7 colisões aéreas que mudaram a história da aviação (com fotos)

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Embora raras, as colisões aéreas tiveram um enorme impacto na indústria da aviação e provocaram grandes mudanças para garantir céus mais seguros para todos. Neste artigo, iremos nos aprofundar em 7 casos de colisões aéreas que alteraram fundamentalmente o cenário da aviação.

1. A primeira colisão registrada

Em 1910, Milão, na Itália, testemunhou a primeira colisão aérea registrada. Os participantes foram René Thomas , pilotando um monoplano Antoinette, e o Capitão do Exército Britânico Bertram Dickson , pilotando um biplano.

Felizmente, ambos os pilotos sobreviveram ao incidente, com um deles gravemente ferido. Mas chamou a atenção para os perigos potenciais de os pilotos confiarem apenas na separação visual, bem como para a possibilidade de estarem no ponto cego de outro piloto.

À medida que a tecnologia da aviação avançava ao longo do tempo, estas questões tornar-se-iam ainda mais críticas para resolver e, finalmente, causariam o incidente de 1956.

A primeira colisão fatal ocorreu em Douai, França, na manhã de 19 de junho de 1912. As condições nebulosas revelaram-se mortais, pois o capitão Marcel Dubois e o tenente Albert Peignan, soldados do exército francês, perderam a vida na colisão.

(Por Anynobody - Esta imagem foi criada com Blender., CC BY-SA 3.0)

2. Voo UA 718 / Voo 2 da TWA

A colisão do voo 2 da Trans World Airlines e do voo 718 da United Airlines em 30 de junho de 1956 mudou para sempre o mundo da aviação. Resultou em 128 vítimas trágicas e foi o primeiro acidente a causar mais de 100 mortes, deixando um impacto duradouro na indústria.

O acidente ocorreu quando uma aeronave Trans World Airlines Lockheed colidiu com um United Airlines Douglas sobre o Grand Canyon.

Como isso aconteceu

A colisão devastadora entre estas duas aeronaves ocorreu num espaço aéreo não controlado, onde a responsabilidade de evitar o tráfego e manter a separação visual recai exclusivamente sobre os pilotos. Em uma reviravolta perigosa, ambas as aeronaves atingiram inadvertidamente a mesma altitude e velocidade, colocando-as nos pontos cegos uma da outra e colocando-as em rota de colisão sem qualquer meio de detecção.

As consequências

Um memorial foi construído no local onde ocorreu a colisão. Embora esses eventos tenham sido trágicos, o evento faria parte do movimento que traria mudanças monumentais no controle do tráfego aéreo e nas medidas de segurança de voo após a colisão do voo 736 da United Airlines em 1958 e a colisão aérea em Nova York em 1960.

3. Voo UA 736 / Jato de Combate da Força Aérea dos Estados Unidos

Em 21 de abril de 1958, ocorreu um incidente entre o voo 736 da United Airlines e uma aeronave militar da Força Aérea dos EUA, ceifando a vida de 49 pessoas. Esta colisão fatal, apenas dois anos após o infame desastre do voo UA 718/TWA Flight 2, teve um impacto profundo na segurança das viagens aéreas.

Os passageiros do UA 736 incluíam militares e empreiteiros civis que trabalhavam em projetos ultrassecretos para o Departamento de Defesa. Devido às suas mortes prematuras, foram implementados novos regulamentos para impedir que grupos semelhantes viajassem juntos em voos, para proteger projectos vitais críticos para a segurança nacional.

Como isso aconteceu

Após a investigação , concluiu-se que as aeronaves e os pilotos envolvidos foram prejudicados por recursos limitados de cabine e por uma falha por parte da Base Aérea de Nellis e da Administração de Aeronáutica Civil em evitar potenciais colisões.

As consequências

A queda devastadora do voo 2 da TWA, do voo 718 da UA e do voo 736 da UA levou à criação de duas agências governamentais vitais. Apenas quatro meses após a trágica perda do voo 736, a Lei Federal de Aviação de 1958 foi sancionada, estabelecendo a Administração Federal de Aviação (FAA) e o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB). Antes deste desastre, as aeronaves dependiam apenas de regras de voo visuais, sem rastreamento por radar.

