6 privilégios e limitações do piloto comercial (você deve saber)

Imagine que você é um piloto comercial recém-formado. Parabéns! Uma coisa na mente de muitos pilotos comerciais recém-certificados é: "Como posso usar este novo certificado para ganhar algum dinheiro?"

Excelente pergunta. Hoje, exploraremos os privilégios e limitações de um piloto comercial. As nuances podem ficar um pouco confusas, então considere isso uma atualização oportuna sobre o que fazer e o que não fazer ao usar sua licença de piloto comercial para gerar renda.

Privilégios de piloto comercial

Começaremos com a parte divertida – os privilégios. Seu certificado de piloto comercial autoriza você a:

1. Transportar pessoas ou bens mediante remuneração ou aluguel

Esta é uma das principais razões pelas quais você ganhou sua licença comercial em primeiro lugar. Agora você pode cobrar por seus serviços de pilotagem, esteja você transportando pessoas ou propriedades.

2. Atuar como piloto em comando mediante remuneração ou contratação

Você pode cobrar pelos seus serviços de pilotagem tanto como primeiro oficial quanto como piloto em comando.

3. Atuar como piloto mediante remuneração ou contratar um voo de “arrendamento seco”

Se outra pessoa estiver fornecendo a aeronave, você poderá cobrar pelos serviços de pilotagem a bordo dessa aeronave.

4. Envolver-se em operações listadas nas exceções da Parte 119

Com seu certificado de piloto comercial, você está qualificado para executar certas operações que se enquadram nas exceções da Parte 119. Você não é obrigado a obter um certificado da Parte 121 ou Parte 135 para se envolver nas seguintes operações:

• Instrução do aluno
• Passeios aéreos comerciais sem escalas (sujeitos a critérios específicos descritos na Parte 119)
• Voos de balsa ou treinamento
• Operações de trabalho aéreo, incluindo:
  • Pulverização, semeadura, pulverização e perseguição de pássaros
  • Reboque de banner
  • Fotografia aérea ou levantamento
  • Combate a incêndio
  • Operações de helicóptero em trabalhos de construção ou reparação
  • Patrulha de linhas de energia ou oleodutos
• Voos turísticos realizados em balões de ar quente
• Voos diretos em um raio de 25 milhas do local de decolagem para conduzir operações intencionais de paraquedas
• Voos de helicóptero em um raio de 25 milhas do local de decolagem (sujeito a critérios específicos descritos na Parte 119)
• Serviço de correio de emergência

5. Voe em voos de carruagem privada

É importante entender a diferença entre “transporte comum” e “transporte privado”, porque o transporte privado é permitido, mas o transporte comum não, a menos que você obtenha um certificado de operação comercial.

A resposta ampla de acordo com a FAA é que um voo de transporte privado está disponível apenas para “um ou vários clientes selecionados, geralmente em uma base de longo prazo”. Por ser tão seleto e limitado, o transporte privado não é anunciado. O transporte comum está disponível para qualquer pessoa e geralmente é anunciado ou promovido por agentes.

Leia a circular consultiva da FAA sobre transporte privado versus transporte comum para mais detalhes. Esta é uma das áreas mais confusas e difíceis de definir da pilotagem comercial, então não tenha medo de perguntar por aí e, se necessário, procure aconselhamento jurídico se você se deparar com uma situação da qual não tem certeza.

Limitações do piloto comercial

Sabemos o que temos permissão para fazer como piloto comercial e temos algumas ideias de como gerar renda. Agora, vamos discutir as limitações:

1. Limites de classificação não instrumentais em voos de passageiros

Pilotos comerciais sem uma classificação de instrumentos têm algumas limitações nos tipos de voos de passageiros que podem fazer. Se você não tiver sua classificação de instrumentos, não poderá transportar passageiros para alugar a mais de 50 nm do ponto de partida. Você também não tem permissão para transportar passageiros à noite. A moral da história é ganhar sua classificação de instrumentos para que esse limite não se aplique a você.

2. Tipo de atestado médico

Você pode tecnicamente ganhar um certificado de piloto comercial com um exame médico de ^3ª classe. A ressalva é que seu certificado médico de ^3ª classe não permite que você voe para alugar. Isso significa que se você quiser exercer todos os privilégios de sua licença comercial e ser capaz de ganhar dinheiro voando, você precisará ter um certificado médico de ^2ª ou ^1ª classe.

3. Oferecer serviços que exigem um certificado da Parte 121

Os serviçosda Parte 121 incluem qualquer coisa que se qualifique como uma transportadora aérea regular. Isso se aplica principalmente a companhias aéreas regionais e nacionais. É improvável que você se envolva acidentalmente em uma atividade que constitua um serviço da Parte 121.

4. Oferecer serviços que exigem um certificado da Parte 135

Os serviços da Parte 135 incluem operações de passageiros e sob demanda. Voos corporativos e governamentais são exemplos de operações da Parte 135. Essas operações de fretamento são onde alguns pilotos comerciais podem ser sugados para uma área cinzenta e involuntariamente se envolver em uma atividade que a FAA considera estar sob a Parte 135. Leia sobre a Parte 135 para saber o que está e o que não está incluído em sua alçada.

5. Trabalhar para uma operação de fretamento sem licença

Se o seu plano é voar para a operação de fretamento de outra pessoa, certifique-se de investigá-la e confirmar que ela é de fato uma empresa de fretamento licenciada legítima. A maneira mais confiável de fazer isso é ligar para o Flight Standards District Office (FSDO) local e perguntar sobre a empresa de fretamento em questão. Há muitas operações de fretamento sem licença por aí, e você não quer arriscar sua licença sendo pego por elas.

6. Manter-se – fornecer serviço de piloto e uma aeronave mediante pagamento

Uma das limitações mais fáceis de estragar é oferecer tanto seu avião quanto seus serviços de pilotagem para alugar. Isso é conhecido como "holding out" - como estender a mão pedindo dinheiro pelo seu avião e serviço. Você também ouvirá o termo "wet lease" aplicado a uma situação em que tanto a aeronave quanto o piloto são fornecidos pela mesma pessoa/empresa. Envolver-se em operações de transporte comum é parte de hold out.

Considerações finais

Algumas situações são complicadas, e pode ser difícil dizer se o voo que você está planejando se enquadra em seus privilégios de piloto comercial. Em caso de dúvida, ligue para o Flight Standards District Office (FSDO) local para esclarecer. Informe o inspetor de segurança do FSDO sobre sua intenção e pergunte o que você precisa fazer para ser um operador legal para a situação em questão. Isso ajudará a mantê-lo longe de problemas e voando dentro dos privilégios de seu certificado de piloto comercial.

É essencial que você tenha uma cópia atualizada do Regulamento Federal de Aviação. Esta é a única maneira de se manter atualizado sobre Privilégios e Limitações de Piloto Comercial. Obtenha o seu hoje. Material de Treinamento de Voo: Regulamento Federal de Aviação .

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