Os tempos mudaram após 2018 e, com base em onde você está e onde deseja ir com seu treinamento, há algumas coisas que você precisa saber quando se trata de aeronaves complexas.
Abordaremos todos eles neste guia.
Vamos lá!
O que é um avião complexo?
A definição CFR da FAA de avião complexo é um avião que tem:
- Um trem de pouso retrátil
- Abas
- Uma hélice de passo controlável
A definição também inclui:
“-aviões equipados com um sistema de controlo do motor que consiste num computador digital e acessórios associados para controlar o motor e a hélice, tais como um controlo digital do motor com autoridade total; ou, no caso de um hidroavião, flaps e uma hélice de passo controlável, incluindo hidroaviões equipados com um sistema de controlo do motor que consiste num computador digital e acessórios associados para controlar o motor e a hélice, tais como um controlo digital de autoridade total do motor.»
Como obter o endosso de uma aeronave complexa
O processo para obter um endosso de aeronave complexa tem 3 etapas.
1. Treinamento de solo
Esta parte do treinamento se concentrará nos sistemas da aeronave e nos melhores métodos para operar a aeronave complexa. O instrutor de vôo vai querer ter certeza de que o piloto entende corretamente como usar um avião com engrenagem retrátil antes de colocá-lo na cabine.
Os pilotos revisarão os procedimentos de segurança e quaisquer limitações que a aeronave possa ter.
2. Treinamento de voo
O instrutor de voo treinará o piloto sobre manuseio, operações de voo e como pousar a aeronave. Isso envolverá o ajuste do piloto a novos hábitos que acrescentam mais complexidade do que os experimentados anteriormente.
Não há um período de tempo exigido pela FAA, cabe ao Instrutor de Voo determinar se o piloto compreendeu os conceitos e demonstra proficiência com a aeronave.
3. Endosso no diário de bordo
O endosso do diário de bordo não expira e listará a marca e o modelo específicos da aeronave que o piloto voou durante seu treinamento e pode ser usado para aeronaves complexas.
Requisitos complexos de endosso antes de 2018
Na opinião da AOPA e de outros grupos, este requisito “muitas vezes provou ser um impedimento caro e demorado para a certificação avançada para muitos pilotos”.
Depois de receber e analisar diversas petições, em abril de 2018, a FAA eliminou oficialmente esse requisito, afirmando que permitiria que “os candidatos usassem aviões mais baratos no teste prático que não fossem complexos ou movidos a turbina”.
Portanto, não há mais requisitos complexos para aviões, certo? Não tão rápido.
Requisitos complexos para aviões pós-2018
Talvez você não precise pilotar um avião complexo para sua viagem de verificação CPL ou CFI, mas isso não significa necessariamente que você está completamente fora de perigo. A regra final da FAA ainda exige que você passe um mínimo de 10 horas treinando em uma aeronave mais avançada para sua CPL.
O problema é o seguinte: para cumprir seu requisito de treinamento de 10 horas, você pode pilotar um avião complexo ou um avião tecnologicamente avançado (TAA).
A FAA define um avião tecnologicamente avançado em 61.129(j) como:
- (j) Avião tecnicamente avançado. A menos que autorizado de outra forma pela ANAC, um avião tecnicamente avançado deverá estar equipado com um sistema aviônico eletronicamente avançado que inclua os seguintes componentes instalados:
(1) Um Display Primário de Voo (PFD) eletrônico que inclua, no mínimo, um indicador de velocidade no ar, coordenador de curva, indicador de atitude, indicador de rumo, altímetro e indicador de velocidade vertical;
(2) Um Visor Multifuncional (MFD) eletrônico que inclua, no mínimo, um mapa móvel usando navegação por Sistema de Posicionamento Global (GPS) com a posição da aeronave exibida;
(3) Um piloto automático de dois eixos integrado ao sistema de navegação e orientação de rumo; e
(4) Os elementos de exibição descritos nos parágrafos (j)(1) e (2) desta seção devem estar continuamente visíveis.
Aeronaves mais novas equipadas com glass cockpit completo se qualificam como TAA, assim como aeronaves mais antigas que foram modernizadas com os novos aviônicos apropriados. Se você possui um TAA, pode treinar nele e ainda evitar a necessidade de um avião complexo.
Neste ponto, você pode estar se perguntando: “Será que os requisitos complexos do avião ainda importam? Quem será realmente obrigado a treinar em um avião complexo em 2020?”
Quem precisa treinar em um avião complexo?
O resultado final é que, a partir de 2018, apenas os pilotos que buscam uma qualificação de aeronave complexa devem realmente treinar em um avião complexo e, mesmo assim, a FAA permitiu alguma margem de manobra para usar um simulador.
FAR Parte 61 Seg. 61.31e afirma que para atuar como piloto em comando (PIC) de um avião complexo, um piloto deve ter:
- Treinamento de solo e de voo recebido e registrado de um instrutor autorizado em um avião complexo ou um simulador de voo/dispositivo de treinamento de voo que seja representativo de um avião complexo.
- Foi considerado proficiente na operação e nos sistemas do avião
- Recebeu um endosso único do diário de bordo do instrutor
-
Você precisa de um endosso para um avião complexo?
Para atuar como Piloto em Comando de uma aeronave complexa, você precisará de um endosso.
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Quanto custa um endosso de aeronave complexa?
Em média, você pode esperar gastar US$ 165 a US$ 210 por hora na aeronave e US$ 50 a US$ 65 por hora em instrução de voo. Reserve entre US$ 1.100 e US$ 3.000 para treinamentos complexos.
Lembre-se de que os preços variam e dependem da escola de voo frequentada e da capacidade do piloto de aprender rapidamente o treinamento.
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Um piloto privado pode pilotar uma aeronave complexa?
Sim, desde que devidamente endossados.
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O que é necessário para um endosso complexo?
Você deve possuir no mínimo uma licença de Piloto Privado e demonstrar competência para pilotar a aeronave sob o treinamento de um Instrutor de Voo Certificado.
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Quanto tempo leva para obter um endosso complexo?
Isso varia dependendo do piloto, mas pode ser obtido em apenas 4 horas de treinamento de voo.
Resumo
Se você estiver buscando seu certificado de piloto comercial (CPL) com qualificação de monomotor ou seu certificado de instrutor de voo certificado (CFI) com qualificação de monomotor, poderá treinar e usar para sua viagem de verificação qualquer aeronave que se qualifique como tecnologicamente avançada. O complexo requisito de avião não se aplica mais a você.
Os pilotos que desejam um endosso de avião complexo podem treinar e provar competência em um avião complexo ou em um simulador.
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