Em resposta a estes acontecimentos, o Congresso tomou medidas rápidas para modernizar o sistema e aumentar a segurança na aviação comercial. Isso resultou no trabalho conjunto da FAA e do NTSB para tornar as viagens aéreas o meio de transporte mais seguro.

Embora o incidente continue a ser um momento triste na história da aviação, catalisou grandes melhorias nos protocolos de segurança da aviação, resultando numa experiência mais segura e pacífica para todos aqueles que sobem aos céus.

4. Voo UA 826 / Voo TWA 266

Foi um dia que nunca seria esquecido, 16 de dezembro de 1960. Os céus acima de Miller Field em Staten Island e Park Slope, Brooklyn, foram o cenário para um desastre horrível. Dois voos comerciais, transportando um total de 128 pessoas, caíram nestas áreas residenciais, ceifando 6 vidas no solo e causando devastação e tragédia.

Este evento é o acidente aéreo mais mortal da história da United Airlines e foi considerado o pior do mundo na época. Ocorreu apenas dois anos após o incidente do voo UA 736, mas as causas da colisão entre o voo UA 826 e o voo 266 da TWA foram muito diferentes.

Como isso aconteceu

O relatório afirmou que o voo 826 da United ultrapassou sua trajetória de voo designada e entrou no espaço aéreo que não havia sido alocado a ele pelo ATC. A principal causa deste incidente foi a alta velocidade com que a aeronave United DC-8 viajava ao se aproximar da interseção de Preston, combinada com uma mudança na autorização que resultou em uma redução de aproximadamente 11 milhas na distância de voo planejada ao longo da Victor 123. .

Este problema pode ser atribuído a uma falha por parte do UA 826 em cumprir as instruções do ATC, conforme evidenciado pelo seu desrespeito pelo limite de autorização designado na intersecção de Preston.

(Por Hans Wendt , uso justo )

5. Voo 182 da Pacific Southwest Airlines

A data era 25 de setembro de 1978. Um voo da Pacific Southwest Airlines, transportando 135 passageiros, colidiu com um Cessna 172 enquanto descia sobre San Diego, Califórnia.

O pequeno avião colidiu com a asa direita e a cauda da aeronave comercial, resultando na morte de todos a bordo de ambos os aviões. Tragicamente, sete pessoas no terreno também morreram devido à queda de destroços.

Foi um evento devastador que ceifou a vida de 144 pessoas e abalou profundamente a comunidade.

Como isso aconteceu

O acidente envolvendo o voo 182 da PSA foi resultado da falha da tripulação em manter a separação visual adequada de um Cessna 172 que estava praticando aproximações ILS (instrumentos).

Apesar de afirmarem ter a aeronave menor à vista, eles se enganaram e só perceberam quando já era tarde demais. A comunicação enganosa com o ATC sobre a situação levou ao acidente fatal.

As consequências

Após o terrível acidente, o NTSB fez recomendações rápidas para melhorar a segurança das aeronaves perto do campo de Lindbergh. Isto incluiu a implementação de uma Área de Serviço de Radar Terminal e a revisão dos procedimentos de controle para zonas terminais movimentadas, mas inicialmente não se aplicava a aeronaves menores.

Mais tarde, em 15 de maio de 1980, a FAA introduziu o espaço aéreo Classe B e exigiu que todos os aviões operassem sob "controle positivo de radar" naquela área. Em resposta aos pousos por instrumentos praticados pelo piloto do Cessna, um sistema de pouso por instrumentos foi rapidamente instalado em outros aeroportos no condado de San Diego.

Por causa deste incidente e de outros semelhantes, os aviões comerciais estão agora equipados com Sistemas de Prevenção de Alerta de Colisão de Tráfego ( TCAS ), que alertam os pilotos sobre potenciais colisões e os orientam a tomar medidas.

(Por Jon Proctor - página da galeria https://cdn.jetphotos.com/full/1/28927_1211334865.jpg, GFDL 1.2, Wikipedia )

6. Voo 965 da Ozark Airlines

Em 27 de março de 1968, um Cessna 150F caiu devido a uma colisão aérea em Lambert Field. Dois aviões, o voo 965 da Ozark Airline e um avião Cessna 150F, tentavam sua aproximação final para pousar quando colidiram no ar. Apesar de todos os 49 passageiros e tripulantes do voo da Ozark Airlines terem conseguido chegar em segurança, os dois pilotos do Cessna 150 perderam tragicamente a vida na colisão.

