Cockpit analógico vs Glass Cockpit: o que é melhor? (Prós e contras)

Os alunos de pilotos nas escolas de voo Parte 61 podem começar a treinar em instrumentos analógicos nos primeiros dias, mas à medida que avançam, provavelmente terão a oportunidade de experimentar glass cockpits. Os cockpits de vidro usam tecnologia de computador com recursos como mapas móveis interativos.

No entanto, alguns pilotos preferem medidores de vapor porque são mais acessíveis para uso em aeronaves de aviação geral. Neste artigo, investigaremos: o que é melhor, cockpits analógicos ou de vidro?

Vamos explorar e descobrir!

O que é um Cockpit de vidro?

Os sistemas de cabine de vidro são uma atualização incrível para os aviadores. Em vez dos medidores analógicos tradicionais, eles são substituídos por displays digitais primários de voo (PFD) avançados e displays multifuncionais (MFDs). Os pilotos agora podem voar em uma aeronave equipada com displays digitais de alta tecnologia e telas sensíveis ao toque que mostram dados de voo em tempo real.

Hoje em dia, muitas aeronaves estão equipadas com estes sistemas de ponta, e os instrumentos tradicionais, como o indicador de velocidade no ar, o indicador de velocidade vertical e o mapa móvel, são integrados perfeitamente, fornecendo informações cruciais para uma navegação segura e para a tomada de decisões.

É tudo muito mais fácil agora!

Os pilotos com qualificação por instrumentos consideram os glass cockpits uma lufada de ar fresco, pois melhoram a consciência situacional, permitindo respostas mais rápidas, especialmente durante condições climáticas desafiadoras ou falhas elétricas.

Embora estes sistemas não sejam tão frequentes nos aviões da aviação geral, mais aeronaves estão começando a adotar sistemas híbridos que implementam alguns destes recursos.

Os aviônicos de vidro são incríveis e todo piloto deveria experimentar usá-los em algum momento de sua jornada na aviação.

Prós:

• Melhor consciência situacional

• Mapa em movimento

• Displays digitais

• Mais fácil de ler

• Painéis de vidro para exibição digital primária de voo

• Sincronização Bluetooth do tablet com os aviônicos de bordo (dependendo do sistema usado)

Contras:

• Alto custo para alugar e/ou possuir

• Os pilotos podem tornar-se demasiado dependentes de auxílios de voo eletrónicos

• Possíveis falhas de software

• Possíveis falhas no sistema elétrico

• Complexidade do treinamento: requer mais conhecimento e habilidade

• Requer treinamento em instrumentos de backup

O que é um Cockpit Analógico?

O cockpit tradicional é o lar do bom e velho pacote de seis. Está repleto de instrumentos de voo da velha escola com os quais os alunos se familiarizam imediatamente, com instrumentos de voo primários, como o indicador de velocidade no ar, o indicador de velocidade vertical, o indicador de atitude, o altímetro, o indicador de curva e deslizamento e, finalmente, o indicador de rumo. A cabine do medidor de vapor usa componentes mecânicos e bombas de vácuo.

Embora os glass cockpits modernos sejam super intuitivos de usar, há algo especial nos sistemas analógicos: eles exigem uma compreensão mais profunda da conexão entre as entradas de controle e os dados exibidos.

É mais fácil 'sentir' o avião. Ao pilotar uma aeronave mais antiga com mostradores redondos, você experimenta em primeira mão as nuances da dinâmica de voo, o que torna o voo mais prático.

Para os alunos que frequentam uma escola de voo, os seus instrutores normalmente optam por estes tipos de cockpits para treinar pilotos, uma vez que oferecem mais informações sobre aerodinâmica do que os seus homólogos digitais em novos aviões.

Prós:

• Facilita o treinamento para uma classificação de instrumento devido à simplicidade

• Mais adequado para o treinamento primário necessário para estudantes pilotos.

• Curva de aprendizado mais fácil para a aeronave

• Aeronaves mais antigas são mais acessíveis do que aeronaves com glass cockpit

• Melhor equipado para lidar com falhas de energia elétrica

• Falta de erros de paralaxe (a leitura não depende do ângulo)

• Valores precisos

Contras:

• Menos consciência situacional

• Usa giroscópios menos precisos

• Nenhum alerta de falha na bomba de vácuo

• Menos confiabilidade em condições IMC do que glass cockpits

Cockpit analógico ou de vidro: o que é melhor?

Quando se trata da questão entre cockpits analógicos e de vidro, precisamos examinar ambos objetivamente.

Os cockpits de vidro possuem displays eletrônicos, que muitos pilotos preferem devido a todas as conveniências modernas e recursos de facilidade de vida. As telas de vidro também podem salvar vidas quando se trata de navegação com sua útil exibição de mapa móvel – mas elas dependem de eletricidade.

Medidores analógicos e mostradores redondos podem parecer desatualizados, mas oferecem a simplicidade que alguns pilotos preferem, e cockpits analógicos podem lidar melhor com falhas elétricas do que cockpits de vidro.

Em última análise, os pilotos que voam em novos aviões e fazem a transição para glass cockpits elogiam a vantagem da apresentação aprimorada de dados que os ajuda a tomar melhores decisões no ar. Pilotos mais experientes expressaram preocupações sobre a dependência excessiva da eletrônica e o custo de tê-la e mantê-la.

No final das contas, o tipo de cockpit que você mais gosta depende de você. Alguns instrutores de voo certificados preferem como os medidores analógicos são simples para ensinar os alunos.

No entanto, no mundo da aviação profissional, as empresas estão gradualmente a fazer a transição para aeronaves glass cockpit pelas excelentes características e consciência situacional que oferecem.

Cockpits Híbridos

Os cockpits híbridos de hoje oferecem uma boa combinação entre manter o que é antigo e familiar, mas também aproveitar as vantagens de dispositivos novos e divertidos. Os pilotos podem voar com confiança sabendo que seus confiáveis ​​medidores analógicos ainda estão lá, mas também têm as vantagens dos painéis digitais com informações claras de voo.

O display multifuncional (MFD) pode ser um ótimo complemento para qualquer configuração de aeronave de aviação geral, permitindo uma transição gradual dos instrumentos tradicionais para os mais modernos.

É uma forma de aproveitar o melhor dos dois mundos.