É o pior cenário em que nenhum de nós quer pensar. Durante um voo de inverno, tivemos que fazer um pouso de emergência em um local remoto onde não havia serviço de celular. Nosso rádio foi danificado no pouso e a bateria do rádio portátil acabou.
Estávamos voando VFR e não apresentamos um plano de vôo, então ninguém da FAA saberá que estamos atrasados quando não conseguirmos chegar ao nosso destino. O que agora?
Os pilotos VFR que têm aversão à papelada podem achar tentador pensar que preencher um plano de voo é uma tarefa reservada apenas aos pilotos IFR, mas será que isso depende da posição?
Índice
O que é um plano de vôo?
Um plano de vôo é um formulário padronizado que os pilotos preenchem e enviam à FAA antes da partida. É o culminar escrito de um processo completo de planejamento de voo.
O preenchimento de um plano de voo compartilha informações importantes sobre suas intenções para o voo, incluindo seu destino, sua rota, quanto tempo você espera que o voo leve, combustível a bordo, número de passageiros, altitude de cruzeiro planejada e muito mais.
Existem cinco tipos de planos de voo: Regras de Voo por Instrumentos (IFR), Regras de Voo Visual (VFR), Composto, VFR de Defesa e Internacional.
O que é um plano de voo IFR?
Um plano de voo IFR é um plano de voo preenchido, enviado e aberto por pilotos que voam sob regras de voo por instrumentos. Os planos de voo são necessários para todos os voos IFR.
O que é um plano de vôo VFR?
Um plano de voo VFR é um plano de voo preenchido, enviado e aberto por pilotos que voam sob regras de voo visual. A apresentação de um plano de voo à FAA é opcional ao voar VFR, a menos que seu voo o leve através da Zona de Identificação de Defesa Aérea (ADIZ), uma Zona de Identificação de Alerta Antecipado de Distância (DEWIZ) ou espaço aéreo internacional.
O que é um plano de vôo composto?
Um plano de voo composto é um tipo de plano de voo usado quando um piloto estará operando sob regras de voo visual para uma parte do voo e regras de voo por instrumentos para outra parte do voo.
O que é um plano de vôo VFR de Defesa?
Um plano de voo VFR de defesa é necessário para fins de segurança se um voo VFR estiver viajando para uma Zona de Identificação de Defesa Aérea Costeira ou Doméstica (ADIZ).
O que é um plano de voo internacional?
Um plano de voo internacional é um tipo de plano de voo exigido quando a aeronave viaja fora do espaço aéreo doméstico dos Estados Unidos.
Você precisa apresentar um plano de voo VFR para voar cross-country?
Mesmo em voos cross-country, os pilotos VFR normalmente ainda não são obrigados a apresentar um plano de voo. Dito isto, é altamente recomendado. Pense em um plano de voo VFR como uma ferramenta projetada para ajudar as tripulações de Busca e Resgate (SAR) da FAA a saber onde procurar sua aeronave caso você caia ou faça um pouso de emergência e não tenha recursos de comunicação.
Como um plano de voo indica a quantidade de tempo que um piloto espera que o voo leve, se um piloto VFR arquivar e abrir um plano de voo e não chegar ao seu destino dentro de 30 minutos do horário previsto de chegada, a FAA terá uma indicação que algo pode estar errado.
Eles tentarão contatá-lo por telefone e verificarão a rampa do destino pretendido para o seu avião. Se você não puder ser contatado ou localizado, a FAA irá obter seu plano de voo e fornecê-lo às tripulações de SAR, como a Patrulha Aérea Civil da Força Aérea, que saberão por onde começar a procurá-lo, já que você indicou sua rota no plano de voo.
Precisa de um incentivo extra para preencher a papelada? Segundo a AOPA , as estatísticas mostram que 100% dos pilotos desaparecidos que apresentaram um plano de voo foram encontrados posteriormente. Esses pilotos resgatados também foram localizados em média quatro horas antes dos pilotos desaparecidos que não haviam apresentado um plano de voo.
No inverno frio ou em outras condições adversas, essas quatro horas podem ser críticas e valer a pena o tempo investido para apresentar um plano de voo.
Como registrar um plano de vôo
Para consistência e continuidade, a FAA solicita que os pilotos formatem seus planos de voo usando a formatação da Organização de Aviação Civil Internacional (ICAO), embora neste momento, os voos domésticos que não atendam aos critérios para a necessidade de um plano de formato ICAO possam continuar a apresentar um FAA em vez disso, plano de voo doméstico.
A FAA pretende eliminar gradualmente os planos de voo no formato doméstico e fazer a transição de todos os planos de voo para a formatação ICAO num futuro próximo. Por esta razão, recomenda-se que os pilotos simplesmente aprendam e comecem a usar o formato ICAO imediatamente, independentemente de ser necessário ou não.
Planeje seu voo
O formulário do plano de voo é simplesmente um resumo formal escrito gerado no final do seu processo real de planejamento de voo. Antes de preencher o formulário, você deve planejar seu voo. Quando você arquiva seu plano de voo, isso indica à FAA que você possui, entre outras coisas:
- Cartas aeronáuticas usadas para pesquisar e planejar sua rota e pontos de controle
- Decidiu como você navegará em um voo VFR - pilotagem ou cálculo morto
- Informações meteorológicas obtidas para sua rota de voo, pontos de partida e destino e aeroportos alternativos
- Detalhes do voo planejado, incluindo tempo, velocidade, distância e considerações de combustível (consumo e reservas), bem como contingências de emergência
- Verifiquei NOTAMS com a área FSS local, bem como áreas distantes ao longo de sua rota de voo
- Verificado se há TFRs ao longo de sua rota
- Planeje entrar em contato com o ATC uma vez na aeronave para obter o voo VFR após
Reúna as informações necessárias
Antes de preencher o formulário do seu plano de voo, você precisará localizar algumas informações básicas que serão necessárias.