Como isso aconteceu

Vários fatores que contribuíram provavelmente levaram a este evento triste. A falta de padrões de separação VFR adequados, combinada com o fracasso da tripulação da Ozark Transport Aircraft em localizar o Cessna 150 a tempo, desempenhou um papel importante.

Na época, os procedimentos para gerenciar o fluxo de tráfego durante os pousos eram inadequados e o controlador local não garantiu que as informações vitais do pouso fossem claramente comunicadas e compreendidas pela tripulação do Cessna em meio ao tráfego intenso sem assistência de radar.

Somando-se à situação, as aeronaves Cessna envolvidas desviaram-se das instruções de padrão de tráfego atribuídas e continuaram em direção a um ponto crítico sem informar o controlador local sobre seu progresso.

Todos esses fatores pareciam convergir e resultaram em um resultado terrível.

(por simon butler: galeria )

7. Voo 763 da Saudi Arabian Airlines / Voo 1907 da Kazakhstan Airlines

Em 12 de novembro de 1996, ocorreu uma trágica colisão fatal entre o voo 763 da Saudi Arabian Airlines e o voo 1907 da Kazakhstan Airlines. O evento horrível resultou na perda de todas as 349 vidas a bordo de ambos os aviões, tornando-o um dos acidentes de aviação mais mortais da história da Índia.

Serve realmente como um lembrete sombrio da fragilidade da vida humana e das consequências devastadoras que podem resultar até dos mais pequenos erros no complexo mundo das viagens aéreas.

Como isso aconteceu

A análise da causa raiz foi capaz de determinar que a queda do voo 1907 da Kazakhstan Airlines foi devido à falha do piloto cazaque em seguir corretamente as instruções do ATC. Isto foi atribuído a problemas de comunicação, pois foi relatado que o piloto tinha uma compreensão limitada do inglês e tinha dificuldade em interpretar as instruções dadas pelo Controle de Tráfego Aéreo.

Além disso, os pilotos provavelmente estavam preocupados em navegar através de condições turbulentas dentro de um banco de nuvens cúmulos, aumentando ainda mais a distração e o potencial de erro.

As consequências

Após o acidente, as autoridades de Nova Deli tomaram medidas rápidas para melhorar as medidas de segurança da aviação. Eles implementaram novos procedimentos, incluindo a criação de 'corredores aéreos' designados para separar as aeronaves que chegam e as que partem, a instalação de um radar secundário de controle de tráfego aéreo para monitorar dados de altitude e tornar obrigatório o equipamento para evitar colisões para todas as aeronaves comerciais que operam no espaço aéreo indiano.

Também reduziram o espaço aéreo restrito sobre Nova Deli, que anteriormente era controlado exclusivamente pela Força Aérea Indiana. Estas alterações visam prevenir futuros acidentes e garantir a segurança de todos os voos na região.

Como as viagens aéreas são mais seguras hoje

Ao ler essas extensas informações sobre colisões no ar, é natural que qualquer passageiro frequente sinta uma pontada de ansiedade. Mas antes de começar a questionar a segurança das viagens aéreas modernas, deixe-me assegurar-lhe que existem diversas medidas para evitar que tais incidentes ocorram na nossa era tecnológica altamente avançada.

Melhores regras e regulamentos

Ao longo dos anos, a indústria da aviação passou por grandes mudanças em suas regras e regulamentos. Com organizações como a Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) e as administrações nacionais da aviação no comando, foram implementadas directrizes rigorosas para dar prioridade à segurança.

