Para novos alunos pilotos, os boletins meteorológicos podem ser difíceis de entender. Eles usam termos que não ouvimos com frequência em nossa vida cotidiana. Um desses termos é “tetos de nuvens”. Pode parecer uma frase estranha, mas na verdade é muito importante que os novos pilotos saibam se desejam ler os boletins meteorológicos (METARs) corretamente.
Neste artigo, detalharemos o que são os tetos de nuvens e como funcionam os tetos de nuvens para ajudá-lo a entendê-los melhor.
Vamos começar!
O que são tetos de nuvens?
Um teto de nuvens refere-se à altitude da camada mais baixa de nuvens que cobre mais da metade do céu. Isso normalmente é medido em relação ao nível do solo. Simplificando, é a base da nuvem na qual se forma uma cobertura de nuvem. Esta informação é comumente denotada como "camada quebrada" (BNK) ou "nublada" (OVC) em uma previsão do tempo.
Os tetos de nuvens são relatados como uma altura, por exemplo, um relatório pode indicar que o teto está a 800 pés acima do nível do solo.
Como os tetos de nuvens são medidos
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Balões de teto: são balões especiais de hélio enviados ao céu para medir a altura das nuvens.
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Ceilômetros a laser: Um ceilômetro a laser dispara raios laser para cima e, quando a luz atinge as nuvens, pequenos componentes da luz retornam. Ao cronometrar quanto tempo leva para a luz retornar, eles podem calcular a altura das nuvens.
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Relatórios do piloto: os pilotos que voam compartilham informações sobre o que veem do céu. Eles relatam tipos e alturas de nuvens, fornecendo a outros pilotos e especialistas meteorológicos detalhes em tempo real sobre as condições do céu.
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Ceilômetros de Tambor Óptico: Essas máquinas ficam estacionadas no solo e usam luz para medir a altura das nuvens acima de um determinado local.
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Observador meteorológico: Pessoas treinadas para observar o céu estimam a altura das nuvens usando seus olhos e conhecimento dos diferentes tipos de nuvens. Esta pode ser a estimativa menos precisa.
Terreno conhecido e alturas de estrutura
Outra maneira de os pilotos avaliarem aproximadamente a altura das nuvens é vê-las visualmente penduradas em torno de torres ou montanhas com alturas conhecidas/registradas.
Nuvens ao redor de terrenos montanhosos muitas vezes podem sinalizar perigo se você quiser voar VFR ao redor da cordilheira.
Mesmo voar perto das montanhas sem verificar a previsão significa que os ventos podem causar visibilidade limitada se as nuvens estiverem viajando em direção à sua trajetória de voo.
Tetos de Nuvem vs Base de Nuvem
Se você ler a definição de base de nuvem e teto de nuvem, poderá se perguntar se são a mesma coisa, já que a explicação é muito semelhante. Mas embora os tetos e as bases das nuvens possam parecer iguais, eles têm diferenças importantes. A diferença está no foco na camada mais baixa do céu.
O céu pode ter múltiplas camadas de nuvens e a soma das camadas mais baixas varia de 0/8 a 8/8.
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Poucos (POUCOS 1/8 - 2/8 de cobertura mínima)
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Espalhado (SCT 3/8 - 4/8 alguma cobertura)
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Quebrado (BNK 5/8 - 7/8 cobertura quase total)
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Nublado (cobertura total OVC 8/8)
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Uma base de nuvens refere-se à parte visível mais baixa das nuvens sobre a estação.
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Um teto de nuvens refere-se à distância entre o solo ou a água e a base da camada mais baixa de nuvens, que deve formar uma cobertura de nuvens que cobre mais da metade do céu abaixo de 20.000 pés.
A medição entre o solo e as nuvens é importante, principalmente para os pilotos VFR, pois determina a maior altitude na qual a aeronave pode manobrar com segurança sem acabar nas nuvens.
Por exemplo, um teto baixo de 1.000 pés significa que uma camada persistente de nuvens paira na altitude padrão, criando obstáculos para a decolagem e aterrissagem e impactando as operações de voo. Isto tornaria o voo VFR impossível até que os tetos subissem e as condições melhorassem.
