Frequências Comuns da Aviação: Guia de Comunicação do Piloto

Atualizamos este artigo para atualizar para os padrões de 2023. A comunicação é um dos fundamentos essenciais para se tornar um piloto. Pode parecer assustador no começo, mas assim como andar de bicicleta, quando você pega o jeito, pega o jeito. Este artigo é para fins de referência. Como piloto, você deve sempre verificar se tem as informações mais recentes antes do voo.

Índice

• Tipos de sinais de rádio de aviação
• Baixa frequência (LF)
• Média Frequência (MF)
• Alta frequência (HF)
• Frequência Muito Alta (VHF)
• Comunicação vs Navegação.
• Frequências e alocações de aviação mais comuns.
• Dicas úteis.
• Frequências CTAF.
• Frequências terrestres.
• "Dedo" e "Dedos"

Não é segredo que novos pilotos geralmente ficam mais do que um pouco nervosos e hesitantes em usar o rádio. Eles se preocupam em não lembrar o que dizer e como dizer quando finalmente ligam o microfone, mas mesmo que você acerte essas variáveis, ainda não adianta nada se você não estiver na frequência correta. É por isso que um obstáculo importante ao usar seu rádio é entender e aprender as frequências comuns da aviação.

Você tem o rádio principal da sua aeronave e um rádio portátil como reserva. Você revisou suas habilidades de comunicação ATC e estudou sua cópia do ASA Say Again, Please: Guide to Radio Communications . Você está pronto para ligar o rádio e obter autorização para decolar. Só há um problema: em qual frequência você deve estar?

Embora ninguém espere que os pilotos memorizem todas as frequências de aviação, certamente é útil saber as mais comuns e como as frequências são dispostas dentro das bandas. Uma compreensão de alto nível dos tipos de sinais de rádio de aviação que sua aeronave pode receber também ajudará muito a desenvolver seu conhecimento sobre o tópico.

Tipos de sinais de rádio de aviação

As radiofrequências de aviação são encontradas nas bandas de baixa frequência (LF), média frequência (MF), alta frequência (HF) e muito alta frequência (VHF). Essas frequências podem ser usadas para comunicações de voz ou para navegação.

Baixa frequência (LF)

Historicamente, quando o rádio de aviação estava começando, a maioria das transmissões de navegação aérea ocorria na banda de baixa frequência de 200 KHz a 415 KHz. À medida que sistemas confiáveis ​​de frequência mais alta eram desenvolvidos, a maioria dos beacons de navegação aérea de baixa frequência eram desligados. Hoje, alguns beacons de baixa frequência permanecem e são usados ​​para pousos por instrumentos. Outros eram mantidos operacionais como backups em caso de falhas no sistema de navegação primário. A baixa frequência é útil mesmo quando outras formas de comunicação falham porque seus longos comprimentos de onda são menos afetados pelo terreno e podem ricochetear na ionosfera para viajar longas distâncias ao redor do mundo.

Média Frequência (MF)

O rádio de aviação é alocado em uma pequena porção do espectro de frequência média em uma banda de 2850 a 3000 KHz. A maioria dos aviões tem localizadores de direção de rádio a bordo que obtêm uma orientação ao focar em uma transmissão de frequência média.

Alta frequência (HF)

No passado, as bandas de alta frequência eram tipicamente usadas para comunicações de voz domésticas. Esse tráfego mudou desde então para a banda de frequência muito alta (VHF). A alta frequência continua a ser usada para comunicações de voz para voos internacionais, no entanto, pois pode viajar uma distância maior do que VHF.

Frequência Muito Alta (VHF)

As frequências na banda de frequência muito alta são mais amplamente usadas para comunicações de aeronaves domésticas no momento. Tanto os sistemas de comunicação quanto os de navegação VOR são operados em frequências VHF.

Para oferecer suporte a comunicações VHF completas, a FAA recomenda que todas as aeronaves com sistemas mais antigos de 360 ​​canais sejam equipadas com um equipamento de 760 canais com espaçamento de canal de 25 kHz, capaz de operar na banda de 118.000 a 136.975 MHz.

Comunicação vs Navegação

Os sinais que são transmitidos e recebidos via rádio de aviação podem ser de mais de um tipo. Além dos sinais de comunicação (COM), os rádios de aviação também são usados ​​para navegação (NAV). Alguns rádios são capazes apenas de COM, enquanto outros são dedicados para NAV, e uma terceira variedade é configurada para ser usada tanto para COM quanto para NAV. Algumas estações de navegação VHF Omnirange (VOR) e beacons de navegação de aeronaves transmitem comunicações de voz além de suas funções de navegação.

Frequências e alocações de aviação mais comuns

A Comissão Federal de Comunicações (FCC) é uma agência que regula as comunicações, incluindo rádio, nos Estados Unidos. Uma de suas funções é alocar todas as larguras de banda e frequências de rádio. Nos Estados Unidos, as comunicações de aeronaves civis VHF são colocadas na banda de 100 MHz e alocadas 760 canais dentro do intervalo de 118,0-136,975 MHz. Como piloto, cada frequência em que você falar estará dentro desse intervalo. As frequências de navegação VOR são alocadas no intervalo de 108,0 a 117,975 MHz, posicionando-as logo abaixo do intervalo de comunicações.