Estes abrangem uma ampla gama de fatores, desde padrões de projeto e manutenção de aeronaves até treinamento de pilotos, procedimentos ATC e até protocolos de emergência.
Melhor treinamento de vôo

O treinamento de voo está sempre melhorando e as experiências anteriores são lições valiosas para os pilotos. O estudo de eventos passados pode orientar os pilotos a evitar colisões, aumentar a consciência situacional e comunicar eficazmente com o controlo de tráfego aéreo (ATC). É muito importante priorizar uma comunicação clara para todas as aeronaves que voam nos céus.
Tempo de voo adicional para pilotos de avião

Ame ou odeie, a regra das 1.500 horas para certificação ATP foi posta em vigor para qualificar pilotos para voar em companhias aéreas comerciais. Este requisito significa que os pilotos devem acumular mais horas de voo antes de passarem pelo treinamento para cargos em companhias aéreas.

Embora o acúmulo de horas em uma aeronave pequena possa não parecer diretamente relacionado a aviões maiores, o raciocínio por trás dessa regra é inspirar confiança e um conhecimento profundo da aerodinâmica nos pilotos.

Também serve como um registro de sua segurança e proficiência ao longo de sua carreira na aviação de 1.500 horas.
Melhores técnicas de digitalização visual

Os pilotos são constantemente lembrados de permanecerem alertas e procurarem outros aviões enquanto estiverem no ar. Na escola de voo, alunos e pilotos particulares são treinados sobre a importância do uso de ferramentas como o Flight Following para receber vetores e instruções de separação de tráfego. Eles também podem usar dispositivos com recursos de detecção de tráfego para obter consciência situacional adicional.
Melhores técnicas de comunicação na aviação

Com o passar dos anos, a comunicação entre os pilotos e o ATC melhorou muito. O desenvolvimento de sistemas avançados de contato por rádio, protocolos padrão de comunicação e o aumento da proficiência linguística dos profissionais da aviação reduziram enormemente o risco de mal-entendidos ou erros durante momentos críticos do voo.

A introdução de tecnologias de comunicação digital e de novos sistemas também aumentou a eficiência e a segurança da troca de informações entre aeronaves e torres de controle.
Melhores sistemas para evitar tráfego

À medida que a tecnologia continua a avançar, a ATCl tem acesso a melhores métodos e ferramentas para guiar aviões ao longo de rotas seguras. Um exemplo notável é a integração de Sistemas de Prevenção de Colisões de Trânsito (TCAS) para melhorar ainda mais as medidas de segurança.
Saída ADS-B para evitar colisões

ADS-B Out , também conhecido como Automatic Dependent Surveillance-Broadcast, é uma tecnologia fascinante que permite às aeronaves transmitir seus dados exatos de posição, altitude e velocidade para outros aviões e estações terrestres.

Isto permite um melhor rastreamento de aeronaves e maior consciência situacional, auxiliando na prevenção de colisões ao fornecer informações em tempo real sobre aviões próximos.

Ao utilizar o ADS-B, tanto os pilotos como os controladores de tráfego aéreo têm acesso a dados abrangentes e precisos, que podem ajudar a permitir uma melhor tomada de decisões, criando voos mais seguros e eficientes.

Garmin GDL 52 portátil SiriusXM, AHRS, receptor ADS-B

A tecnologia da aviação está em constante mudança e o panorama eletrónico apoiado pela tecnologia de satélite está a crescer a passos largos. Um dos desenvolvimentos mais interessantes é o advento do ADS-B (transmissão de vigilância dependente automática). Com o ADS-B “out”, as aeronaves podem transmitir sua posição GPS para o ATC e outras aeronaves, tornando o espaço aéreo mais seguro para todos.

Remover

Estudar e compreender a história da aviação é verdadeiramente vital para qualquer piloto. Ao aprender com os acidentes passados, podemos evitar cometer os mesmos erros no futuro. A falta de conhecimento pode ter consequências mais perigosas, por isso é importante manter-se informado e seguir as medidas de segurança adequadas.

Isso inclui uma comunicação clara com o ATC e o reconhecimento adequado das instruções, em vez de apenas dizer “afirmativo”.

A segurança aérea e a prevenção de uma potencial colisão dependem da colaboração entre reguladores, ATC e pilotos para manter os nossos céus seguros. Desejando-lhe um voo tranquilo e feliz!

Saiba mais sobre como prevenir acidentes

A abordagem mais eficaz para lidar com acidentes é aprender antecipadamente como evitá-los. Esses guias são criados especificamente para ajudar os pilotos a aumentar sua compreensão sobre medidas preventivas e aumentar a segurança geral do voo.