- Tipo de aeronave (listado no POH)
- Número da cauda da aeronave
- Velocidade real da aeronave (listada no POH)
- Lista de equipamentos especiais em aeronaves (procure o código correspondente na tabela AIM 5-1-3 .)
Localize e imprima o formulário do seu plano de voo
Conforme mencionado acima, a FAA está incentivando os pilotos a usarem o formulário de formato internacional denominado FAA Form 7233-4 . Para voos VFR domésticos, entretanto, você ainda pode usar o Formulário FAA 7233-1, se preferir.
Preencha o formulário do plano de voo
Nas primeiras vezes que você preencher um formulário de plano de voo, provavelmente terá algumas dúvidas, principalmente sobre a versão ICAO. Os pilotos que preenchem o Formulário FAA 7233-4 de estilo internacional podem consultar o Guia Rápido FAA ICAO FPL para obter dicas e esclarecimentos sobre os vários campos do formulário.
A página FAA Flight Planning Information contém orientações adicionais da ICAO, e as instruções do Formulário 7233-4 da Garmin oferecem uma explicação detalhada por escrito das opções de entrada para cada campo. Observe que você começará a preencher o formulário com o item 7 à medida que o serviço de tráfego aéreo preencher a parte superior. Além disso, tudo abaixo do item 18 é opcional.
Arquive seu plano de voo
Os planos de voo podem ser preenchidos de diversas maneiras: por telefone, online ou por meio de um aplicativo digital. O processo para cada tipo de arquivamento de plano de vôo é descrito abaixo.
Arquivo por telefone
Para registrar por telefone, tenha em mãos seu plano de voo impresso preenchido. Ligue para 1-800-WX-BRIEF (1-800-922-7433). Após o tom, indique de qual estado você está saindo. Após o próximo tom, diga “Briefer”. Quando o responsável pelo briefing atender e informar que está pronto, leia as informações em seu formulário na ordem em que aparecem.
O briefer fará uma leitura para confirmar a precisão e, em seguida, verificará se o seu plano de voo está arquivado. Neste ponto, você pode desligar ou permanecer na linha para receber informações sobre o clima.
Serviço de Voo Leidos
Arquivo on-line
O preenchimento on-line do plano de voo é feito em 1800wxbrief.com . Configure uma conta para acesso. Os planos de voo podem ser acessados clicando em “Plano e Resumo” no menu suspenso “Plano e Resumo” da barra de cabeçalho principal.
O formulário do plano de voo digital tem uma opção no canto superior direito para selecionar ICAO ou Doméstico, embora o padrão seja ICAO e avise aos pilotos que a orientação da FAA solicita o formato ICAO. Preencha o formulário e clique em “Arquivo” para arquivar o plano de voo.
Um dos recursos úteis do serviço de plano de voo on-line é a capacidade de salvar planos de voo como favoritos e obter uma lista de planos de voo recentes. Isso pode poupar algum trabalho se você voar nas mesmas rotas com frequência. Apenas certifique-se de revisar e verificar os dados antes de arquivá-los.
Para um tutorial mais detalhado sobre como preencher e preencher um plano de voo digital da ICAO, assista ao vídeo do Pilot Web Flight Service sobre planos de voo da ICAO . Um tutorial correspondente também está disponível para pilotos que preenchem um plano de voo doméstico.
Arquive por meio de um aplicativo digital
O arquivamento digital está disponível por meio de vários aplicativos piloto, como:
Foreflight é uma opção popular graças à sua rica funcionalidade. Adicione aeronaves à sua conta e os valores de desempenho geralmente serão pré-carregados, embora você possa adicionar informações adicionais manualmente.
Depois que sua aeronave for salva como padrão, esses valores de desempenho serão preenchidos automaticamente em seu plano de voo. Planejar, arquivar, alterar, ativar e cancelar um plano de voo pode ser feito com sua assinatura paga do Foreflight.
Decida como você abrirá e fechará seu plano de voo
O melhor e mais detalhado plano do mundo não adianta nada se você nunca o ativar. Como os planos de voo VFR não são obrigatórios, ninguém solicitará que você abra o plano de voo que você preencheu.
Cabe a você lembrar de fazê-lo e fechar o plano na chegada. Feche o plano para não receber uma ligação perguntando onde você está ou fazer uma equipe de rampa sair procurando por você.
Os planos de voo podem ser abertos e fechados da mesma forma que podem ser arquivados, para que os pilotos possam escolher o método que preferirem. Considere definir um lembrete para abrir e fechar o plano. Os pilotos que gerenciam seus planos on-line por meio de 1800wxbrief.com podem solicitar um lembrete de texto para abrir e fechar o plano.
Aprendizado
Embora os planos de voo geralmente não sejam exigidos para voos VFR, decidir arquivar e abrir um plano de voo de qualquer maneira pode ser uma escolha que salva vidas. Lembre-se do cenário de pouso de emergência no inverno que mencionamos no início deste artigo.
Se tivéssemos apresentado e aberto um plano de vôo, as estatísticas dizem que teríamos sido encontrados e teríamos passado quatro horas a menos sentados na neve fria porque a FAA saberia que estávamos desaparecidos e as equipes de resgate saberiam por onde começar a nos procurar .
Existem várias maneiras de apresentar um plano de voo e muitos recursos para nos orientar durante o processo, portanto, independentemente do tipo de voo em que embarcamos, a prudência determina que tornemos uma prática padrão a utilização de um plano de voo para nosso VFR. voos, bem como IFR.
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1 comentário
Jimmy Owiti Wanyama
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