Os canais de comunicação VHF geralmente têm 25 KHz de espaçamento entre eles, exceto para estações de teste de voo que são espaçadas por apenas 8,33 kHz e a frequência de emergência de 121,5 MHz que tem 100 kHz de proteção ao redor dela. A lista completa de alocação cobrindo todos os 760 canais na banda de aviação VHF está publicada na circular consultiva 90-50D da FAA .

Embora seja interessante analisar a lista completa de alocações, de uma perspectiva de uso diário, é mais útil começar aprendendo as faixas de frequência para cada tipo de sinal VHF, bem como as frequências específicas que você provavelmente usará regularmente.

As faixas de frequência VHF usadas para aviação são:

Freqüência	Alocação
108.000 – 112.000 MHz	Terminal de Aviação Navegação VOR e ILS
112.000 – 117.950 MHz	Navegação VOR de aviação
118.000 – 136.975 MHz	Comunicação de aviação

Dentro da faixa de frequência de comunicação de aviação VHF, as frequências mais comumente usadas e suas alocações correspondentes incluem:

Freqüência	Alocação
121.500 MHz	Aviação de socorro (guarda VHF)
118.000 – 121.950 MHz	Controle de Tráfego Aéreo (Torres e ARTCC's)
121,3 MHz	Chão
121,7 MHz	Chão
121,9 MHz	Chão
121,975 – 122,675 MHz	FSS
122,0 MHz	Serviço de aconselhamento de voo em rota (Flight Watch)
122,2 MHz	FSS Universal
122,725 MHz	Unicom (CTAF)
122,725 MHz	Unicom (CTAF)
122,75 MHz	Ar-ar (asa fixa GA)
122.800 MHz	Unicom (CTAF)
122.900 MHz	Unicom (CTAF)
122,950 MHz	Unicom (CTAF) para aeroportos controlados
123.000 MHz	Unicom (CTAF)
123,025 MHz	Ar-ar (helicópteros GA)
123,050 MHz	Unicom (CTAF)
123,075 MHz	Unicom (CTAF)
123,3 MHz	Ar-ar (planadores e balões de ar quente)
123,5 MHz	Ar-ar (planadores e balões de ar quente)

Dicas úteis

Depois de aprender as frequências principais, há algumas outras dicas úteis que podem evitar problemas e fazer com que você soe como um profissional experiente no ar.

Frequências CTAF

As frequências Common Traffic Advisory Frequency (CTAF) ou Unicom são normalmente usadas em aeroportos sem torres. As mais comuns são 122,7, 122,8, 122,9, 123,0. 123,050 MHz com 122,950 sendo a frequência CTAF usual de escolha para aeroportos com uma torre.

Sistemas de iluminação controlados por piloto (PCL) são usados ​​em alguns aeroportos menores, sem torres. Se você estiver fazendo uma aproximação noturna para pousar em um aeroporto com um PCL, na maioria dos casos, você ativará o sistema por meio do seu rádio, que está configurado para a frequência CTAF apropriada. Ligue as luzes acionando seu microfone um número especificado de vezes para a intensidade de iluminação desejada.

Frequências terrestres

As frequências de solo mais comuns são 121,3, 121,7, 121,9. Todas as frequências de solo começam com 121 e têm um décimo ímpar no final. Familiarize-se com as frequências de solo porque o controlador da torre pode simplesmente dizer algo como "contate o solo no ponto 9" e esperar que você saiba que a frequência completa a que eles estão se referindo é 121,9.

"Dedo" e "Dedos"

Frequências selecionadas foram reservadas como estações de teste de voo. Essas frequências estão disponíveis para fabricantes de aeronaves enquanto eles conduzem voos de teste. As frequências de voo de teste são espalhadas por toda a banda de aviação VHF entre 123,125 MHz e 123,575 MHz.

Dentro desta faixa estão 123,4 MHz e 123,45 MHz, coloquialmente chamadas de “Finger” e “Fingers”, respectivamente. Em alguns círculos, essas frequências têm sido usadas para comunicações casuais ar-ar. Isso pode não ser um problema ao voar sobre águas internacionais onde essas frequências não são oficialmente designadas para outra finalidade.

No entanto, uma vez que você começa a usá-los sobre os Estados Unidos ou suas águas costeiras, você pode ter um problema muito grande – potencialmente um problema de US$ 10.000, para ser preciso. Como a FCC designou ambas as frequências para serem usadas exclusivamente para comunicações de voo de teste, qualquer outro uso constitui uma transmissão ilegal, e os pilotos que transmitem ilegalmente podem ser multados em até US$ 10.000 para cada transmissão ou levados a um tribunal de pequenas causas por danos causados ​​pela interferência na transmissão de dados durante um voo de teste.

Dependendo da sua localização, a probabilidade de ser processado pode não ser muito alta, mas é importante saber que o curso de ação seguro e correto se você quiser falar com outro piloto é usar 122,75 MHz, que é a frequência ar-ar designada para aeronaves de asa fixa. Isso o manterá longe de problemas e mostrará que você é bem versado no uso correto das frequências de aviação.

Uma ótima maneira de aprender a falar no rádio é com ASA Say Again Please . Pegue sua cópia hoje.