Compreender os tetos das nuvens é vital para pilotos e meteorologistas navegarem e preverem com precisão as condições meteorológicas.
Teto de nuvens de acordo com o METAR
Antes de planejar um voo, os pilotos confiam nos METARs para determinar as condições meteorológicas. Se eles estão planejando voar em um plano de voo VFR, eles podem verificar o clima atual nos aeroportos de partida e de destino.
Se houver um teto de nuvens baixo ou uma base de nuvens relatada abaixo dos mínimos VFR, o piloto pode precisar alterar sua rota para evitar possíveis condições IMC ou VFR marginais.
Em alguns casos, o piloto pode decidir cancelar totalmente o voo e remarcar para um dia com condições climáticas mais favoráveis.
Para obter informações meteorológicas mais atualizadas e precisas, visite uma fonte oficial como Aviationweather.gov .
Como ler a cobertura da nuvem em um METAR
Vamos dar uma olhada neste METAR para Houston:
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KIAH 152333Z 27008KT 3SM RA BR FEW006 BKN013 OVC025 18/17 A3013 RMK AO2 P0002 T01780167
Vamos decifrar os dados da nuvem relatados:
Teto: 1300 pés AGL
Nuvens: poucas nuvens a 600 pés AGL, nuvens quebradas a 1300 pés AGL, cobertura de nuvens a 2500 pés AGL
Como ler a cobertura da nuvem em um TAF
Vamos conferir esse TAF para Houston:
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KIAH 152353Z 33004KT 2SM +RA BR SCT006 BKN014 OVC025 17/17 A3014 RMK AO2 SLP205 P0017 60017 T01720167 10200 20172 53009 $
KIAH 152323Z 1600/1706 11008KT P6SM VCSH OVC015
FM160600 34006KT 4SM SHRA BR OVC007
FM161000 35007KT 6SM BR VCSH BKN009 BKN015
FM161200 34007KT P6SM BKN015
FM161400 34010G18KT P6SM FEW250
FM170000 34008KT P6SM SKC
Vamos decifrar o TAF:
Período de previsão: 0000 a 0600 UTC de 16 de dezembro de 2023
Teto: 1.500 pés AGL
Nuvens: deck de nuvens nublado a 1500 pés AGL
Período de previsão: 06h00 às 10h00 UTC de 16 de dezembro de 2023
Teto: 700 pés AGL
Nuvens: deck de nuvens nublado a 700 pés AGL
Período de previsão: 10h00 às 12h00 UTC de 16 de dezembro de 2023
Teto: 1.500 pés AGL
Nuvens: nuvens quebradas a 1500 pés AGL
Período de previsão: 14h UTC de 16 de dezembro de 2023 até 00h UTC de 17 de dezembro de 2023
Teto: pelo menos 12.000 pés AGL
Nuvens: poucas nuvens a 25.000 pés AGL
Período de previsão: 0000 a 0600 UTC de 17 de dezembro de 2023
Teto: pelo menos 12.000 pés AGL
Nuvens: céu limpo
Para saber mais sobre METARS
Se você estiver interessado em aprender mais sobre METARS você pode conferir nosso guia sobre " Como ler relatórios de aviação METAR "
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Manual meteorológico da aviação ASATodos os pilotos lidam com o clima. Devem aprender a apreciar o bom tempo; reconhecer e respeitar condições meteorológicas marginais ou perigosas; e para evitar condições meteorológicas violentas. Reconhecer estes padrões climáticos e tomar as decisões apropriadas é fundamental para o sucesso de todos os voos. |
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Ser um piloto seguro exige mais do que habilidade, requer paixão pelo conhecimento. Como aviadores, entendemos que você nunca pode estar superpreparado para um voo.
Aprender sobre a distância da terra até o teto das nuvens fornece informações vitais para que um piloto seja capaz de determinar o caminho a seguir que proporcionará mais segurança para um voo VFR ou, se tiver classificação IFR, poderá decidir é um bom dia para considerar o planejamento de voo IFR antes de voar.
Fique de olho no céu e nunca deixe de ser um estudante, sedento por aprender tudo o que a aviação tem a oferecer.
Voe seguro!
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