma amostra de como é um programa típico de treinamento recorrente anual de 3 dias para pilotos de linha aérea.

Os riscos de pular o treinamento recorrente

Muitos pilotos ficam menos do que entusiasmados quando o tópico de treinamento recorrente surge, especialmente se o piloto for um piloto de linha aérea enfrentando uma maratona de treinamento desafiadora de 3 dias. Infelizmente, é fácil ver o treinamento como outra coisa obrigatória mundana para riscar da lista ou como uma perda de tempo burocrática, mas essa mentalidade é perigosa.

Muitos pilotos, tanto os que viveram para contar a história quanto os que não viveram, alertariam que a participação ativa em um programa de treinamento recorrente bem estruturado poderia ter lhes dado o conhecimento e as habilidades atuais para sair de uma situação ruim.

Outro ponto a ser ponderado é a diferença entre ser legal e ser seguro. O piloto da Alaska Airlines Marc K. Henegar escreveu um artigo envolvente intitulado When Legal Isn't Safe for AOPA. Em seu artigo, Henegar nos lembra da importância da prática regular no(s) avião(s) que pretendemos voar. Ele ressalta que, só porque nosso certificado nos autoriza a voar uma aeronave específica, se não estivermos familiarizados ou enferrujados com o avião e não tivermos praticado recentemente procedimentos de recuperação de emergência ou manobras importantes nele, podemos estar legais, mas podemos não estar seguros.

O treinamento recorrente é uma das maneiras de aumentar seu nível de segurança de pilotagem e identificar pequenas áreas onde suas habilidades podem estar começando a falhar antes que se tornem perigosas.

Aprenda sobre manuseio e manobras de aeronaves com estes artigos selecionados:

Takeaways

Por mais que sejamos tentados a ignorar e fazer o máximo para evitá-lo, o treinamento recorrente de alta qualidade está disponível e é exigido pela FAA por um motivo: ele ajuda a manter pilotos, tripulação e passageiros mais seguros ao mitigar muitos tipos de acidentes.

A maneira mais fácil de passar pelo treinamento recorrente é fazer o que você já ama fazer – voar. Voe com frequência e faça questão de praticar aquelas habilidades que podem ter enferrujado. Se houver certas manobras com as quais você se sente desconfortável, essas são as que você deve praticar, não aquelas que você executa em todos os voos e domina.

Abra aqueles livros didáticos antigos e atualize seu conhecimento sobre tópicos menos usados, mas importantes, como voo em condições climáticas severas, voo em montanhas, cânions e áreas remotas , ou até mesmo matemática mental para pilotos . Enquanto você está nisso, por que não folhear a cópia mais recente do FAR/AIMs , revisar um guia para comunicações de rádio e tentar sua sorte no Train Like You Fly: Guide to Scenario-Based training . Tudo isso ajudará a manter seu cérebro engajado e seu conhecimento atualizado.

Lembre-se: o objetivo do treinamento recorrente não é que você seja forçado a suportar um exercício chato e sem sentido ou que seja obrigado a se envergonhar por não conseguir executar uma habilidade de acordo com os padrões. O objetivo é garantir que você esteja “adequadamente treinado e atualmente proficiente”.

Acesse nossas Recomendações do Rusty Pilot e confira nossa lista com as principais recomendações para treinamento recorrente.

É essencial que você tenha uma cópia atualizada do Regulamento Federal de Aviação. Esta é a única maneira de se manter atualizado sobre Privilégios e Limitações de Piloto Comercial. Obtenha o seu hoje. Material de Treinamento de Voo: Regulamento Federal de Aviação .